- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
@Andreas.Berger wrote:
Wat denk je aan pk ‘ s eruit te halen met een 1.2.s ,
lijkt mij toch sterk dat je voorbij de 90 pk komt?Ik denk dat hij wel over de 100 pk zit ;)
En 10x zoveel koppelover de 90 pk lijkt me heel sterk lijkt me stug dat je pk’s verdubbeld zijn dan schroef ik gelijk een turbo op me x25xe en dan heb ik ook 340 pk :P haha
@opelpower89 wrote:
over de 90 pk lijkt me heel sterk lijkt me stug dat je pk’s verdubbeld zijn dan schroef ik gelijk een turbo op me x25xe en dan heb ik ook 340 pk :P haha
PK’s verdubbelen, dan zit je met dit blok op 120 pk, niet op 100.
Maar met de tijd zal deze op de testbank komen, en dan weten we het :thumbde c12nz wel ja,
de 1.2 S OHC, onderliggende nokkenas, gietijzeren blok heeft er 60. ;)*OHV
Het is trouwens een OHV blok, en die zijn er alleen in 1.2.n en 1.2.s uitvoering, zelf heeft mijn d kadett standaard 115 pk, en dat vind ik al best rap, dus ben wel eens benieuwd naar die rollen test bank
Een 10s is ook een OHV ;)
Ik ben er zelf ook zeer benieuwd naar. Heb geen idee wat ik moet verwachten, na het eerste rondje gereden te hebben dacht ik wel van: Zo kneiters dat gaat wel hard.
Zijn we allemaal benieuwd naar, maar een turbo wint nogal wat vermogen en vooral koppel.
Hij is echt verrassend snel, en volgas hebben we nog niet gereden.is inderdaad ohv, was even een foutje :P
OHC met onderliggende nokkenas moet nog uitgevonden worden :jerryKlopt idd de 1.0.s hoord er ook bij, ben benieuwd wat het oplevert, zelf heb ik de 1.6.s automaat , 3 van op kenteken innNederland , en dat gaat ook best rap in combinatie met de kickdown
zo dat heb je snel gedaan, heb zelf eens een Kadett C 1.2S met twee carburateurs gehad en moet zeggen dat die een stuk lichter zijn en betere gewichtsverhouding dan een met CIH en zodoende rap kon meekomen.
Heb je er ook een dikkere brandstofpomp op gezet?
Hee dit is leuk om te lezen! Heb je de carb ook nog aan moeten passen?
Ben zelf ook bezig met een 1.2 s maar dan zonder turbo.
Maar een volgend project is snel geboren!@Pino Libra wrote:
Hee dit is leuk om te lezen! Heb je de carb ook nog aan moeten passen?
Ben zelf ook bezig met een 1.2 s maar dan zonder turbo.
Maar een volgend project is snel geboren!Het enige wat is aan moest passen waren de tapeinden in het spruitstuk.
@Duurt wrote:
zo dat heb je snel gedaan, heb zelf eens een Kadett C 1.2S met twee carburateurs gehad en moet zeggen dat die een stuk lichter zijn en betere gewichtsverhouding dan een met CIH en zodoende rap kon meekomen.
Heb je er ook een dikkere brandstofpomp op gezet?
Nee, gewoon de originele
Wat voor turbo heb je er nu op zitten, en heb je ook al een grotere radiateur?
Ik heb hier nog wel een 1.2S met bak voor als hij het begeeft ;)
nu nog zoeken naar een 5 bak :angel
Stond deze kadett toevallig vanmiddag op de Zuidemastraat in Haulerwijk
Heb er een carb van een Renault 5 GT Turbo op zitten.
En een 5 bak komt er denk ik niet op.Hij staat op het moment bij Van Der Heide in Haulerwijk, uitlaat moet er nog onder, ga ik maandag doen ;)
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
vanavond nog langsgereden maar niet zien staan, word het een 1.6 uitlaat?
In Marum zit trouwens een vermogensbank, heb ik mijn Transporter ook laten chippen op 200 pk.
Ga zelf een uitlaat maken met 60mm buis, en een collega van mij heeft ook een testbank tot zijn beschikking
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
Een universele powerfilter
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
Helaas kon de koppakking niet tegen al dat vermogen, gelukkig lag het niet aan de koppakking maar de kop is niet helemaal recht. Deze even laten vlakken en dan zo snel mogelijk banken
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
En daar ging de kop er weer af..
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
heb hier nog wel een 1.2S liggen met versnellingsbak, komt van een Kadett uit Een haha
Het voordeel bij deze motoren is dat je niet met de distributie zit
Eigenlijk moet je er een stalen koppakkingpakking in zetten of zo
Heb de kop laten vlakken, en bijna alles zit er weer op, moet alleen nog de inlaat en uitlaat monteren en olie en kvs in het blok.
Helaas zijn stalen koppakkingen niet te vinden voor een 12s, en om er een te laten maken gaat me wat te gek.
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.