- Dit onderwerp bevat 43 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 augustus 2017om 15:08 door
.
-
Berichten
-
[quote quote=18346643]Je doet de moer er af, dan arm omhoog klappen en een paar keer heen en weer wiebelen, dan komt hij zo los hoor!
Wiebelen uiteraard niet in de scharnierende richting!
[/quote]
[quote quote=18346653]Ik geef de arm zelf, of t draadeinde ook wel eens een schriktik met de hamer. Niet lopen rammen, maar gewoon een goede klap er op. Pas wel op dat je niet mist en je raam raakt
Greetz Emiel
[/quote]
Ja beide manieren getest ook dat met een waterpomptang omgedraaid maar helaas.
Ga morgen even rondbellen kijken of een garage hier in de buurt zo een trekker heeft.
Autotaalglas had een voor mij in 2 min eraf kunnen halen met zo’n trekker dus weer terug naar huis om te kijken wat het was:
http://imgur.com/a/UNPpPHeb een Valeo blijkbaar.
Rechterkant zat helemaal los en zag ook nergens een plek waar ik het vaster kon draaien, dus moet vast een geheel andere. Nu maar eentje bestellen want volgens die link van hierboven was een nieuwe ook 6 tientjes.
Ja, alleen is dat volgens mij een Bosch die jij hebt, en die van nog geen zes tientjes is Valeo, en ik weet niet of die uitwisselbaar zijn.
Weet iemand dat hier? :happy02:
Als ik zo kijk, zie ik wel heel veel overeenkomsten, dusss… Voorzichtige inschatting is dat hij wel past!
Vind ze echt nergens zo goedkoop als op ebay duitsland…
Overal waar je kijkt verder start het bij 100 euro..
Ze zijn uitwisselbaar, enkel zijn ze verschillend geleverd (Afhankelijk vaan waar en wanneer die gebouwd is).
2e foto, vierkante gat, daar zit ie in vast. Daar dus afgebroken. Succes in ieder geval met de vervanger zoeken,en hopen dat het droog blijft :toppie:
Greetz Emiel
[quote quote=18346679]Ja, alleen is dat volgens mij een Bosch die jij hebt, en die van nog geen zes tientjes is Valeo, en ik weet niet of die uitwisselbaar zijn.
Weet iemand dat hier?
[/quote]
Heb deze van jouw eerste link besteld:
http://www.ebay.de/itm/OPEL-ASTRA-2-II-G-98-06-SCHEIBENWISCHERGESTANGE-WISCHERMOTOR-1270001-1274142-/351074736664?hash=item51bdaf5a18:g:mt0AAOxyP4dTec48Ging gewoon die stand van die stekker vergelijken en kwam niet echt overeen met die andere (Bosch) van jou:
http://www.ebay.de/itm/Wischergestange-vorne-mit-Motor-Opel-Astra-G-CC-3397020435-Nr-28312-/192260523575?hash=item2cc39ec637:g:rMQAAOSwWxNYz6T2[quote quote=18346688]2e foto, vierkante gat, daar zit ie in vast. Daar dus afgebroken. Succes in ieder geval met de vervanger zoeken,en hopen dat het droog blijft
Greetz Emiel
[/quote]
Dat vierkante hoort volgens mij niks in?
Alleen wel weer kut want heb auto nodig dus had alles weer gemonteerd en tijdelijk even iets tussen de arm en motorkap gezet zodat die niet constant ging schrapen als ik een moest gebruiken, maar nu krijg ik die armen wederom niet meer los. :’)
Naja wanneer het onderdeel binnen is dan rijd ik wel nog een keer langs de glazenzetter zodat die het nog een laatste keer kan doen met die trekker.
