- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 3 juli 2023om 22:40 door
.
-
Berichten
-
Sinds een paar dagen werkt het elektrisch openen van de achterklep van mijn Astra Sport Tourer K (2016) niet meer goed.
Bij bediening met de afstandsbediening, knopje in portier, knopje in achterklep en bij voetbediening ontgrendelt de achterklep wel, maar beweegt maar een paar centimeter open en gaat weer dicht.
Als de klep met de hand verder word opengedaan en weer wordt bedient is er weer een paar centimeter beweging waarna de boel weer blijft staan.
Accu even losgemaakt, dat helpt niet.Wat is hiervoor de oplossing??
Als je de knop in de achterklep een tijdje ingedrukt houdt reset het systeem zich. Wellicht lost dat het probleem op.
Vroomvroom, probleem al opgelost? Ik heb sinds vandaag hetzelfde namelijk! Hopelijk weet jij hoe dit op te lossen is.
Ik hoor graag van je.
Mvg,
Brian
Ik heb de gasveer met de elektrische aansluiting (linksachter) gedemonteerd. Er zaten draadbreuken in de draden vlakbij de plaats waar ze de gasveer ingaan. Ik kon die korte eindjes nog maar net repareren . Na een paar weken kreeg ik hetzelfde probleem, weer draadbreuk. Ik heb geprobeerd de gasveer te demonteren zonder schade, dat is nog niet gelukt. Volgende week ga ik nog een poging wagen, desnoods door de kunststof hulzen weg te slijpen. Misschien kan ik dan zien hoe de gasveer uit elkaar kan om nieuwe draden te plaatsen. Ik ben bang dat het zal neerkomen op een nieuwe gasveer , kost iets van € 600 of zo….
Oef jeetje, bedankt voor de update. Ik ga er ook eens mee stoeien! Succes met je nieuwe poging, hopelijk lukt het!
Mvg, Brian
Hallo beste
Ik heb dit zelfde probleem ook sinds vandaag. Als ik koffer wil open doen, gaat hij paar cm open , dan weer dicht. Doe ik hem manueel open, wil ik hem daarna automatisch sluiten gaat hij +- 15 cm naar beneden, maar stopt dan. Je zou bijna zeggen dat het zo geprogrammeerd is… van het weekend ook eens bekijken naar de bekabeling als ik dit zo lees…
Hier zat het probleem bij mij, de kabels eromheen zijn ook aardig slecht. Heb ze weer met veel moeite (omdat je eigenlijk geen ruimte hebt) aan elkaar gemaakt en de rest een tape omheen gedaan. Vooralsnog werkt het, maar voor hoelang….
Bij mij was het probleem ook draadbreuken vlak voor de plaats waar de draden de gasveer ingaan. Ik heb ze ook een keer gerepareerd, moeizaam door de beperkte ruimte. Na een paar weken had ik weer hetzelfde probleem. Eigenlijk zijn er maar twee oplossingen, een nieuwe of de draden helemaal vervangen vanuit het binnenste van de gasveer.
Ik ben bezig geweest de gasveer uit elkaar te halen. De gasveer is in principe niet demontabel omdat de zaak niet in elkaar is geschroefd, maar aan het uiteinde in elkaar is geperst. De veer zelf kan overigens helemaal blijven zitten, alleen het uiteinde bij de draden moet uit elkaar.
Ik weet nu wel hoe het e.e.a in elkaar zit en met de kennis van nu denk ik dat ik de gasveer zodanig uit elkaar kan halen dat ik de draden in zijn geheel vanaf het printplaatje dat erin zit kan vervangen en de boel weer kan monteren.Met mijn gasveer gaat dat niet meer omdat ie echt is gesneuveld bij het ontdekken van hoe de boel in elkaar zit.
Als iemand mij een gasveer met draadbreuken te beschikking kan stellen wil ik graag verder uitvinden hoe de boel goed te demonteren en weer te monteren is.
