Forumindex › Forums › Modellen › Omega › klepseals inmiddels vervangen blijkt na inspectie dat de mot
- Dit onderwerp is leeg.
-
AuteurBerichten
-
18 oktober 2010 om 05:45 #17227274
Na de constatering dat de klepsteelhoedjes lek waren zijn deze vervangen ook zijn de koppen geflowed voor een betere luchtstroom, eens kijken of er meer pk’s zijn uitgekomen.
:jerry
Ralph
de verotte klepseals!
19 oktober 2010 om 13:32 #17744341tja, hoever wil je gaan met je revisie? (kosten technisch)
19 oktober 2010 om 15:47 #17744342Waterpomp, warmte wisselaar met deksel, en thermostaat zou ik meenemen.
Idd. afhankelijk van wat je budget verder is zoals rpjverhoev ook terecht opmerkt.19 oktober 2010 om 15:52 #17744343doe eerst ook eens een compressietest, zou zonde zijn als later moet blijken dat je zuigerveren ook niet meer de mooiste meer blijken te zijn.
19 oktober 2010 om 18:15 #17744344Ook kan ‘k Fearless gelijk geven .. compressietest !! ben ook bezig met koppakking ‘s vervangen .. Omega 3,0 .. viel me vies tegen .. hoe ruim de zuigers in de Cylinders zitten … koprevisie en flowen .. is enorm kostbaar euhh .. weet niet hoeveel kilometers je Omega heeft gelopen .. echter rond de 2 ton .. zou dan niet te veel kosten maken …
19 oktober 2010 om 19:25 #17744345compressie 13 bar over 6 cilinders gemeten.
warmtewisselaar is reeds vervangen en de distributie set compleet ligt klaar.en wat betreft de kosten, ik doe het allemaal via mijn eigen garage, heb daarom ook niets in de eerste week van november gepland staan.
ik wil wat speciaals met de motor en de auto doen, het is immers ook mijn visitekaartje.
29 oktober 2010 om 21:05 #17744346morgen weer inelkaar zetten.:jerry
30 oktober 2010 om 07:49 #17744347Ja dat is wel handig een eigen garage bedrijf ! :thumbup
Persoonlijk, als het mijn wagen en visitekaartje zou zijn, zou ik er een paar mooie originele Opel / Omega
wielen op zetten.. Vind het geen gezicht zulke velgen op zo’n mooie B2. Maar dat is een kwestie van smaak natuurlijk ! Verder een mooie wagen hoor. Dakraam erin zie ik. Mooi.Succes met de klus verder !
grt.
30 oktober 2010 om 08:34 #17744348haha, denk mijn kleprubbers er ook zo uitzien ongeveer
Willem
31 oktober 2010 om 17:12 #17744349na inspectie van de cilinderwanden tot de conclusie gekomen dat deze zwaar versleten zijn d.m.v. zware groeven. zelfs de compressie test gaf dit niet aan. daarom zal de auto gedomonteerd gaan worden en in onderdelen verkocht worden aan de liefhebbers.
31 oktober 2010 om 18:16 #17744350ik weet wel dat ze vaak kale plekken in de wanden hebben deze V6en, maar groeven is niet best
tenzij hoongroeven natuurlijk.
had je moeten kunnen zien in de carterventilatie lijkt mij.
Compressie 13bar, koud of warm gemeten..
is niet echt om over naar huis te schrijven zeg maar…
Willem
31 oktober 2010 om 18:18 #17744351Nieuwe motor geen optie??
31 oktober 2010 om 18:29 #17744352eerlijk gezegt ben ik de V6 met zijn perikelen een beetje zat. de groeven bevonden zich onderaan op de cilinderbussen. dus in de onderste stand (o.d.p.) nam hij een slok olie, en nee dit was niet te merken aan de ventilatie wel als ze bovenin hadden gezeten.
wel kan ik mededelen dat er een diesel onderweg is :wors en hoop hiermee het pech tijdperk achter mij te laten.31 oktober 2010 om 19:24 #17744353joh, das niet zulk goed nieuws. Zonde man..:(
Maar die groeven zijn langs groeven ofzo. Die komen toch ook niet vanzelf ??
