- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
In de versnelling weg zetten kan gewoon! Gezever over een rekkende ketting, echt een bar l*lverhaal.
@aapje1963 wrote:
Wel op de handrem niet op de handrem in de winter stel het vriest echt…dan heb ik geleerd niet op de handremwang dan vriezen de remmen vast hoe zit dan dan…. :hmmz
Bij een goed onderhouden remsysteem zal de handrem nooit vast vriezen.
Lid sinds:
1 January 1970@arjontje wrote:
@aapje1963 wrote:
Wel op de handrem niet op de handrem in de winter stel het vriest echt…dan heb ik geleerd niet op de handremwang dan vriezen de remmen vast hoe zit dan dan…. :hmmz
Bij een goed onderhouden remsysteem zal de handrem nooit vast vriezen.
Euh..toch wel hoor,want…..de onderkant en natuurlijk de handrem delen (scharnierpunt etc…), worden aardige “besproeid” door bv sneeuwdrab. Eens het Vtg stilstaat en bij wat stevigere vorst …zou het kunnen dat de scharnierpunten of zelfs de remschoenen in de trommels vast vriezen.
In versnelling zetten je kar, is nog steeds de beste oplossing. Stress op de distributieketing/riem….jawadde..dan zal er ook stress komen staan op de hele aandrijflijn inclusief lagers etc…. Komaaan zeg? Blijf erbij..is pure onzin,maar swat…ikke just maar een oude kloot,die toevallig bitterwenig verstand heeft van auto en de bijbehorende techniek :wtf
Even de nieuwsgierigheid van mijn kant. Ik wist eigenlijk niet dat een 1.4 Turbo een ketting heeft. Ik heb een 1.6 Turbo (Astra uit 2012). Heeft deze ook een ketting? of gewoon een riem…. :hmmz
Voor de duidelijkheid in e versnelling staan kan geen rekken tot gevolg hebben, immers de wagen wordt tegengehouden door de compressie, aangezien de kleppen dicht staan (anders is er geen compressie) zit daar zelfs geen klein beetje kracht op, en zelfs dan nog is die kracht te verwaarlozen bij het ronddraaien tijdens rijden.
korte ritjes zijn natuurlijk nooit goed, olie is dan nog niet overal en niet opgewarmd, naast het feit dat hij vanuit wat slappere toestand strak getrokken wordt, maar de enige reden wat ik kan bedenken voor het uitrekken van de ketting is slechte kwaliteit, gewoon een te slechte kwaliteit, onderbemeten voor wat het moet doen dus gewoon bespaard op het verkeerde onderdeel, ik heb engelse motorblokken die ook met een simpele ketting werken en die na 300K nog geen problemen geven.
@Govert wrote:
Even de nieuwsgierigheid van mijn kant. Ik wist eigenlijk niet dat een 1.4 Turbo een ketting heeft. Ik heb een 1.6 Turbo (Astra uit 2012). Heeft deze ook een ketting? of gewoon een riem…. :hmmz
Deze heeft een riem.
De nieuwe 1,6SIDI turbo heeft een ketting
blukken wrote:Beste Form leden
ik ben in het bezit van een 1.4 turbo Opel Astra. 3 jaar oud
afgelopen weekend na het starten van de motor liep de motor van geen meter
ik naar de dealer gereden .. wat bleek 1 nokkenas stond niet meer op tijd.
ik was behoorlijk verbaasd hoe is dit mogelijk met 60000km in 3 jaar tijd dat de ketting even over het tandwiel heen springt ?
de auto heeft 3 service beurtjes gehad de afgelopen 3 jaar
volgens de dealer was de ketting uitgerekt ? waarop ik de vraag stelde het is toch geen Aluminium ketting.
al met Al heeft Opel Nederland 60% van de reparatie kosten betaald..
mijn vraag is hoe is dit mogelijk dat de ketting uitrekt ?
http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_mechanics_1.4l_(ldd_ldu_llu_luh_luj)/repair_instructions/camshaft_cover_installation/@Thaitanium27 wrote:
@arjontje wrote:
@aapje1963″]Wel op de handrem niet op de handrem in de winter stel het vriest echt…dan heb ik geleerd niet op de handremwang dan vriezen de remmen vast hoe zit dan dan…. <img src="{SMILIES_PATH}/hmmz.gif" alt= wrote:
Bij een goed onderhouden remsysteem zal de handrem nooit vast vriezen.
Euh..toch wel hoor,want…..de onderkant en natuurlijk de handrem delen (scharnierpunt etc…), worden aardige “besproeid” door bv sneeuwdrab. Eens het Vtg stilstaat en bij wat stevigere vorst …zou het kunnen dat de scharnierpunten of zelfs de remschoenen in de trommels vast vriezen.
In versnelling zetten je kar, is nog steeds de beste oplossing. Stress op de distributieketing/riem….jawadde..dan zal er ook stress komen staan op de hele aandrijflijn inclusief lagers etc…. Komaaan zeg? Blijf erbij..is pure onzin,maar swat…ikke just maar een oude kloot,die toevallig bitterwenig verstand heeft van auto en de bijbehorende techniek :wtf[/quote]
Ik heb me auto na flinke sneeuwritten voor meerdere dagen weg gezet in midden scandinavie.
Op de handrem!!na 3dagen weer de weg op (intussen niet warmer geweest dan -8gr Celcius), geen Centje pijn.
Mijne staat nooit in de versnelling.
Ga mijn motor niet om zeep helpen.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ik zal hierbij niet zeggen dat deze motoren daar niet tegen kunnen.
Er zijn auto motoren waarbij de dustributie kan verspringen bij achteruit draaien van de motor.
Dit kan leiden tot schades van 1500euro.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Oei heb een behoorlijke discussie opgang gebracht lees ik.
ik krijg bij mijn Dealer niet duidelijk of ze de ketting hebben onderzocht / of dat het de ketting spanner was die stuk was.
heb de auto inmiddels weer terug, 400 euro lichter moet zeggen dat het starten van de koude motor nu ook een stuk vriendelijker klinkt
geen geratel meer de 1e slagen …
heb op de reparatie 2 jaar Garantie gekregen, dus als de boel weer gaat ratelen sta ik weer op de stoep van de dealerheb met deze auto geen suc6 heb ook al vanaf het begin koelvloeistof verlies ook dit schijnt lastig op te lossen te zijn waterpomp is al vervangen
nog ruik ik geur van verdampte koelvloeistof onder de motorkap aan de kant van de waterpomp… om de 7500 km is hij onder pijl
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.