- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste forumleden,
Ik ben op zoek naar een RVS uitlaat vanaf de kat maar ik twijfel, wat ik moet nemen:
Group A
Group NIs voor een Corsa B GSI x16xe
Heeft niks met Groep N v.s. A te maken. Ligt vooral aan de dempers die er in zitten.
Een volledig open normale pijp is ook Groep N, maar maakt een afgrijselijke takkeherrie.Groep-N: Zelfde diameter als origineel
Groep-A: Grotere diameter dan origineel (meestal 63,5mm, ofwel 2,5inch, of nog groter)Hoeveel lawaai dat maakt, ligt volledig aan hoe de pijp verder is opgebouwd.
Ik heb ook een Groep-A systeem onder m’n Calibra liggen, maar die is stiller dan de Sebring eindpot die ik er eerst onder had.Wil graag een rond einddemper erop hebben 60 of een 90 mm
Ik vind op ebay zat group a uitlaten aluminized Steel en Stainlesssteel maar een group n is nergens te bekennen..
Wie kan mij hieraan helpen aangezien de uitlaat nu eronder hangt aan vervanging toe is..
Als je van 1 merk een groep A en een groep N uitlaat naast elkaar zet, maakt de groep A toch echt een bak meer herrie dan de groep N. En zeker voor een x16xe is groep N gewoon voldoende doorlaat. Dat van de dempers ben ik wel met je eens.
@Onderbroekie wrote:
Wil graag een rond einddemper erop hebben 60 of een 90 mm
Ik vind op ebay zat group a uitlaten aluminized Steel en Stainlesssteel maar een group n is nergens te bekennen..
Wie kan mij hieraan helpen aangezien de uitlaat nu eronder hangt aan vervanging toe is..
Als je gewoon plug-n-play wil, is het handigste om Groep-N te nemen. Alles wat de originele diameter is (c.q. wat claimt dat het net zo past als fabrieks spul) is Groep-N. Alles wat aangegeven wordt als grote diameter is Groep-A.
Gealuminiseerd staal is gewoonweg staal met een laagje er op tegen roest. Uiteindelijk roest dat net als gewoon staal, maar door het beschermlaagje gaat het wat minder snel.
Stainless betekent dat het RVS is. Maargoed, RVS heb je in allerlei soorten. Als je er een magneetje tegenaan houdt en het trekt nog een beetje aan, dan is het geen puur RVS en kan er alsnog iets roest op ontstaan. Uiteraard nog minder snel dan staal met een coating dus het gaat wel lekker lang mee.
Ik zou persoonlijk even bij Novus Automotive gaan kijken. Die hebben katvervangers (katalysator pijp zonder katalysator er in) en tussendemper vervangers (zelfde, maar dan zonder demper er in) en losse einddempers met allerlei eindstukken er op.
De Catback systemen zijn RVS en Groep-A (63,5mm ipv normaal iets van 50mm) en zijn een compleet systeem van de katalysator naar de achterbumper.http://www.novusautomotive.nl/Assortiment/tabid/62/CategoryID/59/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
@*Jurgen* wrote:
Als je van 1 merk een groep A en een groep N uitlaat naast elkaar zet, maakt de groep A toch echt een bak meer herrie dan de groep N. En zeker voor een x16xe is groep N gewoon voldoende doorlaat. Dat van de dempers ben ik wel met je eens.
Zelfs dan is dat geen garantie dat Groep-A meer herrie maakt.
Ik weet toevallig van Novus dat je een Groep-N systeem kan pakken en dat maakt méér herrie dan de Groep-A systemen.
Simpelweg doordat er betere demping in de Groep-A systemen zit.
Dus ook die vlieger gaat niet altijd op.@*Jurgen* wrote:
Als je van 1 merk een groep A en een groep N uitlaat naast elkaar zet, maakt de groep A toch echt een bak meer herrie dan de groep N. En zeker voor een x16xe is groep N gewoon voldoende doorlaat. Dat van de dempers ben ik wel met je eens.
Zelfs dan is dat geen garantie dat Groep-A meer herrie maakt.
Ik weet toevallig van Novus dat je een Groep-N systeem kan pakken en dat maakt méér herrie dan de Groep-A systemen.
Simpelweg doordat er betere demping in de Groep-A systemen zit.
Dus ook die vlieger gaat niet altijd op.[/quote]Nouja ik heb een andere ervaring, ik heb juist wel gehad dat een groep A meer geluid produceerde dan een groep N. Maargoed maakt ook niet uit :thumb
@trashmetal wrote:
Ebay.co.uk zoeken: sportex corsa
voor weinig geld een leuk systeempje ;)Sportex is inderdaad leuk spul voor weinig, alleen niet RVS ;)
ligt er aan welke middendemper je pakt
ze hebben namelijk ook demperloze middenpijpen
zelf zou ik voor group n gaan met middendemper
om het een beetje beschaafd te houden :DCorsa B Gsi vanaf kat?
Simpel de RVS Groep A van Simons nemen.
Beschaafde geluid, uit eigen ervaring, rijd al op diverse auto’s ermee.
De kat dempt nog steeds een boel geluid en vermogen!
Ik heb een groep a gehad op me x16xe.
Maar wat mij betreft te weinig tegendruk :p
Trok absoluut niet meer in lage toeren :jerryNu weer standaard uitlaat eronder, trekt wat lekkerder laag in de toeren. Binnenkort maar eens kijken voor een groep N
Dus een Group N en race kat.. denk gewoon 1 op maat laten maken of ik heb het mis..
Of een katvervanger Ipv race kat.
Scheelt je gauw een 100€ , alleen je moet wel iedere keer voor de keuring de kat eronder zetten :jerry
Ik ben daar niet zo van telkens onder men auto gaan legge en dan eraan te sleutelen dus liever een race kat hahaha
@EdGSI wrote:Of een katvervanger Ipv race kat.
Scheelt je gauw een 100€ , alleen je moet wel iedere keer voor de keuring de kat eronder zetten :jerry
Is zeker wel leuk maar ben niet van het priegele hahaha
Heb contact opgenomen met Botter. Dus komt wel goed.
@EdGSI wrote:Kat omleggen is 10 minuutjes ;)
En sleutelen is toch leuk :jerry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.