- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo iedereen,
Ik zit met een aantal vraagjes waarop jullie misschien een antwoord weten.
Ik ben in het bezit van een 2011 Opel Insignia 2.0 CDTI 130pk (96kw) Ecoflex. De Ecoflex versie heeft de F40 versnellingsbak met langere verhoudingen dan de standaard M32. Ook heeft de 130pk Ecoflex het A20DTH blok i.p.v de A20DTJ die in de gewone 130pk versie ligt. Dat DTH blok ligt ook in de 160pk.
Dus als ik mezelf goed geïnformeerd heb heeft de 130pk Ecoflex net hetzelfde blok en bak als de 160pk sterke versie. Omdat ik vind dat de 130pk wat vermogen mist voor de langere versnellingen van de F40 bak wou ik hem laten chippen naar een 160 of 170pk.
Heeft er iemand ervaringen met het chippen van de 130pk ecoflex? Wat zijn de betrouwbare tuners? Zo heb ik bijvoorbeeld bij Autotune Heinz al eens een kijkje genomen op hun site. Volgens hen chippen ze de 130pk met 300nm naar een 170pk met 400nm. Terwijl de standaard 160pk van opel dus 10pk minder heeft en 350nm koppel. Valt dit nog binnen de veiligheidsmarge van mijn motor? Ik wil namelijk niet het risico lopen op motorschade.Alvast bedankt :)
Hoi,
Ik heb zelf ook een 130 PK diesel insignia.
Er zijn al heel wat discussies geweest over dit onderwerp.
Ikzelf ben van plan om binnenkort naar EDS te gaan. EDS zit in Duitsland en doen al 20 jaar aan het tunen van Opel motoren. De laatste jaren zijn ze ook andere merken gaan doen.Succes
Jeroen
Nog iemand positieve ervaringen met (liefst) belgische tuners.. of nederlandse? Mensen die ook een 130pk insignia hebben laten chippen?
Turbo en injectie-systeem zijn gelijk. Bij wagens met een handgeschakelde 6 bak ( code M32-6 ) wordt het koppel op ca 400Nm begrensd, wagens met een automatische versnellingsbak ( code AF40-6 ) gaan naar ca 420Nm.
ATM-chiptuning of DVX-performance , ervaren belgische tuners op maat ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.