- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
wow, al zo laat, noot gedacht dat ik zo lang in dit topic zou blijven lezen.
Maar was wel intressant om het eens volledig door te lezen.Moet wel heel wat geld in de Calibra steken, maar als hij af is heb je een prachtige wagen.
Wat heel het roest verhaal betreft, ik had altijd gehoord dat de Finse exemplaren helemaal niet roest gevoelig waren, maar de Duitse wel.
Is er dan zo een verschil in productie tussen die twee???Zou kunnen, kan vertellen dat mijn calibra uit 91 ook een finse is.
Nergens echt serieus roest ofzo, behalve wat vlieg roest onder. Maar dat is ondertussen ook al weg.Tijd over aangezien motor stuk was :P gisteren net opgehaald :D
Dat van die roest had ik jaren terug al eens ergens gelezen.
Maar begrijp eigenlijk totaal niet wat er zo verschillend is tussen de Duitse en de Finse exemplaren :???:wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.
@ schuitje: In de Opel fabriek in Finland wordt er inderdaad niet gestrooid…..
Jij hebt ook niks boeiends te lulle he leipo.. Ga wat doen met je leven ofzo en vervuil ander mans topics niet.. Tjapp
Elke calibra heeft ergenst een puntje roest zitten. als je in dit topic kijkt zie je waar het zich verbogen kan houden !
degene die zeg er zit 0 roest aan mijn calibra die liegt :P behalve injectthevenom strax die moet wel roest vrij zijn :jerry :jerry :jerry@Vannos: dat is inderdaad de doelstelling van mijzelf en mijn plaatwerker, ik heb er alle vertrouwen in dat we deze gaan halen door zijn hoeveelheid gedegen kennis die op mij over komt als volledig en logisch :D
Hij was bijvoorbeeld bijzonder trots op een zilveren Ascona die ook door hem aangepakt was en uiteindelijk technisch total loss gereden werd. Bij de expertise bleek er nergens ook maar een spatje roest te bekennen op de koets die totaal in de kreukels zat, ben benieuwd of iemand deze auto misschien bekend voor komt?
@schuitje wrote:
wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.
Hebben ze dat altijd al niet gedaan of pas vanaf een bepaald moment dat je weet?
@Vannos wrote:
Elke calibra heeft ergenst een puntje roest zitten. als je in dit topic kijkt zie je waar het zich verbogen kan houden !
degene die zeg er zit 0 roest aan mijn calibra die liegt :P behalve injectthevenom strax die moet wel roest vrij zijn :jerry :jerry :jerryIk zei ook niet dat ie roestvrij is he :P
Maar dorpels en wiel schermen zijn wel roest vrij. Scheelt ook dat vorige eigenaar het ook al heeft laten behandelen.
@InjectTheVenom wrote:
@schuitje wrote:
wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.
Hebben ze dat altijd al niet gedaan of pas vanaf een bepaald moment dat je weet?
dat hebben ze nooit gedaan, maar of ze dat tot op de dag van vandaag nog niet doen durf ik je niet te zeggen.
@schuitje wrote:
@InjectTheVenom wrote:
@schuitje wrote:
wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.
Hebben ze dat altijd al niet gedaan of pas vanaf een bepaald moment dat je weet?
dat hebben ze nooit gedaan, maar of ze dat tot op de dag van vandaag nog niet doen durf ik je niet te zeggen.
Dat heeft daar geen nut, ’t is daar te koud en dus heeft het zout daar geen effect.
Oh crap :shock: … volgende week gaat het linker achterscherm er definitief op gelast worden. De wielkuip rand van de foto’s is nu definitief afgelast en staat in de primer, bij het lekbakje moet er nog een stukje nieuwe plaat gelast worden.
Foto’s volgen vanavond.
@knight-rider wrote:
@schuitje wrote:
@InjectTheVenom wrote:
@schuitje wrote:
wat misschien helpt is dat ze in scandinavie nooit met zout strooien. daarom zijn auto’s die daar vandaan komen meestal harder als de europeese.
Hebben ze dat altijd al niet gedaan of pas vanaf een bepaald moment dat je weet?
dat hebben ze nooit gedaan, maar of ze dat tot op de dag van vandaag nog niet doen durf ik je niet te zeggen.
Dat heeft daar geen nut, ’t is daar te koud en dus heeft het zout daar geen effect.
en daarom gebruiken ze daar ei-eren tegen de sneeuw/gladheid.
En voilá. Heerlijk trouwens die nieuwe manier om te uploaden bij Imageshack je krijgt nu tenminste een scherm met alle directe links bij elkaar in plaats van dat je ze stuk voor stuk moet kopiëren en plakken :wors
@lemmuh wrote:
Dat ziet er echt ontzettend goed uit!!!!
Kun je nagaan hoe de gehele auto er straks uit komt te zien als hij dit al zo mooi heeft gekregen :wub
Ik ga ervoor zorgen dat deze Calibra hoe dan ook rijdend is vóór deze datum:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150366643273373.412386.744618372&type=3#!/groups/132939090189930/?fref=ts” onclick=”window.open(this.href);return false;
1 maart :P dan heb je nog heel wat te doen :D
ga je die c20let ook uit elkaar trekken ?
Ach dit brengt de nodige druk op de ketel om flink door te werken zullen we maar zeggen, zal aankomende week mijn plaatwerker ook even porren of hij niet samen hier naartoe wil gaan met zijn Triumph :angel
Dan moet de laatste technische preparatie (opsporen oorzaak turbodruk gebrek van 0,2 bar) maar even wachten samen met het plaatsen van zekering 19 en de taxatie, dit is toch net iets té belangrijk om niet bij aanwezig te zijn als ik recht van spreken wil hebben wat betreft het behouden van de belastingvrijstelling.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.