2.2E MOTOR IN EEN OPEL GT

Forumindex Forums Modellen Speedster, GT 2.2E MOTOR IN EEN OPEL GT

  • Dit onderwerp is leeg.
14 berichten aan het bekijken - 1 tot 14 (van in totaal 14)
  • Auteur
    Berichten
  • #17206251
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    HOI OPEL KENNERS

    IK HEB EEN OPEL GT UIT 72 EN BEN ER EEN 2.2E VAN EEN RTECORD AAN HET INBOUWEN MAAR WEET NIET HOE IK DEZE MOET AANSLUITEN
    WIE KAN MIJ HELPEN EN HEEFT EVENTUEEL FOTOS ERVAN
    OF EEN SCHEMA HOE ALLES MOET WORDEN AANGESLOTEN

    GROETJES RENE

    #17368456
    gvy
    Bijdrager
    • Topics 13
    • Reacties 173
    Lid sinds:
    8 September 2007

    Dag Rene,

    In mijn GT ligt eveneens een 2.2.
    Er zit evenwel een L-jetronic op ipv de LE-jetronic die standaard bij de 2.2 zit.
    Ik heb nogthans alle onderdelen van de LE-jetronic in huis.
    De tuner die mijn 2.2 onderhanden heeft genomen gaf blijkbaar toch de voorkeur aan de L-jetronic.

    Voor de aansluiting van de injectie ( zowel L als LE-jetronic) zijn op het www diverse duidelijke schema’s terug te vinden. Ik heb hier thuis ook het boek benzine inspuiting van kluwer technische boeken, waar alles heel mooi in staat uitgelegd.

    Kan je misschien iets specifieker zijn , waar je probleem zit.
    ( Vermits de kabelboom voor een groot deel voor zichzelf spreekt)

    kijk hier ook eens :

    http://www.mantacabrio.nl/cih%20le20.htm

    Voor de meer technische vragen vind je op dit forum in de afdeling “motoren CIH” misschien ook wel antwoorden en vooral de juiste mensen.

    vriendelijke groet
    Geert

    #17368457
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    HOI GEERT
    HET PROBLEEM IS OOK DAT DE VORIGE EIGENAAR DE STEKKERS ERAF GEKNIPT HEB EN ALLES EEN BEETJE VERANDERD HEEFT
    IK HEB BIJ DE ONSTEKING DE VOLGENDE DRADEN
    ZWART VOOR CONTACT
    GROEN BOBINE
    BRUIN NAAR MIJN IDEE MASSA
    VERDER HEB IK EEN KABEL LOPEN NAAR DE INJECTIE DIE ZIT MET EEN STEKKER AAN ELKAAR VERBONDEN NAAST DIE STEKKER ZIT NOG EEN STEKKER MAAR WEET NIET WAARVOOR DEZE IS
    BIJ DE INJECTIE ZIT NOG EEN BRUINE DRAAD DEZE IS MASSA MAKEN OP AANZUIGBUIS
    EN DAN ALS LAATSTE EEN RODE DRAAD DAARVAN WEET IK OOK NIET WAAR DEZE HOORT
    IK WEET OOK NIET WAT ER ALLEMAAL OP DE BOBINE HOORT BEHALVE DE GROENE DRAAD VOOR DE TOERENTELLER
    MISSCHIEN KAN JIJ MIJ VERDER HELPEN
    ALVAST BEDANKT
    GROETJES RENE

    #17368458
    gvy
    Bijdrager
    • Topics 13
    • Reacties 173
    Lid sinds:
    8 September 2007

    Origineel gepost door gtopelgt
    HOI GEERT
    HET PROBLEEM IS OOK DAT DE VORIGE EIGENAAR DE STEKKERS ERAF GEKNIPT HEB EN ALLES EEN BEETJE VERANDERD HEEFT
    IK HEB BIJ DE ONSTEKING DE VOLGENDE DRADEN
    ZWART VOOR CONTACT
    GROEN BOBINE
    BRUIN NAAR MIJN IDEE MASSA
    VERDER HEB IK EEN KABEL LOPEN NAAR DE INJECTIE DIE ZIT MET EEN STEKKER AAN ELKAAR VERBONDEN NAAST DIE STEKKER ZIT NOG EEN STEKKER MAAR WEET NIET WAARVOOR DEZE IS
    BIJ DE INJECTIE ZIT NOG EEN BRUINE DRAAD DEZE IS MASSA MAKEN OP AANZUIGBUIS
    EN DAN ALS LAATSTE EEN RODE DRAAD DAARVAN WEET IK OOK NIET WAAR DEZE HOORT
    IK WEET OOK NIET WAT ER ALLEMAAL OP DE BOBINE HOORT BEHALVE DE GROENE DRAAD VOOR DE TOERENTELLER
    MISSCHIEN KAN JIJ MIJ VERDER HELPEN
    ALVAST BEDANKT
    GROETJES RENE

    Eventje zien: Als je de volgende draadkleuren juist aansluit komt het wel goed. Deze draadkleuren zijn universeel in de opel.

