- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
haha, klep gereedschap, hand made, heb ik nog liggen. zelfs voor diepere koppen geschikt.
namelijk gemaakt voor een Ford 1.8diesel motor..
Willem
Komt altijd wel weer eens van pas :D . Mocht ik ooit nog eens Ford gaan rijden , die kans is heel klein , eigenlijk geheel onwaarschijnlijk kan ik dus ook de kleppen demonteren als ik dat zou willen . Kan bij mij ook nog een verlenging op :D .
Misschien nog handig voor de mensen die ook een lekke kop hebben .
Voor de complete koppakkingset met nieuwe kopbouten was ik ongeveer 120 Euro kwijt
voor het vlakken 28 Euro
voor het afpersen plus reinigen 50 Euro
Millieuheffing ( hoe is het mogelijk) 6 Euro 50Als je dus alles zelf doet ben je globaal zo’n 185 Euro kwijt . ( kan wat verschillen per regio natuurlijk)
Wil je het op de beun manier doen (met alleen een nieuwe koppakking ) en de rest het oude spul gebruikend ben je dus aanzienlijk minder kwijt . (zou ik niet doen , maar ja wie ben ik ) Ik heb het dan nog niet gehad over het meteen vernieuwen van de distributieriem , rollen en waterpomp natuurlijk .vriendelijke groet , fanskar
goed bezig fanskar!
heb t vorig jaar ook een paar keer met verschillende astra f en
en kon t goe merken met allest kost een paar centen maar dan heb je ook wat
Als je toch alles los hebt liggen kan je beter alles meteen maar goed doen . Ben eigenlijk niet van plan om het blok nog een keer los te halen haha . Heb nog meer hobbys die een hoop tijd kosten . Ik was wat laat uit het werk en heb derhalve vandaag niet superveel kunnen doen maar toch nog wel een paar dingetjes ;)
Ik heb iig de klepsteelrubbers nog kunnen verwijderen. Ik heb de resterende vastzittende krengen uiteindelijk met een steekbeitel wat laten schrikken waarna ze eigenlijk meteen loskwamen ;)
De kleppen heb ik inmiddels ook gereinigd en vooral de uitlaatkleppen zijn hier een stuk van opgeknapt :cool: . Zat een mooie dikke glazuurlaag opgebakken maar ook die heeft zich uiteindelijk gewonnen gegeven . Ik heb de kleppen gewoon in de boormachine gezet en een stukje polijstpapier erbij gehouden . Gaat perfect :D
Om de kleppen mooi op volorde te houden ff wat gaten in een oude schoenendoos geprikt , alles genummerd en daar de kleppen ingestoken;) Simpel maar effectief
Morgen de klepjes ff inslijpen . Lekker ouderwets op het handje ;) . Is waarschijnlijk zo klaar ( hoop het wel ) , heb maar weing “pitting” gevonden . Daarna alles goed reinigen en dan weer netjes opbouwen :P . Zondag naar de motorbeurs in utrecht dus dat wordt volgende week denk ik . Ik wil zoals Willem al voorstelde ook de carterventilatie uit het inlaatkanaal weghouden . Geeft een stuk minder rotzooi in je inlaatkanaal . Moet maar eens wat moois fabriceren daarvoor ( een soort van olieafscheider) waarna de carterdampen iig zonder olie de buitenlucht inkunnen :P
groet fanskar
Weer ff een update :D . Alle kleppen ingeslepen ouderwets met de hand :P . Mocht je dit zelf ook eens willen proberen zorg er dan voor dat de kleppen er ongeveer eruit komen te zien als op de foto . Dwz , je moet een mooie ononderbroken grijze rand op zowel de klep als de klepzitting kunnen zien . Is dit niet het geval dan is je klep nog niet op je zitting ingeslepen moet je lekker verder slijpen:( . Hoe lang dit duurt hangt natuurlijk van de hoeveelheid “pitting’ op je klep af . Je hebt hier ook eventueel gereedschap voor om op je boormachine te zetten (gaat lekker snel) maar zo lukt het ook :thumbup
En een ingeslepen klep :cool:
Als je alles ingeslepen hebt zorg er dan wel voor dat alle , maar dan ook alle slijppasta resten verdwenen zijn als je alles weer gaat monteren . Lijkt me wel duideljik maar het zou natuurlijk jammer zijn als na 100 km je kop weer in de revisie kan omdat je “vergeten”bent de slijppasta te verwijderen haha . Ik heb mijn cylinderkop gereinigd met wasbenzine . Vloeistofbeker op de dikke compressor , 10 bar erop en gaan met die banaan . Werkt goed ;)
Toen weer begonnen met het monteren van de kop . De volgende stap was het plaatsen van de nieuwe klepsteelrubbers . Had verwacht dat dit makkelijker zou gaan . De kleppen zitten vrij diep in de kop en dat maakt dat je er haast niet bij kan komen om kracht te zetten . Opel zal hiervoor wel weer een stukje speciaal gereedschap hebben :( maar ik heb tussendoor daar nog ff een holle stempel voor gemaakt . Stempel plaatsen (op het ijzeren randje)en met kleine tikjes van een lichte hamer het rubbertje naar beneden tikken . Wel voorzichtig anders kan je weer een nieuw setje kleprubbers gaan halen haha .
