- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 18 juni 2023om 23:50 door
.
-
Berichten
-
Hoi allen,
De ventilator van mijn Opel Vectra C wil niet meer aan. Eerst was het zo dat hij alleen nog op stand 4 aanging. Ik wist toen echter nog niet van het bekende probleem met de weerstand. Ik heb toen met de knop lopen kloten en daarna de kachelweerstand pas vervangen. Nu doet hij het echter op geen enkele stand meer. Hij gaan nog wel aan als ik het knopje indruk om de voorruit droog te blazen (dat knopje naast de standenknop). Ik wil dus eigenlijk even meten of ik de knop niet gesloopt heb door te kijken of er stroom loopt vanaf de knop. Kan iemand me helpen met welke contactpunten ik dan moet meten? Ik heb even wat foto’s bijgevoegd om te laten zien waar ik dacht te gaan meten. Mocht daar gewoon stroom vandaan lopen, dan zal ik eens moeten kijken of ie ook tot de ventilator komt. Heb ik nog geen foto van, maar weet iemand welke contacten ik dan moet checken? Ten slotte, kan dit ook door een kapot relais komen (die links achter de lichtknop zit)? Of wordt die gepasseerd op stand 4? Alvast bedankt!
Multimeter op piepstand (diodestand) of als die stand er niet is, het laagste weerstandbereik.
Meetkabels op de betreffende bussen van de multimeter aansluiten.Je kan nu op de draaiknop alle combinaties van de vier contacten uitproberen. Sluit de meetkabels aan op twee willekeurige contacten, draai de draaiknop in alle standen en luister of de multimeter ergens piept (= verbinding) of 0 ohm (= verbinding) aangeeft.
Als er érgens een verbinding wordt gevonden, is de draaiknop in ieder geval deels goed.
Te zien aan de opbouw van de draaiknop, zal het onderste (of bovenste) contact vermoedelijk afwisselend verbinding maken met de overige contacten. Elk stapje dat je de draaiknop verder draait, wordt er verbinding gemaakt met een ander ‘overig’ contact. Op de laagste stand maakt hij vermoedelijk nergens verbinding mee.Vandaag even gemeten en de multimeter en ik krijg inderdaad op alle standen contact. Ik neem aan dat er ook stroom op dat paneel binnen komt, want de andere knoppen daar doen t ook gewoon. Het zou nog kunnen dat precies de verbinding van de stroom naar de standen knop door is, maar dat lijkt me onwaarschijnlijk. Ik zal t morgen toch maar even meten. Dat draait allemaal op 12 V DC toch? Iemand een idee wat het anders nog zou kunnen zijn?
Hoi Haasje,
Klopt, die heb ik ook al een keer vervangen, maar dat mocht helaas niet baten. Typisch gezien zou bij een kapotte kachelweerstand stand 4 ook nog wel gewoon moeten werken, wat nu niet het geval is.
Je zou kunnen kijken of de accuspanning de draaischakelaar bereikt, door de spanning te meten tussen een contact op de draaischakelaar en de massa. Probeer het voor alle contacten (in de stekker) en met de draaischakelaar op verschillende standen. Zo ja, dan kan je kijken of er ook spanning te meten is bij de weerstand. Met name het contact waar de aanjagermotor op aangesloten is, is interessant.
Hoi Koffie,
Dank voor de tips! Ik heb nu het contact bij de aanjager gemeten. Met de ontwasemknop is t netjes 12.1 V, maar met de standen knop krijg ik niks. Als ik dan de contacten op de standen knop meet, in dat controlepaneel, meet ik ook niks (de – meet ik op carrosserie). Is het sowieso t paneel, of doet er nog ergens een relais mee?
Goed bezig met meten.
Het elektrische schema staat hier: https://wiringlivres.blogspot.com/2019/05/z18xe-engine-wiring-diagram.html
De ventilator kan op twee manieren spanning krijgen:
– via relais K5_X129. Ik denk dat je dit relais gebruikt met de ontwasemknop.
– via relais K4_X129, het bedieningspaneel ‘Heating, A/C control unit’ (standenknop waarschijnlijk) en de kachelweerstandenAls je al op het bedieningspaneel bij de standenknop geen spanning meet, denk ik dat er wat mis gaat bij relais K4_X129. Het kan zijn dat dit relais stuk is of dat het niet bekrachtigd wordt. Kan je achterhalen welk relais dit is? De makkelijkste manier om te controleren of het relais heel is, is om K4_X129 en K5_X129 om te wisselen. Om te controleren of het relais bekrachtigd wordt, kan je (met aangesloten stekkers overal) bij connector XI1 (draad 5) of iets verderop meten of daar 0 of 12 V op staat t.o.v. de massa. Als er 0 V op staat doet het bedieningspaneel zijn best om het relais te bekrachtigen en is het relais stuk OF het de bekrachtigingsspoel van het relais is stuk OF er is ergens een onderbroken verbinding. Als er 12 V op staat, gaat er iets mis bij het bedieningspaneel.
