- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 22 februari 2018om 11:43 door
.
-
Berichten
-
Hallo,
Zoals in een ander topic ook al gezegd, heb ik sinds kort de Combo C ingeruild voor een Vectra C 2.0T station vanwege de aankomende gezinsuitbreiding. Als het goed gegaan is, staat er nu een foto van de wagen (is niet een hele goede foto, maar ik heb momenteel alleen een andere foto waarbij de auto op de winterwielen staat en die vind ik niet zo mooi ;) ).
[IMG]https://www.mupload.nl/img/gbemhnl23cqd6.jpg[/IMG]
Helaas na de auto 2 weken in bezit te hebben, ging de dynamo met vervroegd pensioen :(. De auto particulier gekocht, dus dat werd een zaterdagje sleutelen om de ruildynamo erin te bouwen. De auto rijdt echt heerlijk, die 2.0T motor is lekker soepel te rijden met de handgeschakelde 6-bak. Een dikke update ten opzichte van de Combo!
Wat mij opvalt als ik stilsta met de auto en dan met draaiende motor aan het stuur draai, is dat de verlichting (koplampen en ook display van de boordcomputer) van de auto dan begint te flikkeren/dimmen. Dit had ik ook al voordat de dynamo defect was overigens. Het lijkt of de stuurbekrachtiging veel stroom verbruikt en een spanningsdip veroorzaakt?
Ik zie dit bijvoorbeeld ook aan de achteruitrij verlichting bij inparkeren, deze lampen dimmen/flikkeren dan ook.De volgende zaken heb ik gecontroleerd/bekeken:
– Extra massakabel gelegd van de accu naar de auto, dit maakt geen verschil.
– Laadspanning van de dynamo gecontroleerd, dit is netjes 14-14.4 volt.
– Ik heb een stuk gereden met een spanningsmeter aan de sigaretten aansteker. Als ik het contact aanzet, heb ik circa 12.2 volt. Vervolgens start ik de auto en loopt de spanning op naar 14.3 volt. Als ik op de (snel)weg rijdt met meerdere stroomverbruikers aan, zakt de spanning naar 14.0 volt. Dit lijkt me normaal, dus de dynamo/laadcircuit zal in orde zijn denk ik. Vervolgens ga ik met stationair draaiende motor aan het stuur draaien, en dan zakt de spanning bij veel draaibewegingen soms naar ergens in de 12 volt. Dit is niet helemaal goed uit te lezen, omdat de spanning erg fluctueert. Als het stuur weer stil staat, is de spanning weer boven de 14 volt.Nu mijn vraag: is dit verschijnsel normaal? Ik heb al in vele verschillende auto’s gereden, en sommige auto’s reageren inderdaad op de stuurbeweging, maar zo erg als ik het nu heb, heb ik het nog nooit gezien?!
Welke dingen kan ik nog controleren of uitproberen?Hopelijk hebben jullie nog tips! Alvast bedankt!
als je al ene nieuwe dynamo hebt en nog steeds een tekort van spanning heeft.. kijk eens naar de amperage van je accu.. is deze correct voor wat de auto nodig heeft??
dit heb ik ook gehad met mijn 2.0T.
bleek de stuurbekrachtigingspomp uit zijn lagers was gelopen waardoor uiteindelijk ook mijn dynamo stuk is gegaan.
je zou even met draaiende motor rechtsvoor kunnen luisteren of je de pomp hoort bonken/grommen je kan daar ook met je hand onder de bumper door om te voelen.Bedankt voor de tip dockedmarc, ik zal morgen naar hier naar kijken/luisteren en tevens de accu controleren.
Je hebt een elecktrisch/hydraulische stuurpomp daarom dimt je verlichting heb hetzelfde met m’n vectra C1 2.2 is normaal.
[quote quote=18338943]Je hebt een elecktrisch/hydraulische stuurpomp daarom dimt je verlichting heb hetzelfde met m’n vectra C1 2.2 is normaal.
[/quote]
ik heb een nieuwe pomp en een nieuw dynamo, en de mijne doet dat dus nu niet meer.
Mijn pomp en dynamo zijn goed massa’s ook en mijne heeft het ook sinds dat ik hem heb, evenals mijn vorige astra’s met elecktrisch/hydraulische stuurpomp.
Verder in zat vectra’s gereden waarbij dit hetzelfde is, pomp trekt gewoon erg veel stroom, dus nogmaals is normaal.
