- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 mei 2025om 10:10 door
.
-
Berichten
-
Sinds een tijd draait de motor niet zuiver.
Dit geldt voor op beide beide brandstoffen.Vragen:
Nu zou ik graag willen weten of ik daadwerkelijk geholpen zal zijn als ik de bobines vervang.
Waar moet ik nog meer naar kijken? Waar moet ik rekening mee houden?
Wat kan ik nog meer doormeten?Extra informatie:
Bougies en luchtfilter vervangen afgelopen week.
Bobines 4x besteld (9.6453 Facet) – morgen binnen.Huidige pen bobines visueel gecontroleerd.
Gecorrodeerde veren en punt waar de veer de bobine raakt ook.
Van links naar rechts kijkend(vooraanzicht) zag nr. 3 er anders uit dan de andere vier(vermoedelijk een keer vervangen).Huidige bobines geprobeerd door te meten met een multimeter.
Wellicht niet heel succesvol. Stekker pinnen 1-2-3.
1 op 2 en 1 op 3 gaf 0,1. 2 op 3 gaf 0.
Als ik dit andersom deed kreeg ik hele andere waardes.Voorbeelden:
1. Als ik 50 km/h op een stoplicht afrij, afrem en de koppeling indruk.
Dan valt motor uit na enkele seconden. (niet altijd, minder met warme motor)
Ergens heb ik het gevoel dat als ik stuurbewegingen maak tijdens het afremmen en indrukken koppeling;
Dat de motor sneller afslaat.2. Met koude motor – motor valt uit nadat je enkele seconden ~5 seconden de koppeling indrukt.
Kan doorstarten door koppeling omhoog te halen. Doorschakelen met blijvend gasgeven zorg niet voor uitvallende motor.Alvast bedankt voor het lezen en eventueel reageren/helpen
Bobines doormeten met een standaard multimeter heeft ook over het algemeen weinig meerwaarde. Tenzij 1 van de spoelen onderbroken is.
Vaker beginnen ze door vocht of ouderdom intern door te slaan, dat gebeurt dan bij de secundaire (hoogspannings) spoel.Met een scope en een probe die je op de bobine houdt (bij een penbobine) of om de bougiekabel klemt is het nog wel te meten. Maargoed, je hebt inmiddels al nieuwe besteld schrijf je, dus dat heeft niet zoveel zin meer :)
Interessant zou zijn om de compressie eens te meten, dat kan met een compressiemeter maar ook relatief met een amperetang aan een scope.
Heb je het motormanagement al eens middels de OBD interface uitgelezen? Naast foutmeldingen is daar ook veel live informatie te zien.
Bedankt voor je reactie!
Compressie test is bij dealer 180 euro… Dus wil zo een set wel bestellen om het zelf te testen.
Maar ik vraag me echter af hoe groot de kans is dat de nieuwe bobines het probleem zal oplossen.
Kijkend naar de symptomen. Daarom mijn vraag wat ik écht eerst allemaal zou moeten/kunnen controleren?De auto heb ik niet uitgelezen.
Dit is de eerste keer dat ik met de Opel technische problemen ervaar, dus ben van plan het aan te schaffen.
Advies is wenselijk: Tech2/3 is te duur en opcom wordt wel aangeboden op Marktplaats. Zie ook Delphi, lijkt me minder als opcom.Heb me nog niet helemaal verdiept. Destijds voor mijn Skoda wel vagcom gehaald, kon er alles mee voor vag groep.
Bobines kunnen door slechte bougies schade oplopen of sneller verouderen, als je zelf de mogelijkheden hebt om ze te testen was het interessant geweest. Maar aan de andere kant kosten zo ook weer niet zoveel dus laten testen is al snel niet echt de moeite.
Het motormanagement uitlezen hoeft qua hardware in eerste instantie niet veel te kosten. Een willekeurige ELM327 interface kost met enig zoek werk minder dan 10 euro, en met een app als bv car scanner kun je dan al aardig wat uitlezen.
Uiteraard is dit totaal niet te vergelijken met een wat professionele tool als Autel, Snap-on, Topdon of Launch want die kunnen vaak veel meer tot alle modules van een auto uitlezen. Maar als start is zo’n ELM327 dongle best interessant.
iCarsoft heeft overigens best leuke niet al te dure speeltjes als tip.
verder.. zie het aan als je je bobines hebt vervangen. Is het probleem opgelost kun je altijd op termijn nog een keer investeren in uitleesapparatuur.
is het probleem nog niet weg, en je wilt niet meteen helemaal los gaan in het uitgeven dan zijn er hier op het forum vast wel mensen die mee willen kijken . Handig is dan wel om aan te geven in welke regio je woont.
Update:
Zojuist de vier nieuwe bobines vervangen.
Hierna wou de auto niet meer aanslaan, maakte wel omwentelingen.Test 1: bobine nr1 vervangen met de oude.
Auto slaat wél aan.Test 2: oude bobine nr1 in nr2 gezet en de nieuwe van nr1 teruggezet.
Auto slaat wél aan.Zodra ik de vier nieuwe bobines monteer, slaat de auto niet meer aan.
Nu met één oude bobine (nr.1 naast ketting) en drie nieuwe, start de auto wel.
Maar…
Nog steeds draait de motor niet zuiver.
Nog niet echt mee gereden, dat doe ik straks, maar klinkt hetzelfde als hiervoor.Als ik alle stroomverbruikers aanzet dan valt de motor uit!
Stroomverbruiker: Verlichting, mistlampen, gevarenlicht, radio, ventilator hoogste stand.
Zodra ik de airco ook aanzet valt de motor uit.
Dit was hiervoor ook zo.Wat nu?
Ps. Omgeving Tilburg.
Dan is het in ieder geval interessant om de toestand van de accu (en dynamo) eens te testen. En ook de diverse massapunten eens goed te controleren.
Mooiste is om dat netjes met een goede tester te doen, want een multimeter is al snel net te langzaam. Maar met een multimeter kun je wel alvast eens kijken of en zoja hoeveel de spanning daalt als je al die verbruikers aan zet.
Ik had best eens mee willen kijken maar ik zit zo’n 140km verderop ergens onderin Flevoland dus dat schiet niet zo op :)
Dynamo en accu controleren.
Teven kijken of de massa punten nog in orde zijn.
Heb je misschien ergens een kabelbreuk of beschadiging zitten in de kabelboom?
Bobines hoef je namelijk niet in te leren.
Ik ga er even vanuit dat je goede kwaliteit bougies er in hebt gezet (NGK, Bosch).
Daarnaast de vraag gebeurt het uitvallen zowel op benzine als op lpg?
Als het op beide is dan kan je het lpg systeem namelijk uitsluiten.
Welk merk LPG is gemonteerd en is de verdamper nog in orde (en eventueel lpg filters vervangen).
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.