- Dit onderwerp bevat 512 reacties, 79 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 december 2017om 16:24 door
.
-
Berichten
-
de bovenste van de twee is pas van eigenaar gewisseld was de oude peter duisters
En ook een echte dus?
Ik heb (samen met Senatorman en 2000) nog wel even met de eigenaar staan praten en het was me bekend dat hij ‘m pas net had. En ik wist ook dat alle specificaties kloppen, maar wist niet of het een goede replica was of een echte.En ik kom er net achter dat ik nog wel een echte Ascona 400 op de foto heb :thumb
Rest me nog één vraag: De Ascona werd aangeduid als 400, de Manta toch als i400?
Of beiden i400? Weet iemand de officiële benaming?@RISL wrote:
En ook een echte dus?
Ik heb (samen met Senatorman en 2000) nog wel even met de eigenaar staan praten en het was me bekend dat hij ‘m pas net had. En ik wist ook dat alle specificaties kloppen, maar wist niet of het een goede replica was of een echte.Op je vraag of ze origineel waren, lijkt me met “ja” dat wel aardig bevestigend dat het beiden originelen zijn.
Maar goed..
En ik kom er net achter dat ik nog wel een echte Ascona 400 op de foto heb :thumb
Rest me nog één vraag: De Ascona werd aangeduid als 400, de Manta toch als i400?
Of beiden i400? Weet iemand de officiële benaming?Nee, geen van die modellen werd als I400 (of I200, I300) aangeduid, allemaal manta 400, -300,-200.
Lid sinds:
1 January 1970@RISL wrote:
En ook een echte dus?
Ik heb (samen met Senatorman en 2000) nog wel even met de eigenaar staan praten en het was me bekend dat hij ‘m pas net had. En ik wist ook dat alle specificaties kloppen, maar wist niet of het een goede replica was of een echte.En ik kom er net achter dat ik nog wel een echte Ascona 400 op de foto heb :thumb
als je de ascona naast de manta van h 400 ook op t plaatje hebt
das ook n originele ;) ;)Rest me nog één vraag: De Ascona werd aangeduid als 400, de Manta toch als i400?
Of beiden i400? Weet iemand de officiële benaming?Inderdaad :D
Nu nog eens kijken of ik een 240, 200 of 300 kan vinden om op de foto te zetten.
Ach, er staan nog zoveel auto’s op m’n lijstje, heb er afgelopen week weer een hoop mogen afvinken :DEen originele 200 lukt nog wel hier in NL, een originele 240 en 300 kun je vergeten, beiden zijn hier nooit afgeleverd, wel waren er 4 240’s afgeleverd door v/d Lee als i240 maar deze hebben al zodanig nooit zo op NL kenteken gestaan, ook zijn ze alle 4 inmiddels opgeruimd.
Een originele 400 was hier ook niet (Manta), maar daar was wel een type goedkeuring voor bij de RWD.
Voor 240 en 300 moet je dus echt veel geluk hebben in het Buitenland of je zoiets treft, veel zijn ze er niet.
Okay….nou moet ik eerlijkheidshalve ook zeggen dat ik niet goed weet aan welke details ik welke Manta kan herkennen, dus daar zal ik me eerst maar eens in verdiepen ;)
Dat is het lastigste bij die auto’s, de 400 had het nog een z’n schildje staan, de rest niet. Dus wil je het zeker weten zonder de geloofwaardigheid van de eigenaar, dan moet je al kennis van zaken hebben om het schildje te lezen, kleur nummers kennen, motorcodes en interieur codes, dit naast de uiterlijkheden, dat bepaalt slechts hoe origineel de auto nog is.
En dat naast je kennis van zaken hoe de auto’s destijds afgeleverd zijn, het meeste is wel duidelijk, maar er is ook veel gerotzooid, ook door Opel en de Dealers, ook autotests van toen zijn niet allemaal betrouwbaar evenals uitspraken van bepaalde mensen.
Zeker met de jaren wordt dat nog niet zo gemakkelijk, als je dat nu nog moet uitzoeken.
Nee, inderdaad, en aangezien ik net 23 ben, heb ik dus geen eigen informatie/documentatie/tijdschriften enzovoort uit die tijd.
Dus ik moet afgaan op de kennis van anderen.Ik ben nu wel bezig aan een document met dat soort informatie, maar dat is ook veel zoek- en leeswerk.
