- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 8 januari 2018om 22:12 door
.
-
Berichten
-
Waarheen moet dat zwarte nokje (wat achter de hevel zit) naartoe om de koppeling te zstellen?
Moet dat richting het schutbord of moet ie richting de radiateur?
Ben het even kwijt.
Het betreft een Astra F station 1.4 uit 1996.
groetjes Marcel
Gewoon logisch redeneren, als je de stelschroef strakker zet dan doe je eigenlijk hetzelfde als de koppeling enigzins intrappen.
Wat is nu het probleem, ontkoppeld de koppeling pas als het pedaal op de mat zit of grijpt de koppeling pas aan als het pedaal bijna bovenaan zit?Licht eraan of ie te strak staat of te los..
Of het pedaal te hoog zit of te laag..
pedaal te ver naar de bodem, en moet ie omhoog, dan moet je m rechtsom draaien, en naar beneden weer linksom.
Willem
Ik denk dat het pedaal een kleine cm boven de mat begint met ontkoppelen.
Prdaal 2 a 3cm boven het rempedaal
Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
Ik heb bij mijn schoonbroertje het probleem opgelost door een echt moertje te gebruiken (ik dacht M7) toen was ook het probleem van iedere keer opnieuw iets strakker zetten voorbij.
Bij mijn Astra grijpt de koppeling al kort boven de mat. Om de kabel te verstellen moet m.i. de hevel richting radiator. Dat is rechtsom volgens mij. Maar de kabel aan de draadspil draait mee. Oplossing?
Steeksleutel op de kabel zetten, is als het goed is een mogelijkheid voor zodat de kabel niet meedraait.
Groet,
Jasper
Ja Jasper, dat begrijp ik natuurlijk wel. Enfin, ik zal wat uitgebreider zijn. Op de draadspil aan dashboardzijde zit een moer vóór de hevel. Maar achter de hevel, aan radiatorzijde zit geen moer of iets waar je ’n sleutel op kunt zetten. Alleen ’n ronde spil. Welnu als ik dat moertje aan dashboardzijde naar rechts draai, draait de kabel die aan de spil zit mee. Natuurlijk zou ik er ’n griptang op kunnen zetten maar die heet niet voor niets “moordenaar” want alle schroefdraad wordt dan vermoord.
Wat nu te doen om toch enkele gangen de moer over d spil te kunnen verdraaien, want als dat lukt komt het pedaal m.i. omhoog en heb ik meer speling voor dat ie aangrijpt. Is er misschien ’n afbeelding van. De Astra is ’n 4-deurs 1600 uit 1996 met 75 pk.
Bvd. Koga
Maak anders even een foto van jouw situatie, misschien kan ik er dan wel iets zinnigs over zeggen.
Groet,
Jasper
Jasper98
Ik heb vanalles geprobeerd door 2 moeren op de spil te draaien en zo vast te zetten om tegenkracht tegen het verdraaien te geven, maar je hebt daar zo weinig ruimte. Je kunt nog geen kwart slag draaien. Uiteindelijk ben ik er achter gekomen dat het verzonken draadblokje net achter de hevel, dus aan radiator zijde, met ’n schroevendraaier uit zijn zitting is te lichten en dat je het dan met de hand richting radiator kunt draaien. Ik heb het zover gedraaid dat het blokje nog net terug in de zitting ging, daarna de stelschroef aan de kabelkant aangedraaid, tot alles opgesloten zat en voila koppelingspedaal is stuk omhoog gekomen tot iets boven rempedaal. De koppeling voelt nu weer prima aan. H :applause02: et gaat allemaal prima maar je kunt er met steeksleutel nauwelijks bij. Maar ’t is opgelost.
Jasper98
Ik heb vanalles geprobeerd door 2 moeren op de spil te draaien en zo vast te zetten om tegenkracht tegen het verdraaien te geven, maar je hebt daar zo weinig ruimte. Je kunt nog geen kwart slag draaien. Uiteindelijk ben ik er achter gekomen dat het verzonken draadblokje net achter de hevel, dus aan radiator zijde, met ’n schroevendraaier uit zijn zitting is te lichten en dat je het dan met de hand richting radiator kunt draaien. Ik heb het zover gedraaid dat het blokje nog net terug in de zitting ging, daarna de stelschroef aan de kabelkant aangedraaid, tot alles opgesloten zat en voila koppelingspedaal is stuk omhoog gekomen tot iets boven rempedaal. De koppeling voelt nu weer prima aan. Het gaat allemaal prima maar je kunt er met steeksleutel nauwelijks bij. Maar ’t is opgelost. :applause02:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.