    Bij de bobine :

    Zwart is klem 15 op je bobijn ( +12v na omdraaien kontaktsleutel)

    Groen is klem 1 op je bobijn (eveneens toerenteller)

    Rood is klem 30 (rechtstreekse +12v batterij) Die vind je oa als de dikke kabel op je startmotor, of ook onder je dashbord centraal in je klemmenkast.

    Zwart-rood is klem 50 (+12v na doordraaien kontaktslot om te starten, dus terugverende stand kontakslot) . Deze klem 50 vind je terug op je startmotor ( dun draadje van de spoel) en wordt alleen +12v bij het starten van de motor en valt daarna weer af eens je de kontaktsleutel loslaat na het starten.

    Bruin is altijd massa.

    Nu opgelet voor het volgende euvel.
    In de originele opel GT loopt er naar klem 15 van de bobijn een doorzichtige (geelachtige) kabel in plaats van de gebruikelijke zwarte kabel. Deze komt dus van onder je dashbord uit de verdeelkast en is wel degelijk een 15 (dus +12V na omdraaien kontaktsleutel) maar…… Dit is een weerstandskabel, waardoor er na het starten maar 9V meer op je bobijn staat.
    Verder zal er vanaf de bobijn klem15 ook een zwarte draad gaan naar je startmotor.

    De doorzichtige weerstandsdraad moet je vervangen door een gewone (zwarte) draad, waardoor er gewoon na het omdraaien van je kontaktslot altijd 12V op je bobijn staat in plaats van 9V. De draad die van klem 15 bobijn naar je startmotor gaat haal je dan gewoon weg.

    Doe je dit niet dan zal je motor starten en aanslaan bij het omdraaien van je kontaktslot, maar direkt afvallen als je je sleutel loslaat.

    Heb je nog vragen , stel maar.
    Probleempje is dat bij mij dus de L-jetronic erop zit ipv de LE-jetronic, en dat mijn kabelboom LE jetronic niet hier thuis ligt om een en ander na te zien. Maar ik heb hier wel schema’s van de originele GT, van de rekord E en van LE jetronic algemeen , dus zo lukt het wel.

    Nu vervolgens:
    Ik heb eveneens de elektronische ontsteking eropgezet.
    Uit deze stekker heb je 1 kabeltje met stekker dat naar je stroomverdeler gaat (gewoon inpluggen) en 1 kabeltje naar de bobijn met een zwarte,groene en bruine draad.
    Dus weer opnieuw, de zwarte draad hang je aan klem 15 bobijn, de groene aan klem 1 bobijn en de bruine verbind je ergens met massa.

    Maar kijk hier ook eens: http://www.mantacabrio.nl/cih%20le22.htm

    vriendelijke groet
    Geert

    #17368459
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    HOI GEERT
    KIJK NU KOMEN WE ERGENS
    BEN GISTEREN OOK BEZIG GEWEEST EN HAD HET OVR EEN STEKKER WAAR IK NIET WIST HOE OF WAT WELNU BEN AAN HET DOORMETEN GEGAAN EN ERACHTER GEKOMEN WAT DE DRADEN ZIJN OA BRANDSTOFPOMP EN 1 NAAR DE BOBINE KLEM 15 EN EEN AANTAL VOOR MASSA[KLEUR GROEN EN WIT DEZE ZULLEN WEL VAN KLEUR VERANDEREN MET DE CONTRASTEKKER MAAR DIE HEB IK ER NIET BIJ DUS VANDAAR]
    IK ZAL OOK DE DOORZICHTIGE KABEL GELIJK VERVANGEN DACHT DAT DEZE WEL GOED ZOU ZIJN MAAR VOOR HET ZEKERE MAAR FF DOEN
    IK GA EEN MAANDAG WEER AAN DE SLAG MET JOUW GEGEVENS GT STAAT NL OP DE ZAAK DUS SLEUTELEN IN DE BAAS Z N TIJD HAHAHA
    GROETJES RENE
    PS IK LAAT HET JE WETEN ALS IK ALLES HEB AANGESLOTEN
    TROUWENS MOOIE GT HEB JE

    #17368460
    gvy
    Bijdrager
    • Topics 13
    • Reacties 173
    Lid sinds:
    8 September 2007

    Origineel gepost door gtopelgt
    HOI GEERT
    KIJK NU KOMEN WE ERGENS
    BEN GISTEREN OOK BEZIG GEWEEST EN HAD HET OVR EEN STEKKER WAAR IK NIET WIST HOE OF WAT WELNU BEN AAN HET DOORMETEN GEGAAN EN ERACHTER GEKOMEN WAT DE DRADEN ZIJN OA BRANDSTOFPOMP EN 1 NAAR DE BOBINE KLEM 15 EN EEN AANTAL VOOR MASSA[KLEUR GROEN EN WIT DEZE ZULLEN WEL VAN KLEUR VERANDEREN MET DE CONTRASTEKKER MAAR DIE HEB IK ER NIET BIJ DUS VANDAAR]
    IK ZAL OOK DE DOORZICHTIGE KABEL GELIJK VERVANGEN DACHT DAT DEZE WEL GOED ZOU ZIJN MAAR VOOR HET ZEKERE MAAR FF DOEN
    IK GA EEN MAANDAG WEER AAN DE SLAG MET JOUW GEGEVENS GT STAAT NL OP DE ZAAK DUS SLEUTELEN IN DE BAAS Z N TIJD HAHAHA
    GROETJES RENE
    PS IK LAAT HET JE WETEN ALS IK ALLES HEB AANGESLOTEN
    TROUWENS MOOIE GT HEB JE

