- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
De titel zegt het eigenlijk al.
Is dit eenvoudig te doen? Zijn de kabelbomen gelijk of moet daar nog veel in geknipt worden?
Zijn er nog andere zaken waar rekening mee gehouden moet worden? Het is een Meriva uit 2005.En voordat iedereen begint te brullen dat je dan maar meteen een auto met een grotere motor had moeten kopen, daar gaat het niet om. Het huidige blok is vast gelopen door een olieprobleem en moet er gewoon uit. En als ik dan toch bezig ben, als het niet te veel aanpassingen vergt, dan kan ik er wellicht meteen een z18xe in plaatsen. Als het teveel werk vergt, dan komt er gewoon weer een z16xe in.
Het gaat er dus niet om dat het moet, maar gewoon of het kan omdat het huidige blok er toch uit moet. Graag hoor ik jullie ervaringen.
Als je dat gaat doen moet je de motorboom + ecu + motorblok vervangen inclusief uitlaatspruitstuk.
Versnellingsbak kun je behouden. Tevens moet je auto omgekeurd worden bij de RDW kosten zijn bij de rdw ook nog eens 1000 euro. Ik zou gewoon een z16xe inbouwen tenzij je een geldboompje hebt natuurlijk.Is de RDW keuring echt zo prijzig? Dit omdat de Meriva standaard ook al met een Z18xe geleverd is en dus al typegoedkeuring heeft. Dacht dat het alleen zo prijzig was als je echt een compleet andere motor erin knikkert welke geen type keuring heeft voor het model waar deze in gaat?
Vraagje daarnaast, in je handtekening staat Z1XE(R) met 160Pk, hoe doe je dat? Dacht dat de R versie standaard 115PK o.i.d. had?
ja alles na 1998 = duur
of je moet de hele auto ombouwen en dan nog.nu weet ik niet hoeveel een 1800 er anders uit ziet als een 1600. zijn ze van buiten gelijk dan de aanbouw delen van een 1600 gebruiken en alleen de injectoren van een 1800 gebruiken en de rest 1600 en dan de computer laten chippen.
dit kan alleen als de motoren van buiten gelijk zijn.
officieel moet je met een motor ombouw naar de rdw
Inlaatspruitstuk en uiltaatspruitstuk zijn net wat anders. Klepdeksel ook.
Ik heb een Z16XE orgineel 101 pk, Met spagettie spruitstuk, Groep N Uitlaat, Dbilas Inlaat spruitstuk, Scherpe Nokkenassen (dbilas) En chippie op maat.
Type goedkeuring kun je inderdaad opvragen bij opel nederland. Ook moet je dan de herkomst van het motorblok (kenteken) aan kunnen tonen. En moet deze voldoen aan alle eisen van de typegoedkeuring. In dat geval denk ik mocht je 4 gaats hebben ombouwen naar 5 gaats en grotere diameter remschijven voor en achter. (kostenplaatje nog eens 1000 euro).
@Haasje17 wrote:
Inlaatspruitstuk en uiltaatspruitstuk zijn net wat anders. Klepdeksel ook.
Ik heb een Z16XE orgineel 101 pk, Met spagettie spruitstuk, Groep N Uitlaat, Dbilas Inlaat spruitstuk, Scherpe Nokkenassen (dbilas) En chippie op maat.
Dit klinkt intrigerend. Hoeveel PK zou je ongeveer op uitkomen zonder de nokkenassen?
Stel dat je alleen het inlaatspruitstuk zou aanpassen (dbilas, of mantzel) en een spagettie uitlaatspruitstuk, wat zou dat doen? En waar haal je zoiets als het uitlaatspruitstuk vandaan?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.