- Dit onderwerp bevat 86 reacties, 15 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 27 mei 2017om 16:48 door
.
-
Berichten
-
na de wielkasten de motorruimte , grotendeels in epoxy
er is nog wa werk rond de veerpoten , maar da komt
ging eerst maar juist de teermatten op de bodem verwijderen ( het gedeelte waar de voorste stoelen staan )
maar het ging heel goed dus alles verwijdert
en zoals verwacht geen roest
grtzbodem ook aangepakt , na controle van roest , verwijderen van loszittende delen en 2 maal ontvet
rutex aangebracht
grtz
@baboe wrote:
jij draai je rug ook nergens voor om goed bezig
het is de eerste keer dat ik een spit ter beschikking heb , en dat werkt heel gemakkelijk
dusja we blijven bezig he
grtzachterste wielkasten ook maar in bloot metaal gezet nog een paar slechte plekken uitgehaald,
voor de volgende keer te lassen
achteras ook voorzien van de remleidingen en nieuwe rempompjes
Netjes. Domme vraag, maar heb je de verstevigings-driehoeken vervangen door staalprofiel? Op zich ideaal omdat je er dan fatsoenlijk bij kan om schoon te maken en er kan geen troep blijven hangen.
ja dat is een koker profiel 20×20 op aanraden van GSE
dat was ook de bedoeling , nu kan er geen vuil blijven zitten
en kan je het altijd eens schoon kuisenbij mijn Monza heb ik eerst de goeie driehoek moeten verwijderen voor aan het slechte stuk te kunnen
voor nieuw plaatwerk in te lassengrtz
na wat voor bereidingen van zondag deze avond de andere kant in epoxy gezet
Die wordt grondig aangepakt zeg :thumbup !!
Hoe doen jullie het eigenlijk met het monteren van de spatborden?
Meer waar en hoe de bouten/schroeven voor het spatbord komen. Gaten boren on het nieuwe stuk koker? zelftappende parkers erin, of het gat door en door en dan boutje en een moertje?
ik kan het spatbord met de originele bouten in de originele gaten terug monteren
moet nergens extra gaten boren voor het spatbord te bevestigen
ook de bouten die van langs de binnenkant in het spatbord zittengrtz
ook een rekord , champo
terug wa verder
rekord gisteren uit het spit gehaald na monteren van de achteras en de wielen
en een kar gemaakt zodat de rekord eens buiten kan voor de garage te kuisen ( en eventueel eens buiten eraan te werken )
grtz
In mijn geval gaat het om een Monza. Ik dacht dat het wel mee viel, maar laatst kon je gewoon een paar vingers door het spul wat er nog zat duwen. Ook loopt er een scheur naar beneden. Dit heeft mij doen besluiten om hem maar in de garage te zetten en hem daar te laten.
Een week ervoor:
:hmmz :angel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.