- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb een vraag over jullie ervaring met thermostaten, zoals mijn 14 jaar oude Zafira A Z18XE, met nog de aller eerste thermostaat:
Waar hoort de temperatuur meter te staan als ik rustig 100 rijd op zo een koele bewolkte dag van 5 a 10 graden? (als gisteren 14-10-2015)
De mijne staat op 75C. Is dat een teken dat ik aan een nieuwe thermostaat toe ben?
In de hete zomer ging hij regelmatig naar de 90C, en nu in het najaar gaat hij regelmatig naar de 75C. Lijkt me niet goed, maar hij loopt als een trein, maar ik ben bang dat alles nu te snel slijt. Is mijn vrees terecht?
Wat zijn trouwens de symptomen waarbij men normaal adviseert een thermostaat te gaan vervangen?
Bedrijfstemperatuur is tussen de 80 a 90 graden.. Ik denk dat deze idd aan vervanging toe is
Ik heb veel benzine Opels gehad en de bedrijfstemperatuur van de koelvloeistof lag altijd rond 90-92 graden.
Mijn diesel Opels lagen iets lager, meestal temperatuur rond de 85-88 graden.
75 is inderdaad veels te laag en betekent dat de motor te koel blijft. Ben geen expert maar ik denk aan extra vuilophoping in het blok net als gebeurt bij auto’s die veel korte stukjes rijden en waarbij het blok ook niet goed warm wordt.
Je kan om te testen een langere stukje rijden, zeg na 20 minuten snelweg met minimaal 100km/u moet hij toch echt wel over de 75 heen, ook met dit weer en ook bij een defecte thermostaat.
Ook kan je met een koude motor proberen: Auto stationair, en na 5 a 10 min voelen of de radiator slangen al warm zijn en wat de interne temperatuurmeter zegt. Als de slangen al snel warm (voordat het 82-90 graden is) zijn gaat je thermostaat te vroeg open. Heel goed mogelijk bij een oude thermostaat.Zou gewoon de thermostaat vervangen. Had laatst hetzelfde probleem bij mijn Vectra B Z18XE en na vervanging van de thermostaat werkt alles weer zoals het hoort.
Wagnas (en/of anderen)
De thermostaat vervangen en de temperatuur meter controleren zijn de meest genoemde ideen, maar….
Wagnas zei “Denk aan extra vuilophoping in het blok net als gebeurt bij auto’s die veel korte stukjes rijden en waarbij het blok ook niet goed warm wordt.”
Nu rijd ik uitsluitend korte stukjes dus nu ben ik wel benieuwd om ook dat ook verder uit te zoeken:
Wat raakt er precies vervuild bij veel korte stukjes, en wat kan ik er aan doen? Zijn mogelijk alle waterleidingen aan de binnenkant vervuild?….waardoor het water niet meer goed warmte kan opnemen? Is dat wat je bedoeld?…..En hoe krijg je dat eigenlijk schoon, want we hebben het hier niet over kalkaanslag ;)
Of zou ik de thermostaat zelf eens moeten reinigen, en kijken of dat helpt?
Hoe dan ook, en om te voorkomen dat we elkaar niet begrijpen:….Toen ik de 75C zag was ik NIET met een kort stukje bezig, maar reed ik een lang stuk en 100km/uur, maar buiten was het vochtig kil en koud (7C of zo)
Vriendelijke groeten Rinus
@rinus747 wrote:
Wagnas (en/of anderen)
De thermostaat vervangen en de temperatuur meter controleren zijn de meest genoemde ideen, maar….
Wagnas zei “Denk aan extra vuilophoping in het blok net als gebeurt bij auto’s die veel korte stukjes rijden en waarbij het blok ook niet goed warm wordt.”
Nu rijd ik uitsluitend korte stukjes dus nu ben ik wel benieuwd om ook dat ook verder uit te zoeken:
Wat raakt er precies vervuild bij veel korte stukjes, en wat kan ik er aan doen? Zijn mogelijk alle waterleidingen aan de binnenkant vervuild?….waardoor het water niet meer goed warmte kan opnemen? Is dat wat je bedoeld?…..En hoe krijg je dat eigenlijk schoon, want we hebben het hier niet over kalkaanslag ;)
Of zou ik de thermostaat zelf eens moeten reinigen, en kijken of dat helpt?
