- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
[youtube:yuzfcqtx]http://www.youtube.com/watch?v=L3IZ3GxbycE[/youtube:yuzfcqtx]
Zo,na een week stoeien met de bedrading van de 960 kan de auto weg ik heb het gedeelte voor de motor eruit (volgens mij :hmmz )
dat gaat goed niet ? met een omega b driften ?
is het aan te raden , een omega b drift auto ?
met hoeveel vermogen rijd je nu ?Gaat heel prima,op droog komtie wel wat te kort maar verder heel best.
Die witte heeft 170 pk is een 2.5xe
Mijn volgende word zeker een Omega in ieder geval :D@Koekie wrote:
Gaat heel prima,op droog komtie wel wat te kort maar verder heel best.
Die witte heeft 170 pk is een 2.5xe
Mijn volgende word zeker een Omega in ieder geval :Dheb even gegoogeld en een omega b c20let gaat ook wel aardig van zijn plek af.
succes met je projecten iig :thumb
@Koekie wrote:
Weer even een update voor de BCC,
Donor is gevonden,een Volvo 960 van 1991 met een B6304F motor
Motor is er inmiddels uit,ik moet eerlijk bekennen dat ik de Volvo’s steeds meer ga waarderen nu ik er 2 gesloopt heb.
Mooie degelijke techniek die Volvo’s,zou een 960 station drift machine niet wat zijn :hmmz
Het is nu een automaat,er komt een 850 t5 vliegwiel met dito koppeling op en een M90 Volvo versnellingsbak.
Plan is om de motor van nieuwe lagerschalen,wat nieuwe pakkingen, keeringen en een nieuwe distributie riem te voorzien
zodat de BCC weer een fris torretje krijgt voor seizoen 2012Ps, de onderdelen die hierboven aangeboden worden zijn inmiddels al verkocht.
Ik heb nog een setje nieuwe origineel volvo hoofdlagerset voor de krukas liggen (verkeerd besteld destijds)
En ik heb ook nog twee motoren in onderdelen liggen…. ;) Misschien iets voor jou?Weer even bezig geweest met de BCC.
De motor paste iets minder mooi dan ik dacht maar niets wat niet te fixen is natuurlijk.
De chassisbalk zit wat in de weg.
Dus maar weer eruit dat ding en effies aanpassen
Draagarm zit ook wat in de weg en dus daar ook maar een stuk uitgeslepen,foto’s volgen.
Weer passen,en nu zitie bijna op z’n plek,hij moet nog een kleine 1,5 cm om naar de bestuurderskant(nog een klein stukje uit de draagarm halen en dan kan ik met de motor en de baksteunen beginnen,valt allemaal nog wel mee dus.
En hier moet ik nog iets van een rembekrachtiger en een hoofdremcil. tussen zien te proppen.
liefst een zo plat en klein mogelijke rembekrachtiger en een remcil met de aansluitingen aan de onder of bestuurderskant van de cil.,iemand een idee?
Remspul van een Citroën AX? Die heeft een kleine bekrachtiger en een rempomp waar de leidingen allemaal schuin naar boven wijzen.
Ik ben momenteel aan een nieuw project begonnen,
Misschien is dit iets voor je;
Het is een systeem zonder onderdrukbekrachtiger, en werkt via de stuurpomp.
Deze zit hier op mijn BMW 528I (e28 bj’84)
De 518 en 520 hebben normale bekrachtiger. Pas vanaf 525 werd dit systeem gebruikt. Hoe het remt, weet ik niet, heb er nog niet mee gereden, zal nog wel een maandje of 2 duren.Ik heb geen stuurpomp dus dat word em niet maar bedankt voor het meedenken Jo.
Ik denk dat ik iets moet zoeken uit de kleinere autotjes ofzoEen Golf 2 heeft ook compacte bekrachtigers en de HRC is ook wel een mooi model.. ;)
Kom je met de originele carterpan goed uit? Dat is meestal het lastigste als je gaat swappen, niet passende carterpan. Hoewel een alu pan moeten verlassen jou ook niet tegenhoudt gok ik. :afro
Een alu pan kan ik niet lassen maar een reactie arm van de vooras wel dus moet die er maar aan geloven :vertag
@Koekie wrote:
Zo,na een week stoeien met de bedrading van de 960 kan de auto weg ik heb het gedeelte voor de motor eruit (volgens mij :hmmz )
Van die kabelboom is niet veel meer overgebleven Koekie. :agent
Vandaag ook iets meer ruimte gemaakt voor de versnellingsbak en uitlaat.
De tunnel wat hoger gemaakt en aan de bijrijderskant breder zodat de uitlaat meer ruimte heeft.
Nog een foto van de aangepaste chassisbalk .
en een plaatje van de reactiearm die later nog wat versteviging krijgt.
Motor heeft inmiddels z’n plek in de Manta gevonden,motorsteunten en baksteun gemaakt en ben inmiddels met de voorpijp van de uitlaat begonnen.
Veel gedaan aan de Ascona,niet veel foto’s maar die komen aankomende week nog wel denk ik.
Motor is er weer uit en de motorruimte is weer stralend wit,alle aanpassingen hebben weer een likje verf.
Verder is eigenlijk alles klaar voor opbouw.
De uitlaat is aangepast,nieuwe baksteun gemaakt,motorsteunen zijn klaar,tussenas is klaar(nu weer met hanglager)en een beugel voor het expantie vaatje gemaakt.
Motor is ook bijna klaar, lagerschalen zijn vervangen,nokkenas keeringen en voorste krukas kering vervangen,nieuwe distributie set,oliefilter erop en nieuwe bougie’s erin kachelbuisjes verwijderd en afgedopt.
Bedrading aan de motor aangepast en als de motor weer uit de bok is gelijk de achterste krukas keering ook vervangen en dan kan het vliegwiel met de nieuwe Sachs koppeling erop.
Radiateur is ook aangepast,onderste aansluiting van de zij naar de motorkant laten zetten en een kleinere ontluchting erop laten solderen.
Omdat er een stuk front mist heb ik nu een beugel gemaakt waar de radiateur en fan aan gemonteerd kunnen worden en de grill kan met trekbandjes(driftspec) ook aan de beugel worden bevestigd.
Ook nog een koppelingscil. onder het dashbord gebouwd van een Volvo S40.
Het is nu wachten op de versnellingsbak,die moet even aangepast worden van binnen,een aanpassing aan de 3de versnelling zodat deze niet meer zo snel kapot gaat bij snel schakelen(zwak punt van een M90 bak)
Hopen dat die snel klaar is dan kan ik met de bedrading beginnen als alles op z’n plek zit.
Dat was het dan wel weer zo’n beetje veel gedaan dus ,alleen weinig foto’s maar die volgen nog.Ohja en de rembekrachtiger problemen zijn ook opgelost.
Het is een rembekrachtiger van een polo geworden een hoofdremcil. van een cordoba en een los olie reservoir van een toyota heftruck(met slangen dus)@Bug Killer wrote:
Ziet er weer goed uit :thumbup :vertag
Ik zag dat jij ook leuk opschiet met de Ascona.
Paste de steun en dynamo?gr Wim
Goed bezig koekie ! Rij al 20.000km met zo’n motor in me V90.
Fijne motoren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.