Misschien heb je hier wat aan om het relais te vinden. Het heet ‘Heater blower relay’.
https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuses-and-relay-opel-vauxhall-vectra-c.htmlOntzettend bedankt voor de hulp, Koffie! Ok nog eens een blik geworpen op de relais, maar ik kom er nog niet helemaal uit. Ik heb wat foto’s bijgevoegd om verder uit te kunnen leggen. Er zijn dus twee gele relais, deze heb ik met elkaar gewisseld, maar dit geeft geen effect. Als ik de ontwasemknop gebruik, hoor ik wel de typische “klik” van het relais wat ingeschakeld wordt. Dit hoor ik niet als ik de standenknop gebruik. Zijn het wel de gele relais of moet ik eigenlijk naar andere kijken? Ik zag ook nog een bruine en een blauwe, maar ben daar verder niet aan geweest. Ook wist ik even niet zo goed hoe ik hier wat aan kon meten. De draden zaten allemaal naar achter weggestopt en ik zag niet direct een manier om daar een beetje bij te komen. Werken die dingen gewoon op 12V DC? Dan kan ik ze eventueel wel gewoon een keer binnen aan een adaptertje leggen en dan met de diode meter kijken of het ding open en dicht gaat. Ten slotte heb ik volgens mij ook wel eens gelezen dat de standenknop op de vierde stand het relais zou moeten passeren, maar als ik het schema goed begrijp, klopt dat niet, toch?
Dan nog een allerlaatste toevoeging: mijn airco doet ‘t ook niet. Ik heb eens gemeten of ik spanning meet op de draad waarvan ik denk dat ie naar de magneetkoppeling gaat (zie foto), maar daar kreeg ik geen signaal. Zou dit gerelateerd kunnen zijn of ligt dit heel ergens anders aan? Ik zal hier nog wel een apart topic voor openen om het in meer detail te behandelen.
Geen probleem. Van airco’s weet ik helaas niks.
Komt dit plaatje overeen met de zekeringenkast van jouw auto? Relais 3 en 7 zijn van de ventilatie. 3=bruin en 7=blauw op plaatjes die ik op internet vind. Als dit plaatje overeenkomt, lijkt het bruine relais bij jou één positie te laag te zitten.
Deze relais werken gewoon op 12 V. Het relais dat klikt als je ontwaseming inschakelt is K5. Het andere relais is het verdachte.
Het schema is een beetje onduidelijk, er wordt niet aangegeven wat er binnen het bedieningspaneel gebeurt. Het kan zijn dat stand 1-2-3 via de weerstanden gaan en stand 4 via hetzelfde relais als de ontwaseming K5. Het kan ook dat het schema niet klopt of dat het voor een andere uitvoering is.
Ok interessant. Ik zal komende week eens kijken of ik dat relais kan verplaatsen en, mocht dat geen zin hebben, of ik hier met een adapter er 12V op kan zetten om te zien wat hij doet. Volgens mij ben ik er nooit aan geweest, maar wie weet heb ik dat ding zelf ooit verkeerd terug gezet en deed de boel het daarna niet meer. Ik heb dat paneel sowieso wel ooit open gehad namelijk. Ik hoop dat standen 1 t/m 4 allemaal door hetzelfde relais lopen, want die doen het nu niet en de ontwasem doet het wel. Ik houd jullie op de hoogte!
Heb je ook al eens je kachelmotor gedemonteerd? Soms is die vochtig geworden en geoxideerd.
Hoi allen,
Tijdje geleden alweer, maar het probleem is verholpen! Nieuw relais erin gezet en daarna deden stand 1, 2 en 3 het niet meer. Vervolgens was er een nieuw probleem: stand 4 deed het niet en hij kon ook niet uit (hij bleef altijd blazen op stand 1). Ik heb toen de hele printplaat eruit gehaald en vond daar dat stand 1 en 4 worden geschakeld door een setje detector switches (en dus niet door de koperen draaischakelaar die je deels kunt zien in mijn eerste post). Ik heb vervolgens op farnell.com deze switches opgezocht en via sinus.nl een setje besteld. Na de oude losgesoldeerd te hebben en de nieuwe erop te zetten, deed alles het weer als een zonnetje! Mocht iemand anders er wat aan hebben, het zijn deze switches:
https://sinuss.nl/componenten/schakelaars/detect/2931878-hdp001r-detect-switch-spst-0001a-5vdc-smd-c–k-components
https://sinuss.nl/componenten/schakelaars/detect/2931877-hdp001l-detect-switch-spst-0001a-5vdc-smd-c–k-componentsIk heb helaas geen foto van de locatie op de printplaat, maar ze zijn niet echt te missen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.