Wat kan daar dan de oorzaak van zijn..En ga je je auto helemaal in onderdelen verkopen ??
Ik heb misschien nog wel interesse in wat delen uit het interieur..
Hoor ‘t wel van je.Succes met de diesel. Ben benieuwd ! Grt.
31 oktober 2010 om 21:11 #17744354Kantelende zuigers…
verder zou ik het zo ook niet weten…
Weet niet of er een automaat achter gehangen heeft, of een handbak..
Ofdat er veel (te) laag toerig mee gereden is, kan ook een oorzaak zijn van veel slijtage aan de cilinderbussen..
Bij de Weg, je hoeft geen groeven te hebben om olie op te pakken langs de cilinderwanden, een ”gladde wand” is al voldoende..
heb nu met de combo eens 1 tank heel rustig en vooral zuinig gereden, lekker laag toeren (max rond de 2500 toeren..
Wel een mooi verbruik van 1 op 14, maar veel meer olie verbruik (3/4e liter op 500km, dat is normaal dus 1 liter op 1000 a 1200km)..
Willem
31 oktober 2010 om 21:19 #17744355Laag toeren rijden zou opzich niet erg hoeven zijn toch, zolang je de motor maar niet overmatig gaat belasten van uit lage toeren, of veel kracht vragen vanuit lage toeren. Weet niet wat kilometerstand van de motor in kwestie is, en die onderhoudshistorie, maar de klepseals/rubbers.. Dat gaat echt niet van zelf of zomaar.
31 oktober 2010 om 21:35 #17744356ow mijn klepseals (V6) zijn ook niet best meer Jeroen…
en ja, laag toeren en kracht is inderdaad het grote probleem.. van overmatig slijten van een cilinderwand..
of klemmen door oververhitting, maar das meestal enkel bovenin de cilinder bussen…
ondanks ik de Combo rustig behandeld heb, gewoon netjes rijden (100 max op de snelweg ook haha..) had ik toch duidelijk meer olieverbruik, dat rook ik ook wel als ik met het raam open reed…
Willem
31 oktober 2010 om 22:01 #17744357origineel gepost door Jerremy
Laag toeren rijden zou opzich niet erg hoeven zijn toch, zolang je de motor maar niet overmatig gaat belasten van uit lage toeren, of veel kracht vragen vanuit lage toeren. Weet niet wat kilometerstand van de motor in kwestie is, en die onderhoudshistorie, maar de klepseals/rubbers.. Dat gaat echt niet van zelf of zomaar.de wagen is een 2.6 V6 automaat met 180.000km onderhouden bij de dealer. boekje is netjes afgestempeld.
wat mijn voorganger gedaan heeft weet ik niet. weet wel dat de automaat niet in de derde versnelling wou in het verleden. ik gaat hem eerst demonteren en dan zet ik e.e.a. te koop. wagen is namelijk full option, en als wij klaar zijn staat er alleen nog ijzer.1 november 2010 om 09:06 #17744358Wim-v6; ja ok maar dat gaat dan nog steeds niet vanzelf lijkt me. Of is dat ‘n slijtage deel ? Weet niet hoeveel kilometers jouw auto heeft gelopen.. Misschien ook daar van afhankelijk, en ook onderhouds historie, aangenomen dat de wagen 1 of meerdere vorige eigenaren heeft gehad.
RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbup1 november 2010 om 15:28 #17744359origineel gepost door Jerremy
Wim-v6; ja ok maar dat gaat dan nog steeds niet vanzelf lijkt me. Of is dat ‘n slijtage deel ? Weet niet hoeveel kilometers jouw auto heeft gelopen.. Misschien ook daar van afhankelijk, en ook onderhouds historie, aangenomen dat de wagen 1 of meerdere vorige eigenaren heeft gehad.RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbupnee, het weigeren van de derde zal er niets mee te maken hebben. ze zal mishandeld zijn door de vorige eigenaren.
9 november 2010 om 21:15 #17744360Hey, Ral heb je nog onderdelen van die omega?
Ik ben namenlijk opzoek naar een achterbumper. -
AuteurBerichten
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.