- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
zit wel wat verschil in, 3 is het kortst, maar dit is bij een geblazen motor niet zo belangrijk als bij een atmosferische!
spruitstuk toch nog maar wat aangepast, cilinder 1,2 en 4 waren zo goed als even lang, maar 3 was veel korter. nu 3 en 4 omgedraaid, alles wat dichter op elkaar en bijna een gelijk aantal qua lengtes voor alle cilinders.
bij deze wat plaatjes, ik laat het tig aflassen, want dit is natuurlijk niet zo mooi..
Hoe doen ze dat dat eigenlijk? Die verbindingen liggen zo dicht op elkaar, daar kun je toch nooit met een las apparaat tussen?? :hmmz
Eerst wordt dat gelast waar ze bij kunnen, en dan halen ze het er op de flens en collector los.. Daar kun je namelijk altijd bij. Vervolgens lassen ze alles af. Cilinder per cilinder weer op collector en flens. Het wordt natuurlijk niet op het blok gelast maar los.
Er zit namelijk een stripje vast aan de flens naar collector, want dat is de plek waar de turbo kom te zitten.ziet er heel kunstig uit ja
zal wel een heel gepuzzel zijn geweest lijkt meziet er voor de rest ook allemaal strak uit
ik blijf het volgen :thumbupAh, duidelijk!
en die flens op het blok is van een ex-uitlaat spruitstuk?
gister en vandaag veel gedaan, motorruimte weer beetje netjes gekregen, na gebruik van heel veel commedant en wax.. daarbij inlaatspruitstuk gereinigd waardoor ik er achter kwam dat er een tweetal scheuren in zaten :S alles beetje vet vrij gemaakt, kabelboom uitelkaar gehaald, zodat die dalijk precies op maat ligt, zonder ook maar een breuk of slecht contact, daarbij worden ook alle pinnetjes in de stekkers vervangen en opnieuw ingevlochten. morgen worden alle steuntjes, boutjes etc naar de verzinker gebracht :D en nu weer foto’s :P
oja, weet iemand een oplossing voor die achterlijk lelijke stationair regel klep, wil hem het liefst eraf laten, maar dat kan natuurlijk niet??
bij deze weer wat foto’s. kabelboom aan de motor is nu klaar. alle sensoren,meters,dynamo,vacuumslangen alles is gepast en zit op zn plek. daarbij is de kabelboom breuk vrij!
motor is even in de auto geweest en kan worden afgemaakt.
bij deze wat pics…
waar mijn kabelboom in zit is geen tape, maar een soort krimpkous die je open kan rollen. heel appart spul, werkt super! daarbij, op de foto van de motor in de auto, dat is alle bekabeling die er te zien zal zijn :D :D
Dat spul heb ik ook nog in mijn handen gehad bij de Brezan. Van binnen vulkaniserend, en bestand tot 110 graden!
Mooi Project!!
Ik zit met een vraagje…
Wie wat waar is die lange koppelings kabel van?
De mijne komt met mijn spruitstuk in de knoop.Su6!
Ha Mats, wat een geweldig project wat je aan het doen bent.
Je vader ken ik trouwens ook, Ik ben een hele goed vriend van Frank Bieze, die ken jij ook wel.
Je vader heeft ooit in zijn astra een 16v ingebouwd.
Groetjes René
[rquote=1836805&tid=117950&author=asconac20let]Foto van het gelaste spruitstuk:d
[/rquote]
:thumbup Komt de turbolader nu ook iets hoger te zitten?
hierbij weer wat pics, onderkant van de auto lijkt dat ik de helft vergeten ben, maar dit is absoluut niet het geval. ik heb alle steuntjes, en boutjes elektrisch laten verzinken. echt top! ziet er heel netjes uit.
dan heb ik ook nog een paar vragen voor de motor:
wateraansluiting turbo? nodig ja of nee?
carterontluchting op kleppendeksel, aansluiten op turbo of een klein k&n filtertje op.. zie foto!
Ziet er netjes uit hoor! Spruitstuk is mooi geworden, heb je hem nog laten uitgloeien na het lassen? En water zeker aansluiten op de turbo.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.