Ik heb een kast vol met dat spul, ook van andere Opel Modellen, het meeste heb ik nog niet eens gelezen.
wat leeftijd betreft ben ik al meer dan 2x zo oud dan je, dus veel gezien, veel gelezen en veel onzin aangehoord (ha, ha) en voorlopig gaat dat nog wel even door, ik zoek het al zo’n 20 jaar uit en nog hoor ik wel eens gekke dingen.
Je hebt 1 voordeel en dat is internet, wel moet je het juiste eruit kunnen filteren.
Ja, inderdaad.
Goed, ik ga er binnenkort eens aan beginnen en zodra ik een compleet plaatje heb, zal ik het jullie voorleggen, eens kijken of we dan een mooi overzichtje kunnen maken met z’n allen. Ik heb ook een hoop autoboeken waarin de Ascona en Manta 400 staan beschreven, dus ook dat zal ik er bij pakken.@Risl: die 400 met normale nummerplaten is idd de mijne, die met de garageplaten (groene letters/cijfers) was die van Peter Duisters.
Het herkennen van een echte 400 is tegenwoordig al iets moeilijker. Zoals Henk reeds vermelde is de achteras en z’n ophanging al een
stevig gegeven. Maar met wat laswerk kan je dit ook namaken. Verder de plaatjes en papieren. Er zijn ook details aan de onderbodem
die net iets anders zijn, en ik bedoel dan niet de achteras. De motor is natuurlijk snel overgebouwd als je d’r de duiten voor hebt, verder
is de originele stalen motorkap van de Manta-400 ook anders. De standaard motorkap krijg je niet toe op de 16V kop.
Dit is een foto van m’n 400, in gezelschap van een originele Ascona-400 en een originele Manta-240. Die een ombouw gekregen heeft
naar 5-gaats Ronal.
Ik ben net als Henk dik 2X je leeftijd, en soms kan je na al die jaren de bomen niet meer zien door het bos. In al die jaren zijn er vele
originele 400’s omgekat, door het in en uitvoeren is er stevig geschoemeld met identificatiepapieren van 200’s, 400’s enz.
en sommige naakte 400 casco’s (waren perfect bestelbaar) werden plots echte 400’s.
Een 300 is eigenlijk een originele 400, door Irmscher uitgerust met de 6 in lijn, maar zeer zeldzaam.Okay, dat wordt nog lastig dan.
Ik ga kijken hoe ver ik kom.
Zijn er productie-aantallen bekend?Niet echt, omdat Opel qua 400’s dat op een gegeven moment zelf ook niet wist.
Officiële cijfers zijn er wel een keer vrij gegeven, maar lang niet van alle modellen.Van de 240 is er eigenlijk niks bekend en van de 300 zouden het om en nabij 30-32 auto’s zijn.
Wat de 400 “originelen” betreft, daar wordt nog steeds flink mee gerotzooid, het is zelfs mogelijk om van een cas die nooit zo afgeleverd was nu gewoon de 400 papieren op te krijgen en legaal, mits je dus de weg kent.
Dus je ziet veel wat het zou moeten voorstellen, maar of het van origine zo is, dat is de vraag en als je daar achter wil komen maak je geen vrienden en sowieso is het nog de vraag of je het wel te horen krijgt.
immers een “originele” is nog altijd meer geld waard dan een goede replica in dezelfde staat.
Manta 300 origineel of niet?
Om in te haken op het topic over origineel of niet.
Ik zag deze staan dit jaar op de 400 meeting bij de OGP op de Nurnburgring.
Ik vind de discussie over originele 400 modellen altijd interessant, maar er word een hoop gefrobeld en historie van een carosserie zijn soms heilig en heel geheimzinnig.
Ik volg het weer verder, Eric.
Weet je dat omdat er uiterlijke kenmerken missen? Of omdat je de wagen herkent?
Over de productieaantallen: 265 stuks Ascona-400
245 stuks Manta-400
3 stuks Kadett 400
Dit zijn productiegegevens, wat er gebeurd is in al die jaren met de bv. casco’s die tot schroot werden gereden, omgekat werden
met een nieuwe casco; en plots duikt de oude kas terug op en komt terug op papieren…
Zo zijn er wel wat gevallen, die hun oorsprong in een waas van geheimzinnigheid houden.
Die Replica hier boven ken ik ook, alsook de eigenaar. Normaal ben ik er steeds bij op de OGP, maar m’n vader z’n gezondheid
liet het even niet toe; eerst familie!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.