- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vandaag een maat geholpen met een motorwissel van een x12xe corsa B. Het oude blok was kapot (1 cyl. zonder compressie).
We hebben een fris blokje erin gezet en alle sensors en blokbedrading van het nieuwe blokje gebruikt. Lhm en ecu van het oude blok gehouden.
Na starten wil het blok meteen aanspringen en valt daarna meteen uit. het motorstoringslampje knippert ook nu, wat hij niet deed bij het oude blok. Heeft iemand vergelijkbare ervaringen of een idee wat het probleem kan zijn? We konden hem helaas nog niet uitlezen omdat we de uitleesapparatuur niet bij de hand hadden, gaan we komend weekend doen. Volgens mij moet het iets simpels zijn, krukaspositie sensor bijvoorbeeld?Volgens mij kun je altijd beter de ECU bij de motor houden; deze twee
zijn op elkaar afgestemd.Maar goed: ik ben geen hardcore expert. ;)
Greetz,
Peter.
Daar heb je gelijk in, maar volgens mij is dat alleen belangrijk als je een ander motortype inbouwt. We hebben een identieke motor ingebouwd, dus dan moet je gewoon je oude ecu kunnen gebruiken lijkt mij.
ECU wisselen maakt niks uit, maar als het lampje knippert en je omschrijving dat is de startonderbreking, dan start hij gaat het lampje knipperen en slaat die af. Lijkt erop dat je dus juist niet de oude ECU maar die van het nieuwe blok hebt gebruikt.
Je toch ook de sleutel en de codering nodig die om het slot zit.?
Ik heb een astra f en een corsa b gehad die het zelfde probleem hadden.ALs je de ecu wisselt wel ja, maar of je hem wisselt of de oude gebruikt maakt niet uit hoort niet per defenitie bij die motor. Tenzij je natuurlijk compleet ander blok erin hangt met andere inhoud enz.
@Haasje17 wrote:
ECU wisselen maakt niks uit, maar als het lampje knippert en je omschrijving dat is de startonderbreking, dan start hij gaat het lampje knipperen en slaat die af. Lijkt erop dat je dus juist niet de oude ECU maar die van het nieuwe blok hebt gebruikt.
Ik heb nog wat flink rondgegoogled en dat knipperen van het lampje geeft idd aan dat hij in de startonderbreking staat. Veel mensen hebben dit als ze hun sleutel hebben laten vallen bijvoorbeeld. Wij hebben de oude ecu nog in de auto zitten, welke dus prima zou moeten werken samen met het oude contactslot en sleutel.
Inderdaad, je weet zeker dat het de oude ecu is heb je hem niet verwisselt?
Controleer anders eens de bedrading naar de ecu.
Was de kabelboom en sensoren wezelijk anders?De kabelboom en sensoren heb ik geen verschil in gezien. Ik zal donderdag de ecu nog ff checken en vooral of de bedrading en stekkers goed zitten.
Bedankt iig voor het meedenken!! :thumbup
Inderdaad de Computer zit op de motor zelf, dat is dat ALU kastje met koelribben met 2 stekkers erop.
Willem
Klopt zit op de motor met 2 van die dikke stekkers erop, heb het idd niet duidelijk gezegd :???:
Ik denk toch dat je iets verwisseld hebt hoor.
Normaal als je alleen een motorwissel doet, rn je gebruikt de originele ecu,geeft dat geen.problemen.
Nou we zijn donderdag weer verder gegaan en hebben de accupolen 10 min losgehad en de reservesleutel geprobeerd. Met de reservesleutel start hij goed en blijft hij lopen! Na wat googelen heb ik gevonden dat dit vaker voorkomt door bijvoorbeeld de sleutel te laten vallen. Dan kan de code in sleutel veranderd/verdwenen zijn. Het blokje loopt super nu, dus de eigenaar is in zijn nopjes!
Bedankt voor alle reacties en het geven van tips!
Transponder een opdonder gehad waarschijnlijk,mooi dat t nu gemaakt is!
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
Of, als een nieuwe transponderchip te duur is, de werkende chip
uit de sleutel halen en naast de zend-ontvanger plakken.@VideoRipper wrote:
Of, als een nieuwe transponderchip te duur is, de werkende chip
uit de sleutel halen en naast de zend-ontvanger plakken.Das een goed idee idd :thumbup :thumbup :thumbup
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.