Racing Chip for Astra K 1.4 150pk

[Dukie]

<span style=”vertical-align: inherit;”><span style=”vertical-align: inherit;”>Hi,</span></span>

<span style=”vertical-align: inherit;”><span style=”vertical-align: inherit;”>I have a 2016 Astra K, 1.4 Turbo, 150hp – and would like to know if anyone has installed a racing chip on it and what the results were.</span></span>

<span style=”vertical-align: inherit;”><span style=”vertical-align: inherit;”>Also, where in the Netherlands can I get a racing chip installed?</span></span>

<span style=”vertical-align: inherit;”><span style=”vertical-align: inherit;”>Regards</span></span>

[the-duke]

I have tuned my B14NET (1.4 turbo). -> technically the same as the A14NET.
Stock power measurement: 152 bhp

Tuning step 1:
Big intercooler
Better airfilterhousing and piping
customer remap
result: 172 bhp

Tuning step 2:
Big intercooler
Better airfilterhousing and piping
removal of catalytic converter
redo customer remap
result: 191 bhp (at 1,5 bar turbo pressure)

Tuning step 3:
Big intercooler
Better airfilterhousing and piping
Installation of 200 cell racing catalytic converter
Installation of complete freeflow 70 mm exhaust system
Regap spark plugs to 0,5 mm
redo customer remap
result: 203 bhp (at 1,2 bar turbo pressure)

All done by DBilas Dynamic in Germany.

Regards,
The Duke

[Dukie]

Thanks Duke,

I will look them up and take the discussion further,

 

[eppo61]

[quote quote=18367258]I have tuned my B14NET (1.4 turbo). -> technically the same as the A14NET. Stock power measurement: 152 bhp Tuning step 1: Big intercooler Better airfilterhousing and piping customer remap result: 172 bhp Tuning step 2: Big intercooler Better airfilterhousing and piping removal of catalytic converter redo customer remap result: 191 bhp (at 1,5 bar turbo pressure) Tuning step 3: Big intercooler Better airfilterhousing and piping Installation of 200 cell racing catalytic converter Installation of complete freeflow 70 mm exhaust system Regap spark plugs to 0,5 mm redo customer remap result: 203 bhp (at 1,2 bar turbo pressure) All done by DBilas Dynamic in Germany. Regards, The Duke[/quote]

Step 4: replacement of the destroyed gearbox, as this gearbox can only handle up to 230 Nm and the tuning created 300 Nm……

[the-duke]

Ik heb niet vermeld hoeveel koppel ik heb, maar als je het wilt weten is dat 260 nm bij 3360 omw/min en mijn M32 bak heeft een extra oliekanaal naar het probleemlager (“de vernieuwde versie”). Deze kan officieel 320 nm aan, dus marge zat, “theoretisch”…

Dit is al de zoveelste opmerking die je maakt bij allerlei mensen over modificaties, dat alles kapot zou gaan.
Ik weet niet wat je gedachte daarachter is, of je een of andere milieu-man bent ofzo en ik ga er verder ook niet meer op reageren.

Als we zonder emotie blijven bij de feiten, kan ik je wel vertellen dat de theorie anders werkt dan de praktijk.
Ik rijd al een kleine 30 jaar zwaar opgevoerde Opels en deze worden ook echt tot op de limiet gebruikt (drag racing, circuit e.d.), zonder dat er zaken kapot gaan. Ik heb bijvoorbeeld ook kennissen die nog verder gaan jaar in / jaar uit drag racen met standaard opel F23 bakken, dikke slicks eronder en 600 pk / 530 nm, terwijl deze slechts geschikt zou zijn tot 230 nm.. Als er 1 merk is waarbij dit kan (naast Saab), zou ik mijn geld zetten op Opel (pre-Peugeot uiteraard)

Fijn weekend.

[eppo61]

Wellicht heb je de entry-post niet gelezen; het gaat hier om de Astra-K met 110 kW. Handgeschakeld is deze in Nederland niet leverbaar met M32-bak.
De B14XFT/XFL is gekoppeld aan de M24 bak, welke volgens de constructeur geschikt is tot 240 Nm.
Uiteraard zal het allemaal niet kapot gaan bij 241 Nm, maar ik wijs de lezers graag op de risico’s van dit soort modificaties.
Heeft niks met milieu te maken, alleen met sharing is caring…..  

Het doel van een forum is immers delen van ervaringen en informatie.

Eveneens een fijn weekend.

[the-duke]

[Dukie]

…. or perhaps easier to just get the 1.6 then :)

[eppo61]

[quote quote=18367367]…. or perhaps easier to just get the 1.6 then :)[/quote]

….if you still can find one…..

[Auteur]

Berichten