- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb een 1.6s B ascona waar ik een 2.4 met 2.2 injectie aan het inbouwen ben.
Nu heb ik van te voren een 2.2e gedeelte van Henk400 gelezen en heb bijna alles voor elkaar gekregen wat er staat, maar…..
ik blijf steken op de zwarte 12v kontakt draad daar ik niet weet waar ik die op moet aansluiten, en krijg geen stroom op mijn benzinepomp. Aansluiting benzinepomp is rechtstreeks getest op accu dan doet de pomp het wel. Maar als ik hem op de 4-polige stekker aansluit doet ie niks…
Zelfs als je de zwarte contact draad op de accu zet doet de pomp het nog steeds niet. :wtfDe groene draad zit al op de aansluiting van de bombine (toerenteller) de blauwe loopt naar de benzinepomp, de rood/zwarte loopt naar de rood/zwarte van de startmotor.
Hierbij de foto’s van de verbinding, ziet iemand misschien wat ik fout doe of over het hoofd zie? En waar kan ik de zwarte draad op aansluiten?
Alvast bedankt!
:wtfde zwarte gaat toch naar de bobine? groen gaat ook naar de comp en bobine, blauw naar de pomp en rood zwart is ook goed
der zit wel een zwarte op me bombine al1 die geeft niks door. of hij moet er voor lopen maar dat doet hij niet omdat de pomp geen stroom krijg op een of andere duistere manier. waar zou die moeten zitten je brandtstof relais?
waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop?
heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk.
hogere compressie door andere aanzuigbuis?? :hmmz:hmmz
die snap ik niet hellemaalje kunt even kijken om mantacabrio.nl daar staan een duidelijke foto van de kabelboom
en volgens mij steek je dat relais gewoon in die stekkerorigineel gepost door kadet-c
der zit wel een zwarte op me bombine al1 die geeft niks door. of hij moet er voor lopen maar dat doet hij niet omdat de pomp geen stroom krijg op een of andere duistere manier. waar zou die moeten zitten je brandtstof relais?je relais zit aan het injectie boompje ongeveer bij je lmm in de buurt
origineel gepost door nick1987
waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop?heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk.
normaal doe je dit ook niet of je wilt persee met loodvervanger gaan rijden of je vind de kleppen in een 2.2 groot zat. meer compressie kan je wel vergeten tenzij je de kop lekker vlakt:thumbup
origineel gepost door larsjeG40
hogere compressie door andere aanzuigbuis?? :hmmz:hmmz
die snap ik niet hellemaalje kunt even kijken om mantacabrio.nl daar staan een duidelijke foto van de kabelboom
en volgens mij steek je dat relais gewoon in die stekkeraanzuigbuis ? :wtf
voor de duidelijkheid heb gewoon de 2.4 kop der op al1 de injectie enz is van de 2.2. :hmmz Zal morgen eens kijken want denk dat daar dus ergens de fout zit met het relais. kan me niet herinderen dat ik zo iets heb gezien daar! Weet me com,die andere zwarte kast bij me com en dat langwerpige relais. hou jullie op de hoogte.
Het lange relais is dus me stuur relais als ik het zo zie in het topic van henk.
origineel gepost door kadet-c
Het lange relais is dus me stuur relais als ik het zo zie in het topic van henk.:)je relais zal er gewoon opzitten anders had je een stekker doos over
Ga morgen verder zoeken het is nu te koud daar zonder kachel. eerst ff nieuwe gasfles halen. alvast weer bedankt allemaal.
Lid sinds:
1 January 1970gaat die groene draad ook door naar je computer????
anders gaat ie ook niet lopen
gaan de injectoren niet open meen ik;)
of dat de pomp niet aangestuurd wordtis al lang geleden voor mij dat ik met cih,s werkte
maar was cker iets met de brandstof;)He louwe heb geen aparte groene draad naar me computer getroken zal zo eens kijken loop zo ff de garage in. als dat het is zit ik alleen nog met me zwarte draad. ga ff kijken
loopt wel een groene naar me zwarte kast die bij me computer in de buurt zit dus dat moet goed zitten. heb nog wel een stekker over met een groen bruin en zwarte draad(zij 2de foto) zou ik die ook er mee moeten verbinden?
Lid sinds:
1 January 1970die groene van je bobine gaat via de computer naar je toerenteller;)
dat snap ik ff niet sorry,als ik het goed begrijp moet ik dus een extra draad van af de computer naar de bombine trekken?
Of bedoel je dat ik die stekker met die ander moet verbinden omdat dan het kringentje rond is?
origineel gepost door boyanka
origineel gepost door nick1987
waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop?heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk.
normaal doe je dit ook niet of je wilt persee met loodvervanger gaan rijden of je vind de kleppen in een 2.2 groot zat. meer compressie kan je wel vergeten tenzij je de kop lekker vlakt:thumbup
de kleppen van de 2.2 zijn even groot als het goed is, 45mm als ik me niet vergis op de inlaat,
van ‘m’n 2.4 kop heb ik het gemeten en van een 2.2 vond ik in een programme om onderdelen te bestellen diezelfde maat. is wel 3 mm groter als de 2.0 kop waar ik mee bezig ben te reviseren/tunen (ander topic)en als die compressieruimte niet verschilt, dan kan ik dus net zo goed de 2.4 kop vlakken als.
maar dan is er dus geen verschil met tussen 2.2 en 2.4 kop? want ik hoor elke x dat die 2.2 sneller is en vaak op een 2.4 blok word gezet.
:agenteen 2.4 kop heeft harde zittingen en als het goed is is ook de klepdiameter groter. een 2.4 kop is geschikt voor euro 95 en/of lpg
Lid sinds:
1 January 1970origineel gepost door kadet-c
Of bedoel je dat ik die stekker met die ander moet verbinden omdat dan het kringentje rond is?bedoel dat t signaal wat van je bobine komt
via je computer naar je toerenteller hoort te gaanheb t zelf met n manta gehad
dat dat draadje naar de computer onderbroken was
en daardor kregen de injectoren
of geen signaaltje of geen brandstof
weet niet cker meer welke van deze 2;)Dus met de multimeter ff kijken of er een draadbreuk in zit. Heb nl op dit moment geen toerenteller in de auto, zit standaard ascona dashboard in.
Bedankt voor je reactie :thumbup
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.