- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste forumleden,
Ik zit met een behoorlijk probleem met de Manta. Ik rijd er erg veel in en dit eigelijk zonder problemen, maar kom er nu toch echt een tegen aangaande de remmen waar ik al een tijd last van heb, maar nu word het wel een stuk erger.
Het gaat om het volgende, wanneer ik op het rempendaal druk remt de auto wel, maar binnen een vrij korte tijd (3 a 4 sec.) ligt het pendaal op de bodemplaat, dit zowel bij hard al zacht remmen. Wanneer ik vervolgens het pendaal omhoog laat komen en het opnieuw indruk bouwt hij weer druk op, maar daarna krijg je hetzelfde verhaaltje weer opnieuw. Dit is al een tijdje zo, maar niet in deze erge mate, die zijn namelijk deze week ontstaan.
Nu heb ik natuurlijk niet stil gezeten en ben alle leidingen na gaan lopen op lekkages, dit is niet het geval en ook zijn de remsystemen voor en achter kurkdroog. Verder word er ook totaal geen remvloeistof ‘verbruikt’.
De enige oorzaak van dit probleem wat ik me kan bedenken is dat de hoofdremcilinder versleten is, en hierdoor de remvloeistof langs de zuiger(s) komt??Heeft een van jullie misschien ervaring met dit probleem, want met mijn eigen technische verstand loop ik nu een beetje vast.
Ik hoop van jullie te horen!
Het is de hoofdremcilinder, goed schoonmaken met spiritus, en een revisieset erin en het probleem is opgelost. (tenminste in mijn zelfende geval)
Als je dit probleem hebt en geen lekkage dan zijn er maar twee mogelijke oorzaken.
Lucht in remsysteem. Zou wel moeten betekenen dat je onlangs wat het vervangen en niet goed hebt ontlucht.
inderdaad een versleten rempomp. Inwendig zijn dan de remcupjes versleten. Vloeistof kan dan inwendig terug lekken.
Advies nooit mee door rijden en zo snel mogelijk verhelpen.
Beter dat een auto niet start dan dat hij niet remt
just my 2 cent
Hartstikke bedankt voor jullie snelle reacties!
Heeft een van jullie een idee waar ik een revisieset kan kopen voor dit type remcilinder (Iemand een idee wat voor merk/type dit is?) en aan welke prijs ik ‘ongeveer’ moet denken?
je kan het zien of je hoofdremcilinder inwendig lekt
dan moet je even de vacuumslang van de bekrachtiger er af halen
dan met een lamp of met een schroevendraaier even in het gat steken
om te kijken of er ook olie in je bekrachtiger ligtNou, alles wijst erop dat het de hoofdremcilinder is. Nu heb ik op deze website een revisieset gevonden voor de het type Delco, is deze dan die ik moet hebben (€75,00)?
http://www.klassiekeopelonderdelen.nl/nl/shop/manta_b/sub,3/gid,104
Wat denken jullie? Is dit de beste en goedkoopste optie, of zijn er nog andere opties die beter zouden zijn?
Ik neem aan dat ze nieuw niet meer te krijgen zijn?
75 euro voor een revisieset? Is niet echt goedkoop vergeleken met de prijs van een complete hoofdremcilinder.
Zou gewoon een complete kopen als ik jouw was, heb je er minder werk van.Kijk hier maar eens.
ik zou eerst even de remslangen af knijpen om tekijken of die stuk is wand kan ook lucht in ziten
afknijpen en dan het pandaal intrapen als het pandaal gewoon mooi blijft staan dan is die goed als die weg zakt dan is die stukorigineel gepost door mkopel
75 euro voor een revisieset? Is niet echt goedkoop vergeleken met de prijs van een complete hoofdremcilinder.
Zou gewoon een complete kopen als ik jouw was, heb je er minder werk van.Kijk hier maar eens.
Ik zou ook voor een nieuwe gaan, weet ik uit ervaring. Ik kocht ooit een tweedehands in ‘perfecte’ staat. Probleem is hiermee, net als met zoveel onderdelen, dat de binnenkant moet werken… en dat zie je niet. Reviseren is ook niet echt makkelijk, en als je dan tot de vaststelling komt dat de schacht ook al aangetast is, moet je sowieso een nieuwe kopen…
Nou, het is toch een nieuwe hoofdremcilinder geworden. Heb die gemonteerd en vervolgens de remmen ontlucht en de auto remt weer als een nieuwe!
Bedankt voor jullie reacties!;)
Voor een Delco Remy pomp koop je beter een nieuwe. De Italianen (LPR) leveren ze nog steeds nieuw. ATE pompen zijn meestal wel goed te reviseren. Grtz.
wat sommigen wel eens verkeerd doen is het volgende…
bij “oude” hoofd remcilinders vormt zich een randje vuil aan de binnenwand van de hoofd remcilinder omdat de plunjer nooit verder dan een bepaalde slag maakt.
bij het vervangen van de remolie word er dan heftig gepompt met het rempedaal,
tot op de bodem en dan hobbel je met de rubberen manchetten over die rand vuil heen en zo overlijden je afdichtingen soms.
ik weet niet of dat bij jou ook het geval is maar dit kan wel waardevolle info zijn voor de minder ervarene monteurs op dit forum;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.