- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Kleine update;
weer wat onderdelen opgehaald die reeds een tijdje in bestelling stonden;
– nieuw achterkleprubber en meteen gemonteerd gisterenavond
– gebruikte chromen rechter C1 spiegel en gemonteerd
– nieuw scharniertje benzineklepje, de oude is gebroken en met ductape geplakt
– diverse nieuwe pluggetjes voor bevestiging emblemen en interieurpanelen. Miste er nogal wat.
– nieuwe pees voor de achterklepruit, had er al wel een nieuwe in gezet maar deze is van slechte kwaliteit, was tijdens montage op de hoeken gebroken ondanks gebruik van de fohn.
– nieuwe set (gegalvaniseerde) stofkappen voor de voor schijfremmen, wel immitatie
– nieuwe remklauwen links en rechts origineel Ate incl. nieuwe remblokken, de originele lopen iedere keer aan ook na herhaaldelijk schoonmaken etc. Dus meteen maar goed aanpakken en nieuw erop.Nu nog een setje nieuwe remschijven aanschaffen en dan alles monteren. Moet binnen een paar weken toch een afspraak voor de APK maken kan alles meteen vervangen worden.
Nog wat meer bij elkaar gesprokkeld aan nieuwe of gebruikte onderdelen voor de vooras;
Nieuwe set remklauwen van Ate
Nieuwe blinkende remschijven van Bosch
Nieuwe set (imitatie-produktie) spat/stof-platen
Nieuw gelakte voorste stabilisatorstang ter vervanging van de verroeste huidige stabilisatorstang (die er nog op zit)
Inclusief nieuwe bevestigingspootjes en rubbers.
Afgelopen weekend in Budel tweedehands setje achterlichten gekocht.
Wel niet nieuw maar zo goed als nieuw. Alleen linkerachterlicht heeft een klein scheurtje in de linkeronderhoek.
Verder zijn ze helemaal compleet met de juiste schroefjes en zeer nette rubbers. Iets wat de huidig gemonteerde exemplaren missen. Nu missen een paar schroeven en rubber is vergaan en met zwarte tape aan elkaar geplakt. Geen gezicht dus en lekt water langs het achterlicht naar binnen waardoor er water in de achterste wielbakken komt staan.
Volgens de produktie inpersing zijn ze uit 1975.
“impressie” meeting Budel afgelopen zondag.
Zaterdag was het beter weer maar was toen verhinderd.
De waterdichtheid meteen kunnen testen. Eerste uitje in de regen, staat anders altijd binnen en droog dus.
Op de heenweg, terugweg en in Budel zelf op het terrein stevige stortregens. Onderweg stonden stukken weg voor de helft onder water.
Conclusie:
– paar kleine druppeltjes water onderaan verwarmingsunit bij middenconsolebakje, lekt dus ergens iets langs de kachel,
– 2 kleine druppeltjes water rechtonderhoek voorruit, rubber sluit dus 100% af,
– bak van de achterklep stond water in, achterruit rubber sluit niet goed af. Bij slot en emblemen was het in ieder geval droog dus moet via de achterruit naar binnen gesijpeld zijn.
Dus nog wat aandacht besteden aan het alsnog waterdicht maken van de ruiten. Maar ga er geen kit tussen smeren, denk een kwestie van wat aandrukken van het rubber in de sponningen, is op een paar plekken niet voldoende naar binnen gedrukt heb ik gezien.
@sedan c1 wrote:
mag ik aub vragen waar u die stofplaten besteld hebt??
mvg!
Bij Willem Bras
Die staat bijna bij ieder Opel meeting met zijn Mazda busAfgelopen weekend Oldtimerdag Waalwijk:
Toen de witte Golf II vertrokken was de Caravan maar in het midden ertussen geparkeerd:
2x Kadett B in verschillende uitmonstering:
Zeer nette 2 deurs C1:
Een een Blitz die nog echt gebruikt word:
En vandaag vanmiddag de Kadett wegbrengen voor nieuwe APK.
