- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 augustus 2021om 18:19 door
.
-
Berichten
-
Hallo,
de Zafira B van mijn zoon raakt in enkele dagen z’n accu spanning kwijt.
De lekstroom gemeten en die varieert tussen 3,5 ruim 8 A. Veel te hoog.
We hebben ALLE zekeringen, één voor één, getrokken, echter zonder resultaat.
Alleen de zekering van de radio hebben we niet kunnen checken omdat hij het gereedschap voor de radio niet bij zich had. Aangezien de radio al vreemd, denken dat mogelijk de radio niet uitgaat.
Heeft iemand nog verdere tips om dit grote probleem te verhelpen.
Op dit moment heeft m’n zoon een grote tractie accu naast zich om in geval van een lege accu te kunnen starten. :praying02:
Zijn die op een of andere manier gezekerd? Hoe kan ik ze controleren zonder te demonteren?
Geen zekering.
ik heb een warmtebeeldcamera. Ben ik klaar met diag binnen 10s. 😂
Dan heb ik nog een andere vraag.
Direct achter de zekeringkast in de motorruimte zitten 2 zekeringen van 80 A ieder.
Waar dienen die voor? Kan er op internet niets over vinden. We hebben die zekeringen nog niet gechecked.
Het lijkt erop dat we de oorzaak hebben gevonden.
Vandaag weer gemeten, +/- 1,8 A.
Nadat we de radio (Navicon N6) hadden losgemaakt, zakte de lekstroom naar +/- 0,5 A.
Nog te hoog, maar voorlopig acceptabel.
Nu kijken of het zo blijft en zo ja dan kijken wat er aan de radio (aansluiting) mis is.
Goed dat je een / de oorzaak hebt gevonden.
Onder de motorkap kunnen zich enkele hoofdzekeringen bevinden.
Verandert de stroomsterkte als de auto een uurtje staat, afgesloten en met dichte motorkap? Ik meen me te herinneren dat sommige canbus-modules niet direct uit gaan als je de auto op slot doet, maar pas na een kwartier.
Klopt, ik heb gemerkt de stroom zakt als je een tijdje wacht. Zeker als een deur open is geweest.
Maar we hebben de bewuste radio geheel verwijdert en gaan eerst op vakantie. Daarna gaan we proberen de radio goed aan te sluiten. Ik las dat soms de constante 12 V en de geschakelde 12 V verwisseld zijn/worden. Daar zou het probleem kunnen liggen.
Als de sleutel uit het contact werd gehaald, dan kon het scherm van de radio aangezet worden. Dus er bleef spanning op de radio staan.
Maar we gaan het zien, nu vakantie. Navigatie van de telefoon en geen muziek.😆
Op zafira b oem radio stekker, er is GEEN geschakelde plus. Dus gewoon een goede chinesium radio. Bleah.
Vreemd, ik zie op Internet diverse iso adapters waar wel een geschakelde plus EN een permanente plus op zitten. Pins 4 en 7!
Zafira B heeft idd geen geschakelde plus in de originele stekker, dit wordt via de can-bus geregeld met de originele radio.
Bouw je dus een aftermarket radio in moet je “meestal” een geschakelde plus trekken.
Lekstroom meten met auto op slot, en gewoon 15-30 min wachten!
Er zijn zoveel draden gelegd oor die radio (vorige eigenaar) dat ik eerst ga meten hoe alles was aangesloten. Dan zie ik wel verder.
De lekstroom is al ver gezakt, als ik inderdaad 15-30 min. wacht zal het wel beter worden.
Er zijn ook canbus-adapters die een geschakelde plus maken a.d.h.v. het signaal van de canbus. Dat is de makkelijkste, maar niet de goedkoopste oplossing.
In de auto zitten al alle adapters en aansluitingen. Maar het vermoeden is dat oa de geschakelde + en constante + zijn verwisseld. Daarom de hoge lekstroom.
Voorbeeld van de slechte installatie is oa de Fraka antenne aansluiting. Dit is een haakse plug die buiten de omtrek van de radio uitsteekt. Daardoor is het kabeltje zwaar beschadigd. Gevolg, slechte radio ontvangst.
En ik heb nog meer voorbeelden.
Na de vakantie kijken we verder.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.