Net hier ook even gekeken, en idd ook beschadiging aan de bekabeling. 1 draadje is volledig over, bij de andere zie je dat het isolatiemateriaal beschadigd is. Morgen de gasveer demonteren van de auto en eens nader bekijken want op de wagen gemonteerd is er zeer weinig plaats om te werken zonder extra beschadigingen te doen. Ik zal proberen foto’s te maken en te posten.
Ik ben vandaag weer even bezig geweest met mijn gasveer. De patient was toch overleden dus maar verder gegaan met de ontleding.
De ingeperste kop aan de bovenzijde met gepast geweld verwijderd en tot het binnenste doorgedrongen. Daar zitten de draden aan een printplaatje gemonteerd waarop sensoren zitten die de omwentelingen tellen. Uit hobby overwegingen overweeg ik zelf op de draai- en freesbank een nieuwe en dan wel demontabele kop te maken…..
Ik hou me nog steeds aanbevolen voor een al afgeschreven gasveer om die met de wetenschap van nu netjes te demonteren…..
Hallo,
Hier een kleine update van mij.
Bij mij was er 1 draadje over, een 2de bijna. Ik heb het draadje wat volledig stuk was met een ander klein stukje draad verlengd en terug aan elkaar gesoldeerd, vervolgens dichtgemaakt met wat krimpkous. Het andere draadje dat bijna over was heb ik wat extra tin over gedaan om het wat te verstevigen, hier heb ik wat isolatietape over gedaan. Ik wilde die nu nog liever niet doorknippen omwille van de geringe plaats om aan te werken. Tenslotte heb ik over alle draadjes een extra laagje isolatietape gedaan om het wat te verstevigen alvorens ik de rubber er weer over heb gedaan.
Ik had de gasveer ook graag helemaal gedemonteerd van de wagen, maar had geen zin om uit te zoeken hoe het het binnen-paneel los te maken. Dat zou de reparatie wel wat makkelijker gemaakt hebben. Iemand misschien tips om het achter paneel veilig los te maken zodat ik achteraf eventueel aan de stekker kan van de gasveer zodat ik helemaal kan losmaken?
Op dit moment werkt hij weer. Enigste wat mij nu denkt te opvallen is dat hij blijkbaar wat trager open en toe gaat, kan ook een gedacht zijn omdat ik hem enkele dagen met de hand heb moeten opendoen.
De gasveer van de auto demonteren is vrij simpel, links in de kofferbak het paneel gedeeltelijk losschroeven, de dakbekleding losmaken van de rubberrand , dan kan je bij de stekkers, de doorvoertule van binnenuit naar buiten drukken en klaar.
Voor wat je reparatie betreft ben ik bang dat de oplossing tijdelijk is, ik heb hetzelfde gedaan, na een paar weken brak de draad weer vlak naast de reparatie.
We zullen idd zien. Dit is hetgeen ik nu maximaal kon doen. De draad was op 1cm van de ingang gebroken. Was dus van redelijk secure en precies te werken. Zolang het houd, ben ik tevreden en heb ik mezelf 600€ gespaard. Gaat hij opnieuw stuk, zijn dat zorgen voor dan
Een draadbreuk kan ik me bij een oldtimer van 40 jaar wel voorstellen, maar bij een 6 jaar jonge auto twee draden (bijna) compleet door vind ik echt bizar. Dat betekent echt een ontwerpfout of het gebruik van slechte kwaliteit onderdelen.
@ vierwieler
Klopt als een bus. Probleem bij opel is dat ze in dit geval de aansluiting gemaakt hebben net op de plaats waar de gasveer het meest beweegt. Als de koffer dan veel open en dicht gaat, kan dat wel eens gebeuren. Bij de XC60 die wij ook hebben, hebben ze het net andersom gedaan. Daar hebben ze de aansluiting van de gasveer aan de andere geplaats, op de plaats waar de zuiger dus stilstaat. Kost natuur meer kabel want ze moeten helemaal door het kofferdeksel, maar dan hadden ze dit wel kunnen voorkomen. Het verschil moet er zijn…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.