- Dit onderwerp bevat 881 reacties, 245 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 24 februari 2025om 23:44 door
.
-
Berichten
-
Sinds april 2021 in het bezit van een Insignia. Eerste insignia was een 1.8 Benzine en tijdens vakantie in NL ,datzelfde jaar, omgeruild voor een Insignia Limousine HB 2.0 cdti 131 pk
In februari dit jaar van een XC90 uit 2010 naar een Insignia uit 2018 overgestapt. Het is een 140pk 1.5T handbak uitvoering, basic dus, verder wel lekker veel opties zoals matrix led, lederen bekleding, head up display, voorruitverwarming. Het vermogen voldoet wat mij betreft net. Motor klinkt wat iel maar is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Bijgevoegd wat foto’s. Heb gisteren de onderbumper spoiler aangepast, misschien iets minder chique en geen 140pk waardig maar ik vind het hem goed staan. Ik heb zo laag mogelijke dakdragers besteld omdat ik dat ook mooier vind.
Hallo allemaal,
Ik ben paul 45 jaar en kom uit het mooie Zeewolde, sinds 15 februari 2024 ben in in bezit van een Opel Insignia B sports tourer in een zeldzame kleur “pull me over red” GG7
Na jaren een Mazda 6 te hebben gekocht moest ik wel een nieuwe auto halen (zie foto) het werd wel een beetje spannend want we hadden net een huis gekocht dat verbouwd moest worden..
Het werd een Ford Mondeo echter viel die steeds op random momenten uit. Geld terug gekregen en wat geld bijgelegd voor een Opel insignia HB 1.6 turbo 165k km.
Tot nu toe ben ik erg tevreden en het voelt aan als een premium auto. Wel heeft hij een geluidje maar dankzij mede forum leden weet ik nu de oorzaak.
Hi, sinds eind november 2024 de bezitter van deze ‘goedmoedige lobbes’ (volgens AW):
Ik kom uit een Astra K Sports Tourer uit 2017 welke ik na de lease in prive had genomen. Punt was dat die wat oud werd (210000+) en dat leek me voor een 1.4 met 150pk wel een beetje einde verhaal. Bij ophalen/verkoop bleek de koppaking lek, dus we waren mooi op tijd.
Dat zegt mss ook iets over mijn kennisnivo
Naast leeftijd pasten de kinderen ook niet meer achterin en ik rij zakelijk af en toe best wat afstanden dus ik wilde graag een langere wielbasis. Het moest dus een echte d-segmenter worden. Ik heb niks tegen elektrisch rijden – maar wel iets tegen SUV-achtigen. Dat zijn geen auto’s maar vervoermiddelen.
Afijn, na een paar proefritten was dit toch echt de mooiste. Het is een 1.5 Business Executive met automaat en 127000km’s uit 2019 (mj. 2020), vrij vol met luxe-opties.
De vorige berijder (auto kwam uit de lease) had de motor gechipt naar ongeveer 190pk ipv de gebruikelijke 165. Dat reed dus echt niet lekker: constant hoog in de toeren en heel hoog verbruik. Daarom originele mapping terug laten zetten. Waar overigens ook meer dan genoeg op aan te merken is. Hopelijk heeft die gekke mapping niet te veel slijtage veroorzaakt. Hij zal toch minimaal een jaar of 3 moeten gaan halen (27000 per jaar).Ten opzichte van de Astra valt het verbruik me echt zwaar tegen. In de Astra was het gemakkelijk 1:18 en de is het al de hele winter meestal rond de 1:12. Nu met het iets betere weer gaat het richting 1:14. Zal wel door de slechte en enorme banden komen (waarom leggen ze in vredesnaam 245/45 100Y banden onder dit soort auto’s…het is totaal niet efficient).
</p>
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.