- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 februari 2020om 21:25 door
.
-
Berichten
-
Hallo,
Wat waren wij blij met onze allereerste spiksplinternieuwe auto: een Astra 1.0 Sportstourer. Totdat na zo’n 44.000km het gele motorstoringslampje ging branden. Bij de dealer kwamen ze er met behulp van Opel Nederland vrij snel achter dat er te veel speling op de krukas zat. En de conclusie van Opel Nederland: er moet een nieuwe motor.
Gelukkig werd dit netjes vanuit de fabrieksgarantie geregeld maar ons vertrouwen in onze eerste Opel had wel een flinke deuk opgelopen. De dealer garandeerde ons dat Opel dat de nieuwe motor zeer zeker een modificatie ten opzichte van de oude motor gehad zou hebben. Aldus…
Na 4.000km opnieuw het lampje… en opnieuw dezelfde diagnose: er moet weer een nieuwe motor in vanwege speling op de krukas.
Dit kan toch geen toeval zijn? Wij rijden niet sportief, overbelasten de motor niet en hebben gewoon netjes de onderhoudsbeurtjes door de dealer laten uitvoeren. Iemand die hier meer over gehoord heeft? Zijn wij mega-pechvogels of heeft Opel hun Astra K-versie van een inferieure motor voorzien en proberen ze dat angstvallig stil te houden?
Ik let er niet specifiek op maar ik schat tussen 2000 en 2500. En weet dat de Astra K vrij “lange” versnellingen heeft.
Het lijkt mij toch sterk dat te veel speling op een kruksas door te vroeg/laat schakelen veroorzaakt zou worden? En dan al na 4.000km?
De 1.0 motortjes zijn niet gemaakt om vroeg over te schakelen. Daarnaast zijn ze gewoon te licht voor de wat grotere auto.
Al met al vraag ik me wel af of ze de vorige uberhaubt wel hebben vervangen. Denk eerder gerepareerd.Meestal zie je dit probleem als er veel gekoppeld wordt en veel te lomp losgelaten.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.