- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 1 februari 2010om 22:00 door
.
-
Berichten
-
Wat heb je allemaal nodig en wat moet er gebeuren om van een 1.9 automaat naar een 5 bak te gaan? 240 getrag, 5 bak tussenas en tunnelombouw weet ik, maar hoe zit het met bijv. koppeling en pedaal?
koppelingskabel vliegwiel en drukgroep moet je ook nog hebben koppelingspedaal van een manta met schakelbak past er zo in op de tunnel zit de selector met popnagels vast en deze kun je wisselen voor een plaat van een schakelauto
Is het rempedaal van een automaat niet breder? dan is een misschien fijner om de hele pendalenset te vervangen.
vergeet niet het toplager in je krukas te slaan!!!
Als de inlaat van de koppelingskabel “speciaal” is dan kan je hem het beste uit een donor auto slijpen. Het ik pas bij mijn Ascona A gedaan maar weet niet hoe het bij een B zit.
Ik heb zelf mijn 1.6 automaat omgebouwd naar schakel (5 gang)
Wat je nodig hebt behalve bak en tussenas:
Koppeling incl vliegwiel, koppelingskabel, koppelings pedaal (kun je zo naast je rempedaal op de stang erbij schuiven, past zonder problemen), andere middenconsoleHet gat van de automaat komt vrij goed overeen met die van de 5 bak, maar je moet hem iets bij werken.
Pilot lager in je krukas is al genoemd, maar vergeet ook niet de vacuum aansluiting op je inlaat af te doppen.
Kabels voor je achteruit verlichting moet je wel verlengen, de schakelaar zit namelijk op de bak, in tegenstelling tot op de keuze schakelaar bij de automaat.Baksteun en snelheidskabel kun je van je automaat overnemen. Aansluitingen van ej automaat op de rad kun je gewoon open laten. Overdrive kabel ook ff verwijderen van je gaspedaal.
Denk dat ik het zo wel zon beetje heb.ok,
bij een B kadett zijn de beugel voor de CIH automaat en CIH 4 bak verschillend, geldt dat ook voor een A Manta?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.