- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
beste opelrijders,
Deze week wil ik mijn versnellingsbak (van mijn calibra 8v) vervangen en haal voor de makkelijkheid het blok eruit. Omdat ik alles dan toch los heb wil ik dan ook de koppeling + drukgroep vernieuwen.
Zijn deze makkelijk te vervangen (dus loshalen en nieuwe erop) of is daar toch speciaal gereedschap voor nodig? moet ik ook nog ergens op letten?
vriendelijke groeten,
steve
-offtopic
ps. mochten er mensen in omg apeldoorn zijn die het leuk vinden om te helpen (gezelligheid :D), graag :worsik weet niet of het echt nodig is om het hele blok er uit te halen!
als je geen subframe hebt (weet niet of calibra dat heeft of niet?) kan je best het blok er in laten zitten.
eerlijk is eerlijk heb zelf nog nooit mijn kopeling vervangen maar het zit er wel aan te komen me kamaraad die me dr bij helpt en het vaker gedaan heeft had het over 45 min a 1 uur werk.
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
eerlijk is eerlijk heb zelf nog nooit mijn kopeling vervangen maar het zit er wel aan te komen me kamaraad die me dr bij helpt en het vaker gedaan heeft had het over 45 min a 1 uur werk.als je een halve maan onder je bak hebt zitten zou het in theorie mogelijk zijn.
Mits je dan ook een brug / put hebt en alle gereedschap.
Anders reken maar op een halve tot een hele dag.
@ts, ik zou alleen de bak eraf halen.. Dat doe ik tenminste altijd.. is minder werk dan een heel blok wisselen…Verder kun je speciaal gereedschap gebruiken om je nieuw koppeling te centreren Maar ik doe dit gewoon op het oog. Dit is bij mij prima gegaan maar ik had het blok er toen toch al uit liggen. Met zo`n centreerpen is het wel makkelijker. Want wanneer je je koppeling niet goed centreert heb je kans dat je bak er niet achter past omdat je price as niet door het gat van je vliegwiel heen valt omdat de koppeling er voor zit
Ik zou alleen de de bak loshalen en de motor verder laten zitten.
Maar als je alleen de koppeling zelf moet vervangen dan kun je het service luikje (halve maantje) onder bak los draaien.
Koppeling intrappen en de koppelingsplaat met de 3 klemmetje aan de drukgroep vast zetten. Kun je drukgroep losdraaien van het vliegwiel.
Vertandingsdeksel van de bak los draaien. Borgveer voor de prie as verwijderen. Dan het boutje wat in de prieas zit losdraaien. Dan hebben wij daarvoor een soort slagijzer gemaakt met een bout eraan die je in de prieas kan draaien en dan kan je de prieass zo terug halen ( slaan). En dan moet als het goed is dan valt de drukgroep met plaat er zo uit. En je bouwt hem terug werkende wijze weer terug.Die 3 klemmetje kun je meeste Autmatrialen zaak bestellen. Merk van de klemmetje is MIDLOCK
Duur +- 45 min als alles meezit
ja mits je die halve maan hebt..
Wordt iets vervelender als je de nieuwere types versnellingsbak hebt.. Die zijn namelijk helemaal dicht..Hoe zetten jullie het motorblok vast als jullie de bak eraf halen?
Laatst nog bij een Corsa B C14SE van een vriend van me gedaan, versnellingsbak, koppelingsplaten, drukgroep en drukgroeplager vervangen zonder de motor uit de carosserie te halen. Heb toen het motorblok van de onderkant gestut maar ben dus benieuwd hoe anderen dit doen?
De bak moest toen overigens uit een Astra van een andere vriend komen welke naar de sloop ging. Alles bij elkaar met als resultaat twee rijdende auto’s heb ik er toch een uur of 16 over gedaan, gewoon thuis zonder brug of put en zonder speciaal gereedschap.
@ corsaboy.. Weet je ook toevallig vanaf welk bouwjaar de nieuwere types versnellingsbakken opzitten??
@ GH45T Normaal doe ik hem met een balk onder steunen of met een sjorreband vastzetten
wow, thanks voor de reacties! ik gaat eens ff meemaken hoe ik het allemaal ga doen. mijn ervaring is dat het wel makkelijker gaat als de bak eruit is. maarja, heb ook geen brug of kelder.
Ik gaat er vrijdag mee aan de slag. wish me luck :P
ohja, als ik een 8 klepper motor heb (2.0ne) en een F20 versnellingsbak (die van een 16 klepper), dan kan ik toch gewoon een koppelingset (met drukgroep) nemen van een 8 klepper?
heb dit namelijk gevraagd aan een leverancier van koppelingsets, maar die wisten het niet :hmmz
greetzzz,
steve :cool:
Ow heb ik ook nog een vraag, Zijn de steekassen van een f20 en f16 aan bakzijde hetzelfde?
@ the aviator. tel eerst ff voor de zekerheid de aantal tandjes op de prieas van de bak en die van de koppelingsplaat.
@stefanascona1987. Assen zijn aan de bakzijde gewoon hetzelfde.(offtopic) heb je het blok al goed aan het lopenje moet gewoon de koppeling, drukgroep en druklager van een 8v hebben
ik rij al jaren met een f20 bak achter mijn 8v..Tevens mij blok blijft op de plaatst door zo’n nette balk die je neer zet op de randjes van spatborden,
werkt perfect,plaatje bij het praatje:
Ja blok loopt perfect! Werd alleen na 20 meter gigantisch over de kop gedrukt dus nu is die aardig krom maar hij rijdt nog steeds en zie wel hoever ik kom dit seizoen moet 24 mei weer crossen bij ons in de polder…
origineel gepost door StefanAscona1987
Ja blok loopt perfect! Werd alleen na 20 meter gigantisch over de kop gedrukt dus nu is die aardig krom maar hij rijdt nog steeds en zie wel hoever ik kom dit seizoen moet 24 mei weer crossen bij ons in de polder…Dan kan ik je de hand schudden ben de 30ste ook 3x rond gegaan met de auto. de neus ook aardig plat en het dak. had maar 1.5 ronden gereden
Ha ha ow mooi zuur of niet? Nou ik mag het over 2 weken weer proberen Blok hangt er heel iets scheef in maar gaat wel goed. Hij liep gelukkig wel weer gelijk goed dus dat scheelt wel! Niet al het werk voor niet geweest!
haha..
3 kwartier tot een uur ga je er niet over doen!
Reken maar op minstends de hele dag…
Ik heb het net gedaan van de week.. Op straat liggend in het zand.. Altijd heerlijk!!
Gewoon blok in de auto laten!
Die paar bouten los.. Krik onder het hele zooitje en langzaam naar beneden laten komen. Dan haal je het er zo af.. En die centreerringen zijn ook overrated!
Je kan het gewoon op het oog doen en dan moet het best goed gaan..
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.