- Dit onderwerp bevat 5 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 februari 2020om 17:31 door
.
-
Berichten
-
<p style=”text-align: left;”>Hoi,</p>
Vanaf vrijdag voor Hemelvaart 2019 zijn we in bezit van een mooie Opel GT Roadster uit sept. 2007 met nog maar 35000 km gelopen klopt = gecheckt, geen schade etc.).Gisteren merkte ik bij stationair lopen een licht schrapend/ tikkend geluid (klep ofzo?) Heeft een lage frequentie stationair en bij gas geven lijkt het alsof er een klep sneller gaat draaien waardoor het schrapend, tikkend geluid sneller gaat maar niet heel hard wel hoorbaar.
<p style=”text-align: center;”>Lijkt van bovenkant berijderzijde af te komen.</p>
Auto zit in de bovag garantie voor nog 6 maanden.Als het lukt zet ik nog een geluidsopname en wat foto’s van de GT hierop het foruM
<p style=”text-align: left;”>Iemand misschien al een idee wat het kan zijn?</p>
GroetJordy de Rooij
Beste Jordy,
Ik zie nu eerst je bericht over het licht tikkende motorgeluid bij stationair draaien. Mocht je nog geen idee hebben wat dit kan zijn kan ik je gerust stellen. Dit is normaal bij deze motor. Ik heb 4 jaar met veel plezier een Opel GT 2.0 Turbo roadster gehad en heb hem vorige week ingeruild tegen een Cascada. Mocht je geïnteresseerd zijn, ik heb nog wat spullen van de GT liggen die ik van de hand doe. O.a. 4 originele 18″ LM-velgen op (zomer)band, 1 originele luchtfilter en een kwalitatief hoogwaardige afdekhoes.
Ik weet niet of je je ook heb aangemeld op het Duitse Opel GT forum http://www.opel-gt-forum.de/forum. Hier heb ik veel buikbare info vandaan gehaald.Heb je nog andere vragen over de GT kun je me altijd benaderen via w.melchers@hetnet.nl
Ik wens je veel plezier met de GT roadster.
Met vriendelijke groet,
Wiel Melchers
==========
Maak maar filmpje van het geluid, ik denk niet dat dat tikken normaal is, maar dat dat de ketting is die vervangen moet worden (Spanner modificatie niet toegepast geweest).
Beste,
Als het beschreven geluid zich alleen voordoet bij koud stationair draaien en na een paar minuten verdwijnt is het een normaal verschijnsel bij deze motor. In alle andere gevallen moet er nader onderzoek worden gedaan. Een andere niet onbelangrijke modificatie betreft het stuurslot. Hiervoor is ook een terugroepactie geweest voor vervanging van het stuurslot. Dit is een veiligheidsitem en goed om te controleren of deze modificatie is uitgevoerd. Tijdens het rijden kan nl. het stuurslot blokkeren (vast gaan zitten) waardoor een gevaarlijke situatie kan ontstaan. In Amerika heeft dit tot verschillende ongelukken geleid.
Hallo, ik had ook het probleem ( GT 2009) bij koude motor en stationair draaien dat ik het schrapend, ratelend geluid hoorde die na een paar min verdween, uitleg garage, nieuwe kettingspanner, dus laten doen factuur van €1400. Na 100km te rijden begon mijn GT raar geluid te maken en heel de auto te schudden, vlug aan de kant en ze zijn hem komen takelen, uitleg garage, kettingspanner die ze staken was stuk, dus terug vervangen in garantie, na een kleine100km te rijden juist hetzelfde. Nu denken ze dat er nog iets anders zou stuk zijn, maar waarom rijd hij dan eerst 100km goed??? Klopt die uitleg?
Beste Claudia,
Het schrapend ratelend geluid bij koude stationair draaiende motor dat na enkele minuten verdwijnt is een normaal verschijnsel bij deze 2.0 liter Turbo motor. Op een Duits Opel GT roadster forum website kun je dit ook terugvinden. De vraag nu is. Hoe heeft de garage die de dure reparatie heeft uitgevoerd op de juiste wijze vastgesteld dat de oorzaak de kettingspanner is en deze vernieuwd dient te worden? Heeft deze garage ervaring met de Opel GT 2.0 Turbo roadster en zijn zij ervan op de hoogte dat dit een normaal verschijnsel is bij deze motor. Zo niet? Dan hebben ze mogelijk deze reparatie onnodig uitgevoerd en zijn zij de oorzaak van de ontstane problemen na de reparatie.
Je mag verwachten dat deze garage dit probleem naar behoren oplost zonder jou met extra kosten op te zadelen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.