Massa kabel vanaf de motor naar de carrosserie zou kunnen helpen(zelf niet gedaan daar ik er geen hinder aan ondervind)
Ik zal eens een fimpje maken van de verlichting en op youtube plaatsen, dan is het denk ik beter vergelijken.
Vind het zelf behoorlijk storend, dus als er verbetering mogelijk is, wil ik daar wel wat moeite instoppen. Ik kan aardig overweg met gereedschap (vind ik zelf dan ;) ) en kan vaak bij een bevriende garage op de brug, dus kan wel het eea uitproberen.
Ik hou jullie op de hoogte!
[quote quote=18338955]Mijn pomp en dynamo zijn goed massa’s ook en mijne heeft het ook sinds dat ik hem heb, evenals mijn vorige astra’s met elecktrisch/hydraulische stuurpomp.
Verder in zat vectra’s gereden waarbij dit hetzelfde is, pomp trekt gewoon erg veel stroom, dus nogmaals is normaal.
Massa kabel vanaf de motor naar de carrosserie zou kunnen helpen(zelf niet gedaan daar ik er geen hinder aan ondervind)
[/quote]
prima joh.
Had het zelfde probleem met mijn vectra c van 2003 met een 2.2 liter benzine z22se motor.
Nooit aan geërgerd toen de dynamo kapot ging.
Heb deze vervangen voor een nieuwe 120 ampère bosch dynamo zat een 100 ampère in. Heb hierbij ook de accu vervangen voor een bosch 72 ah accu.
Toen was dit bij mij overOndertussen een paar dagen en inspecties verder… ?
Heb geen vreemde geluiden aan de pomp kunnen horen.
De dynamo is een 120A, deze kwam er ook vanaf. De accu is 60Ah, ik heb ergens gelezen dat er standaard 66Ah in moet? Heeft iemand hier meer info over, in hoeveree kan dit verschil invloed hebben? Ga ondertussen kijken of ik een sterkere accu kan ‘lenen’, zodat ik kan testen of dit verschil maakt. Ik zal ook eens proberen een Ampere-tang met min/max functie er aan te hangen om het daadwerkelijke stroomverbruik van die pomp te kunnen meten.Tevens afgelopen zaterdag grote beurt uitgevoerd en ontdekt dat er een remblok bleef hangen linksachter en het bijna ijzer op ijzer was met remmen! Dus van de week gaan er dan ook nieuwe remschijven en blokken op.
Kleine update: sinds een tijdje alweer een andere accu erin, de oude was defect. De nieuwe accus is 72ah dacht ik, ipv die oude 60ah. Het flikkeren van de lichten is nu een stuk(je) minder, maar nog wel zichtbaar.
Afgelopen weekend heb ik de bumper eraf gehad om de verweerde koplampen te wisselen en kon daarom ook goed bij de pomp vd stuurbekrachtiging. Het olieniveau is op orde en ik hoor volgens mij geen afwijkende geluiden. Pomp is uiteraard wel enigszins hoorbaar als er gestuurd wordt, maar dat lijkt me normaal. Voorlopig hou ik het daarom zo!Ik had afgelopen week wel weer de melding dat de achterlichten in de kofferklep rechts niet werkten. Daarom het connectortje weer schoon gemaakt en ingespoten en het probleem is voorlopig weg. Het viel me wel op dat een van de male-connectors op het metalen hulsel van de verlichting behoorlijk beschadigd is (van de bruine draad). Deze wil ik dus eigenlijk vervangen.
Kan zo’n connector misschien los verkregen worden of moet ik het complete binnenwerk van de verlichtingsunit vervangen?
Snelle zoektocht op internet levert vooral hits op voor de rode glaasjes zonder binnenwerk namelijk…Afgelopen weekend de stuurpomp vervangen (gebruikte pomp uit een GTS). Het dimmen van de lichten is niet helemaal over, maar absoluut een stuk minder.
De stuurpomp heb ik vervangen als ‘test’. Bij de oude pomp was er een steeds terugkerende foutmelding (spanning te hoog?) en ik heb af en toe last van een spanningsdip met uitvallende relais en verlichting (zie ander topic). Dus mogelijk dat het één met het ander te maken heeft.
De verlichting dimt in ieder geval een stuk minder, dus dat voordeel hebben we al
.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.