Hoe dan ook, en om te voorkomen dat we elkaar niet begrijpen:….Toen ik de 75C zag was ik NIET met een kort stukje bezig, maar reed ik een lang stuk en 100km/uur, maar buiten was het vochtig kil en koud (7C of zo)
Vriendelijke groeten Rinus
vervuiling op korte stukken bedoeld hij sludge.. dat is als de motor niet op temperatuur komt en olie en koelvloeistof met elkaar gaan mengen tot een grijze prut dat je koeling kan vervuilen of verstoppen
als je je thermostaat eruit hebt liggen kun je die eens in een pannetje met water leggen.. en een thermometer in het water en kijken of deze bij de temperatuur open gaat waar jouw koeling van je auto in werking hoort te gaan… is niet bij alle opels het zelfde. bij de een tussen 80 en 90 graden en bij andere tussen 85 en 95 zoals hierboven al genoemd wordt.. mocht je thermostaat bij 75 graden open gaan dan kun je die weggooien en een nieuwe bestellen…
De olie is mooi helder en als hij een jaar oud is mooi zwart, en niet grijzig. En het koelwater is heel mooi helder rood. Dus er is geen vermenging.
Ik ga zo wie zo die thermostaat eens in een pannetje heet water testen.
Dan nog een vraag over het controleren van de temperatuur sensor: Ik kan via OBD de temperatuur uitlezen, en via het instrumenten paneel. Kan ik voor diagnose checken of die aan elkaar gelijk zijn? Of heeft dat geen zin omdat alles van een en dezelfde sensor af komt? (Zafira A 1.8 2001)
thermostaat en temperatuursensor staan los van elkaar.. je kunt kijken met je obd wat je sensor doet ik heb geen idee of je met een obd ook kunt zien wat de themperatuur is via de sensor… maar de thermostaat is een kopersoort gevalletje dat op temperatuur reageert daarom dat bij een bepaald vastgestelde temperatuur die open gaat staan om de vloeistof rond te laten gaan
Bart, ik denk dat ik begrijp wat jij bedoel, maar misschien heb ik mij niet duidelijk uitgedrukt, waardoor ik onduidelijk was over wat ik bedoel.
Jij bedoelt denk ik: De thermostaat en temperatuur meetsysteem staan los van. De thermostaat meet niets. Het is een mechanische regelklep zonder elektronische aansluiting.
Ik bedoelde: Of bij het meten van de temperatuur via het instrumenten paneel dezelfde sensor wordt gebruikt als het meten van de temperatuur via OBD. Als ieder meetsysteem zijn eigen sensor zou hebben dan kun je de uitlezingen vergelijken om te zien of een van de twee defect is. Als ze dezelfde sensor gebruiken zijn bij een kapotte sensor alle twee de getallen fout, maar wel aan elkaar gelijk.
Mijn vraag is dus: Zitten er twee sensoren in een auto (instrumenten paneel en OBD), of maar een sensor die op twee manieren uitgelezen kan worden?
1 sensor die op 2 manieren uit te lezen is.. vanaf je dashboard en via een obd
ok….dank je
dan ga ik maar eens beginnen om een batterijtje voor mijn eigen temperatuur meter te kopen. Dan kan ik ten eerste meten of de auto wel goed meet, en…
Daarna kan ik in mijn pannetje water meten of de thermostaat bij de goede temperatuur omslaat
vergeet niet een kan rode koelvloeistof erbij te kopen aangezien je met het vervangen van je thermostaat je koeling deels of helemaal leeg moet laten lopen…
en met het bij vullen ontluchten
ontluchten is met een open expansievat je motor op temperatuur laten komen en als je opel je koeling start zal je koelvloeistof niveau zakken en kun je daarna bijvullenEven nieuws tussendoor:
Een nieuwe knoopcel van 5 cent in mijn eigen thermometertje gedaan, en extern gemeten. De temperatuur aanduiding op frontpaneel en via OBDII gaven dezelfde waarde aan als mijn eigen metertje, dus het kan bijna niet anders dan dat het de termostaat is.
Ik zit wel met een nieuwe vraag: Hoe krijgt de fabrikant en Action het voor elkaar om aan het eind van de keten voor 5 cent een knoopcel aan te bieden. Zelfs een dropje of een mentos uit een rolletje is al duurder!
Hoe dan ook: Maandag maar eens aan de thermostaat gaan werken!
geen idee hoe het in die keten eraan toe gaat met geld… thats not my department…
dit zul je nodig hebben
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/thermostaat-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/originele-opel-koelvloeistof-5-liter-rood.html” onclick=”window.open(this.href);return false;die koelvloeistof is de juiste en voorgeschreven KVS van opel
Je kunt eventueel ook even de auto uitlezen met een op-com. En dan kun je zien terwijl de motor draait. qua temperatuur op jouw meter en de temperatuur wat Op-com aangeeft dan weet je meteen of hier iets mis mee is. Meestal in dit soort gevallen is de thermostaat kapot aan het gaan.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.