Oh ja, die inderdaad! Echt geen geld eigenlijk he… Hoop dat het een beetje kwaliteit is nog. Hoewel origineel blijkbaar ook niet meer is wat het geweest is. Dat tref ik wel vaker dat ik iets van de G vergelijk met mijn E Kadett en dan zie je toch duidelijk verschil. Bij de Kadett zijn ook zat missertjes gemaakt hoor, daar niet van, maar menig onderdeel is wel erg goed van legering, materiaaldikte, en corrosiebescherming. Bovendien had de E nog schijven achter met vaste klauwen die per remblok een zuiger hebben bij de schijfremmen, en de parkeerrem is een soort trommel intern, dat is bij de Astra G (en menig ander merk en type latere auto’s) ook een probleemkindje, dat de hele zooi vast gaat zitten. Bovendien heb je met zwevende klauw een stuk zompiger gevoel in het pedaal. Heb wel vaker aan de G gesleuteld ook, met een X16XE als ik met niet vergis, en alle stekkers brak vanalles aan af wat poreus was geworden aan het kunststof. Dat is bij de E ook wel anders, die Bosch JPT stekkers zijn echt wel een andere kwaliteit. Wel is de G beter ontworpen qua gewichtsverdeling, geometrie van het onderstel, en dus met een veel betere wegligging. Maar de wissers bij de E heb ik nog nooit gezeik mee gehad, terwijl het op het oog niet echt beter er uit ziet ofzo…
Dat wiebelen met de wisserarmen heb ik al honderden keren gedaan en is me tot nu toe altijd gelukt, maar het is wel een bepaald ‘fingerspitzengefühl’ wat je er bij nodig hebt. Het moet echt met twee handen en in de juiste richting wiebelen, mag best vrij hard hoor, zo snel gaat het niet stuk, en je mechaniek hoef je nu toch niet meer voorzichtig mee te zijn.
mannen het onderdeel is binnen en geplaatst maar wtf maakt wel echt een kut ratelgeluid hoor.
Hoe kan dit? Is het de ruitenwissermotor? Wanneer ik die oude er weer aan gaat hangen dan hoor je dat constante ratelen niet namelijk…
Moet ik een overzetten van m’n oude? Hoe doe je dat eigenlijk?
[quote quote=18346943]Ik zou het effe met de verkoper overleggen…
[/quote]
Ja heb al contact opgenomen, maar in de tussentijd hoe zet je het over?
Kan ik eigenlijk alleen dat zwarte (motor?) gedeelte loshalen? Zag dat het maar 2 schroeven waren.
[quote quote=18346945]Het is ook in mekaar gezet, dus het kan ook los…
[/quote]
Goeie tip blijkbaar moet je dat niet doen, want zit allemaal ijzeren veertjes in + magneten.
Deze motor kan ik denk ik weggooien want een van die drie veertjes zijn helemaal verbogen en hij gaat er niet meer goed in…
Nou het geld teruggehad van de verkoper en het onderdeel hoef ik ook niet terug te sturen, dus nu heb ik twee nieuwe (een ander besteld).
Probleem is alleen nu dat deze mechanisme de andere kant op draait -> hij draait de wissers dus richting de motorkap ipv het raam op. Moet ik iets omdraaien oid zodat ik deze ook weer goed kan maken…?
Klinkt als een set voor rechtsgestuurde auto. Je zal moeten kijken of je dat kunt ombouwen, maar of dat kan weet ik zo ook niet.
[quote quote=18347023]Klinkt als een set voor rechtsgestuurde auto. Je zal moeten kijken of je dat kunt ombouwen, maar of dat kan weet ik zo ook niet.
[/quote]
Nee in het begin ging die de goede kant op maar daarna raakten de ruitenwissers elkaar en is die geen flauw idee hoe opeens van kant gewisseld.
Dan zit het in de timing/richting denk ik van de spindle bij de uitgang van de vertraging/motor. Daar zit een ‘wiel’ (spindle) die rotatie omzet in op en neer/heen en weer beweging, vergelijkbaar met wat op de wielen zit bij een stoomtrein. Wellicht is die 180 graden verdraaid geraakt.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.