- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik ben al een tijdje op zoek naar een mooie commodore A coupe
nu kwam ik deze tegen op marktplaats maar ik vraag mij af
of het wel een echte GS is want op het kenteken staat six (een normale 6 pitter dus)hoe kan ik nog meer zien of het een normale six is of toch een GS?
http://auto.marktplaats.nl/oldtimers/569860808-opel-commodore-a-coupe-gs-six.html
gr Rob
als er six op kenteken staat dan is het geen GS.
als het een GS is echte GS is dan staat dat ook op kenteken achter commodore. verder heeft de GS dubbele carbs, toerenteller, 3 tellers in het midden en nog wel het 1 en ander.
ok bedankt Bettus daar was ik al bang voor
ik had zelf zogouw geen kenteken van een echte gs bij de hand om dit tevergelijken
ik wil nog wel naar de commodore gaan kijken
wat is ongeveer de straatwaarde van een normaale six coupe?gr Rob
tsja, is maar net wat de gek ervoor geeft. en hoe de staat van de auto is. :thumb
Haha ja wat een gek er voor geeft king:
nu heb ik een mailtje van de eigenaar gehad
en die zegt:
Ik was mn kenteken kwijt en heb nieuwe papieren gekregen en daar staat geen gs op. Op het oude bewijs wel!nu is mijn vraag kan dit?
want als je hem kwijt bent krijg je toch 1tje op je kenteken of is dat alleen als je de platen kwijt raakt?
en als je een volledig nieuw kenteken zou krijgen zijn dat toch gele platen?
of zouden ze hem hebben omgekat met behulp van een kenteken van een six?
kan ik nergens aan de carosserie zien of het om een echte GS gaat?
dus niet aan al die extera dingen die ze er op en aan geschroeft zouden kunnen hebbenpoe poe wat een hoop vragen zeg :vertag
vind het zelf allemaal erg vaag gedoe rond deze commodoregr Rob
Ik denk dat in dit geval het niets uit maakt. Een originele heeft andere wielen, sierlijsten, nummerplaat op het tankklepje, emblemen op de spatborden, oranje knipperlichten, een zwart skai dak, andere luchtfilters, enz. enz. Dus wat is origineel? GS op het kenteken is leuk, maar deze auto lijkt niet op een originele Commodore GS. Kan zelfs nog een verbouwde Rekord zijn. Wel een mooie auto op zich.
Rob, één tip (ook al is het niet wat je lezen wil), als je het niet vertrouwd; loop weg , zoek een andere.
Bij de RDW maken ze natuurlijk fouten maar een nieuw kenteken papiertje printen ze gewoon uit het bestand wat ze hebben en als daar SIX op staat is het geen GS (ook al heeft ie twee carburateurs). Het is óf een SIX óf een GS maar beide aanduidingen worden nooit samen gebruikt.
Het is maar net hoeveel waarde je daaraan hecht maar dit is geen GS.
Maakt verder denk ik ook niet zoveel uit, de mijne is ook een SIX maar die heeft wel een 30E, 5bak, geventileerde schijven rondom enz, enz. Ja dat heb ik er zelf opgebouwd.
Verder staat er een hele waslijst aan vervangen delen in de advertentie, hoe zeker is het dat die erin zitten (bonnen zegt ook niet alles) en wat heb je eraan als je bv toch later een 30E erin gaat bouwen?
Het enige wat echt belangrijk is is de staat van het koetswerk. Is er aan gerestaureerd en hoe is dat gedaan en natuurlijk de prijs. Wil je dat er voor uitgeven?Succes met je beslissing.
teneerste bedankt voor jullie reacties!
ik wil nog wel naar de commodore gaan kijken
en dan zie ik wel waar het schip strand
al is het maar om wat meer know how op tedoen over de Commodore A
ben zelf meer thuis in het Manta A gebeuren
dus alle info is welkom :thumbupkan iemand mij vertellen of er duidenlijk verschil in achterass zit tussen Record C en Commodore A?
dan kan ik dat gelijk ook ff checken ;)gr Rob
Verschil is duidelijk: Rekord = 4 wielbouten, Commodore = 5 wielbouten en een Commodore heeft een groter diifentieel.
Waarbij ik nog wel moet opmerken dat een Rekord Sprint ook een Commodore onderstel heeft, dus ook 5 gaats.
Het koetswerk is verder eigenlijk gelijk en hebben ook allemaal de bevestigingsgaten voor 4 en 6 cilinder.
Alleen een Commodore heeft in de voorste balk (bovenste) een rechthoekige opening voor de radiateur. Bij de Rekord zit de radiateur in de motorruimte.
Als je het chassisnummer zoekt, die zit ingeslagen in de achterste felsrand van die balk. Bij de Commodore moet je vaak de bovenste radiatorslang iets naar achteren drukken om dat te zien.Lid sinds:
1 January 1970Topic waar een originele A gs gerestaureerd word. Hier kun je vast duidelijke info vinden
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.