- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb een probleem met een 2.4 motor in een Kadett C. Injectiesysteem is er een met een verdeler met contact punten van delco. Cilinder 1 en 4 vonken niet als ik de flits lamp er aan hang, als ik een losse bougie monteer zie ik wel een vonk alleen deze is niet al te sterk. Alles van de verdeler was al vervangen, rotor, kabels, condensator. De motor liep niet toen ik hem kreeg, zuigers hadden detonatie schade en de brandring in de koppakking was weg gebrand. Iemand een idee in welke richting ik moet zoeken? Auto moet deze week eigenlijk klaar, anders haal ik morgen de kabelboom uitelkaar en ga ik alles doormeten, want ik had al 2 afgebroken draden gevonden.
pak eens andere verdeler kap heb zoiets ook keer gehad met hagel nieuwe kap toch deed 1 niet mee
Auto heeft vandaag even gelopen, er zat een zekering tussen de pomp die er niet hoorde. Verwijderd en de ontsteking nog een keer na gelopen, 4 nieuwe bougie’s en hij startte gelijk. Toen de motor warm was viel hij uit en nu start hij dus niet meer… Ik word er een beetje moedeloos van.
Alle injectoren spuiten in, heeft een mooie blauwe vonk, ontsteking staat in de basis afstelling. Erg vreemd probleem, timing staat goed
Update, als ik cilinder 1 en 4 omdraai loopt hij wel alleen dan ploft hij erg uit de uitlaat, hoe kan het zijn dat hij niet start als ik cilinder 1 en 4 op de plek laat zitten waar ze horen ?
Hmmm lekker,
Wat ik zou doen is:
++ Even nalopen wat de ontstekingsvolgorde zou moeten zijn (kijken mbv nokkenas, klepppendeksel eraf)
++ Compressie meting, om te controleren wat de staat van de motor is
++ Weerstand meten van “koude” bobine, om te verifieren of deze verandert als deze warm is.
++ Meet eens de lifthoogte van alle vier de nokken in de verdelerkap, zit hier lifthoogte verschil in?
++ Werkt de vacuum vervroeger correct?, kan de vervroeging juist op en neer bewegen?
++ staan de kleppen juist gesteld?
++ Meet eens de massa weerstand op het blok en kop+++ Op welke cilinders was de detonatie schade? (alle 4, op 2 stuks)
+++ Ik zie de link van de zekering vd pomp niet helemaal….Ik zie het wel
mvg rene
Heb ik allemaal al gecheckd, op elke nok krijg ik 0,50 lift. Motor heeft op elke cilinder 12 bar. Vacuum vervroeger werkt alleen zonder deze moet hij ook starten. De weerstand tissen accu en blok is 0. Kleppen staan juist gesteld. Ik ga zo ff kijken of de tuimelaars niet ingescheurd zijn. De zekering tussen de kabelboom en pomp maakte slecht contact waardoor de pomp soms niet ging lopen.
Probleem gevonden !! Kapotte temperatuur sensor, heeft me dus 2 dagen gekost. Ik had de temperatuur sensor al vervangen maar geen resultaat, bleek die nieuwe sensor gewoon stuk te zijn want na het proberen van een andere nieuwe starte hij in een keer!
Okay, dat verklaart het probleem dat ie koud wel starte, maar warm “verzoop”…..
gefeliciteerd met de “overwinning” :D
Nu naar het volgende probleem… Motor liep weer even goed en ik kon hem afstellen met de flits lamp, na een tijdje begon hij slechter te lopen en ik krijg geen flits meer uit de lamp, zal dus een zwakke bougie vonk zijn. Ik heb maar 6/7 volt op mijn ontsteking staan, die moet normaal met contact punten toch iets van 9,7 zijn ? In de vraagbaak staat trouwens 4,5 á 6 volt. Wat kan de zwakke vonk veroorzaken ?
slechte bobine? en is dit misschien een ontsteking met de groene weerstandsdraad?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.