- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 21 mei 2015om 21:10 door
.
-
Berichten
-
Aangezien ik met een instelbare brandstofdrukregelaar ga werken zal ik de originele moeten uitsluiten. Hoe doe ik dit? Zelf zat ik te denken om het gat in het midden (met de pijl) door te boren in de injectierail, zodat de brandstof direct vanuit de rail naar de uitgaande poort kan stromen. Als ik dan de ori drukregelaar terug monteer zou alles gewoon weer dicht moeten zijn, alleen zou deze dan geen functie meer hebben. Klopt dit, of werkt dit niet en moet ik het op een andere manier oplossen?
deze monteren: http://www.ebay.nl/itm/C20LET-TURBO-ENGINE-FUEL-RAIL-PRESSURE-REGULATOR-ADAPTER-/380905701236?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58afbfbf74″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik heb de originele gewoon laten zitten.
Als je de druk verhoogd, dan doet de originele drukregelaar zijn werk niet meer.
Als je de druk verlaagd, dan houdt de originele drukregelaar de druk op 2,5 bar danwel 3 bar.
Bij mij werkt het prima.
Ik zal van het weekend eens kijken hoe ik het oplos. Denk gewoon doorboren en dan blindstoppen in de gaten en netjes afdekken. Kan eventueel ook zelf wat frezen a la tx motorsport bypass. :thumbup
Zo, ik heb het al opgelost, half uurtje werk en ziet er netjes uit. Middelste gat doorgeboord in de rail en daarna alle 3 de gaten afgedopt.
Hoe lang zijn de schroeven/slugs die je gebruikt hebt?
Ze lijken namelijk te lang te zijn…10mm. De draad zit dieper getapt als dat de pluggen lang zijn. Is ook conische draad. Heb een volledig vrije doorgang van de rail naar de uitvoer :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.