    Bedankt voor het compliment:)

    Ik denk dat naar de brandstofpomp een witte draad gaat.
    Die moet doormeten vanop klem 9 van je stekkeraansluiting regelunit op voorwaarde dat het stuurrelais ingeplugd zit,
    Of anders ook van klem 87b op je stuurrelais.
    Dit is de + naar je brandstofpomp. (normaal komt daar nog een zekering achter van 15A , waarna de draad blauw wordt)

    Wat ik niet begrijp is dat je zegt een paar voor massa, kleur groen en wit????
    Bedoel je een groenwitte kabel of iets anders?
    Misschien een beetje verduidelijken?
    ( Normaal is echt alleen bruin massa)

    Geert

    #17368461
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    deze draden zitten aan een stekker maar heb de contrastekker niet dus dan zullen ze wel veranderen in bruin staat ook in het boek zo kwam ik erachter

    #17368462
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    hoi geert

    alles aangesloten vandaag ook een nieuwe bobine erop gezet maar nog steeds geen vonk
    gr rene

    #17368463
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    zit ook met de luchtmassameter weet niet goed hoe ik die het beste kan plaatsen

    #17368464
    gvy
    Bijdrager
    • Topics 13
    • Reacties 173
    Lid sinds:
    8 September 2007

    Origineel gepost door gtopelgt
    zit ook met de luchtmassameter weet niet goed hoe ik die het beste kan plaatsen

    Hoy,

    Hier wat foto’s hoe het bij mij zit.

    Om die te plaatsen is er een groter rechthoekig gat gezaagd uit het schutbord naast de radiatior.

    De dikke rubberen bocht die de gasklep met de LHM verbind, is met een mes ingekort .

    De luchtfilter heb ik zelf gemaakt.
    Hiervoor is er eerst een adaptorstuk gelast , die de rechthoekige uitgang van de LHM omzet naar een rond stuk buis. Dit is een rechthoekig plaatje met een rond gat en de 4 boutgaten, met daarop een stuk buis gelast.
    Hierop steekt dan een zelf gefabriceerde luchtfilter.

    Uit de brug over de radiator heb ik nog een stukje moeten wegslijpen om de stekker van de LHM plaats te geven.

    De LHM is ondersteund met een beugel.

    Opgelet . Dit is de LHM van een L-jetronic, maar ik denk dat die niet veel afwijkt van een LE-jetronic.

    Geert

    #17368465
    gvy
    Bijdrager
    • Topics 13
    • Reacties 173
    Lid sinds:
    8 September 2007

    Origineel gepost door gtopelgt
    hoi geert

    alles aangesloten vandaag ook een nieuwe bobine erop gezet maar nog steeds geen vonk
    gr rene

    Rene,

    Volgens mij kan je echt het beste aan de slag met het schema erbij.
    Als je de kabelboom met een multimeter gaat uitmeten, dan moet het mogelijk zijn de onbekende draden in de kabelboom te dedecteren en via het schema te zien waar ze voor dienen.

    Hieronder wat info van de LE jetronic.

    Een beetje groot formaat , maar ik wou zeker dat het leesbaar bleef

    Geert

    #17368466
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    hoi geert
    vandaag geen tijd gehad kan niet altijd feest zijn sleutelen in de baas z n tijd
    maar heb het gevoel mede dankzij jou dat ik steeds verder kom
    het gekke is dat bobine 12 volt krijg hoewel met starten terug zakt naar ongeveer 9 volt maar dat er dan geen vonk is je zou denken dat het met de groene draad te maken heb
    wanneer ik weer tijd heb ga ik verder met het doormeten
    ik hou je op de hoogte
    thanks voor je zeer bruikbare informatie
    groetjes rene

    #17368467
    gtopelgt
    • Topics 1
    • Reacties 7
    Lid sinds:
    10 September 2007

    hoi geert
    vandaag geen tijd gehad kan niet altijd feest zijn sleutelen in de baas z n tijd
    maar heb het gevoel mede dankzij jou dat ik steeds verder kom
    het gekke is dat bobine 12 volt krijg hoewel met starten terug zakt naar ongeveer 9 volt maar dat er dan geen vonk is je zou denken dat het met de groene draad te maken heb
    wanneer ik weer tijd heb ga ik verder met het doormeten
    ik hou je op de hoogte
    thanks voor je zeer bruikbare informatie
    groetjes rene

    #17368468
    boyanka
    Bijdrager
    • Topics 15
    • Reacties 893
    Lid sinds:
    8 June 2005

    :hmmz je luchtfilter(lmm) mag niet gekanteld liggen omdat nu de luchtklep gewoon open staat dus hij zal niet draaien

14 berichten aan het bekijken - 1 tot 14 (van in totaal 14)
  • Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.