Inmiddels de kop weer gemonteerd ( de kleppen dan ) . Hier wederom het probleem van de diepliggende :swear kleppen . Misschien als je hele dunne vingertjes hebt (heb ik dus niet) kan je de klepspietjes zo met de hand plaatsen maar anders gaat dat dus niet lukken . De creativiteit maar weer ff laten werken . Eerst met zo’n magnetische antenne geprobeerd . Op zich ging dit wel alleen het magneetje was veel te sterk om het spietje los te krijgen haha . Leuk bedacht maar helaas …….. Ik heb het uiteindelijk opgelost door een oude fietsspaak te magnetiseren ( paar keer langs een magneet halen ) . Dit was net sterk genoeg om het spietje vast te houden en op de plaats te lossen :) . Creatief met kurk zal ik maar zeggen .
Zo alles weer op de plaats . Met een tikje op de klep (kunstof hamer) alles ff goed laten zetten en dan hebben we weer een klus af :thumbup . Morgen naar de motorbeurs , maandag de nokkenassen er weer in met nieuwe keerringen en zo , dan kunnen we de kop er weer opzetten . Als alles een beetje meezit kunnen we de astra volgende week weer aanslingeren
Goed weekend
groet fanskar
Ben ik niet zo bang voor :P . Gaat wel lukken . Tenminste als ik alle stekkers weer terug kan vinden en plaatsen haha . Maar anders hebben we Willem V6 nog , de algehele vraagbaak van het Opel forum :wors:wors:wors:wors:wors:wors:wors
fanskar
Ok we gaan weer verder :P Inmiddels de kop weer helemaal opgebouwd . Als eerste de hydraulische klepstoters allemaal schoongemaakt , lekker in de olie gezet en weer gemonteerd . Werkt allemaal een stuk fijner als alles lekker schoon is ;)
Toen ff lekker de nokkenassen gereinigd . Ging allemaal erg lekker totdat de vloeistofbeker vol met benzine uit elkaar klapte . Dat ding was een beetje dun geworden in de loop der jaren en kon nu blijkbaar de compressordruk niet meer aan . Affijn zelfs na het douchen blijf je de benzinestank ruiken . :P . Moeders de vrouw erg blij . Denk dat ik vanavond in de schuur mag slapen :( . Noodgedwongen , bij gebrek aan een andere vloeistofbeker maar ff een andere bodem erin gelast met zuurstof acetyleen . Was heel erg dun blik . Ding zit ook weer dicht dus konden we weer verder .
Zo de nokkenasjes weer mooi schoon en die konden er dus ook weer in .
Denk erom dat als je de nokkenassen weer monteerd dat je de inlaatnokkenas ook daadwerkelijk op de inlaat monteerd . Kan je namelijk heel makkelijk verwisselen en dat is niet goed voor je kop kan ik je verzekeren haha .
Monteer ze ook meteen zo dat de nokken van de eerste cylinder naar buiten wijzen . Met name gewenst als je niet zoals in een eerdere tip de krukas een kwartslag gedraaid hebt . Heb je dit niet gedaan en je nokken staan niet naar buiten heb je grote kans dat je je kleppen aan gort drukt op je zuigers bij het aandraaien van de kop op je onderblok . Kan je nog een keer :D . niet vergeten dus :P:P:P:P:PWel alle lagerschalen lekker in de olie zetten hè voordat je alles monteerd . Als straks alles weer in elkaar zit gaan we de motor niet meteen starten natuurlijk . We laten hem eerst lekker olie rondpompen op de startmotor . FF je brandstofpomprelais verwijderen of je ontsteking loshalen . . Maar goed zover zijn we natuurlijk nog niet :cry
Lagerkapjes lekker schoongemaakt en weer gemonteerd :D . Alles weer in de juiste volgorde . Dit ging lekker makkelijk omdat ik in een eerdere fase alles al gemerkt en gelabeld had :jerry . Heb ze op gevoel maar aangedraaid want ik had niet een momentsleutel met zo’n klein bereik ( kleinste momensleutel 16 nm en mijn zwaarste 200 nm ) Heb ik in het verleden al een paar keer zo gedaan en nooit problemen gehad . Er staat ook niet erg veel kracht op die boutjes . Geen grote half duims ratel erop zetten iig :)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.