Nog wat foto’s van voor de vakantie.
Caravan stond thuis. Mooie gelegenheid om de stekkerdoos van de trekhaak te controleren.
Aansluitingen werken allemaal. Met uitzondering van de caravan zelf. Een remlicht was kapot en 2 van de vier achterlicht-lampjes maakten geen goed contact. Wat zinkaanslag tussen lampje en de fitting. Alles wat schoon geschuurd en alles werkt weer goed.
Ook nog een rondje met de caravan gereden. Viel niet tegen kan hem best nog wel trekken. Hij was dan nog wel niet vol beladen maar toch met de voortent ondertapijt en alvast de tanks van water en toilet al gevuld. Heb alleen geen passende buitenspiegels anders had ik de caravan makkelijk terug naar de stalling kunnen rijden met de Kadett caravan.
We hebben dan ook een redelijk lichte caravan.
Maar vandaag staat hij bij de garage voor APK, ben benieuwd of hij zonder problemen weer 2 jaar gekeurd erbij krijgt.
En weer APK gekeurd voor 2 jaar.
Behoudens de eerder al aangeschafte en nieuwe remklauwen, schijven, blokken en beschermplaat voor en nieuwe remcilinders voor de achterremmen geen verdere reparaties nodig.
Behalve een nieuwe splitpen als borging van rechterstuurkogel. De oude was doorgeroest.
Remmen op de terugweg getest. Remt nu weer super. Zelfs op nat wegdek mooi rechtuit zonder trillingen of fel blokkeren van de achterremmen.Afgelopen weekend maar weer eens netjes gewassen na een weekje bij de garage te hebben gestaan.
Op de terugweg naar huis regende het en ik had een stukje polderweg genomen om de remmen uit te testen.
Dus de Kadett was naderhand niet meer zo schoon meer door wat modder op de weg.Afspraak gemaakt dat ik hem bij de garage zou brengen en dat ze de Kadett de week erop zouden voorzien van de nieuwe remmenset en zouden keuren tussendoor.
Maar zoals bekend de hele week regen gehad dus hadden ze hem niet buiten op het terrein geparkeerd tussen de andere klantenauto’s maar in de showroom geparkeerd. Stond hij niet in de weg en toch droog. Goede service !Hier een beetje een update.
Iets gemonteerd wat ik vorige week besteld had. Niet van gm maar van vag concern.
Lentekriebels zullen we maar zeggen…
Voor 4,80 euro excl. bezorgkosten. Overigens geen origineel vag maar van wezel imitatie.Supermooie Caravan en prachtige kleur. Ik zou alleen dat blauw achter de grille zwart maken, ik denk dat het dan een nog mooier geheel gaat worden.
Hoort eigenlijk inderdaad zwart te zijn. Maar laat het zo. Vind het eigenlijk mooier vers blauw gelakt.
Interieur en laadbak is ook compleet meegelakt in deze kleur. Zonder hemeltje dus. Misstaat eigenlijk ook niet. Lekker basic en beetje racy/rally achtig zo.Helaas pech.
Laatste weken draaide het motortje wat onregelmatig.
Vacuumslangen en kabels zaten goed vast dus afgelopen weekend dus maar rotorkapje eraf gehaald.
Was wat vuil, ingesleten enzo.
Weer schoongemaakt en gemonteerd weer.
Proefrit gemaakt maar draaide nog slechter als eerst.
Dus maar weer gedemonteerd en blijkt het aandrukmechanisme in de as te zijn afgebroken.
Dus wat ik al langer van plan was moet nu toch maar gebeuren; een compleet nieuwe rotor, contactpuntjes etc. aanschaffen.
De oude is niet meer te repareren en is te ver versleten ook.Update mei 2016
Inmiddels contactpuntjes netjes laten afstellen en draait weer lekker.
En 4 nieuwe bandjes 175/65 R13.
De oude bandjes waren niet versleten maar gewoon te oud en hadden weinig grip met nat weer. En dat is toch lastig bij als je moet stoppen voor een rood stoplicht.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.