- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
De Corsa B heeft, zoals de meeste auto’s, van die ‘mooie’ gaten in de bodemplaat en de reservewielbak zitten met plastic doppen erin. Ik vraag mij serieus af wat hiervan het nut is. Logischerwijs zou je verwachten dat het afwateringsgaten zijn. Terwijl eventueel water in het interieur niet eens weg kan. Want aan de binnenkant zijn er bitumenmatjes overheen geplakt en aan de buiten- en onderkant is er bodyschutz op gespoten. Onder de reservewielbak gaat het bovendien lekker roesten door water- en vuilophoping.
Conclusie: weg ermee! Dus ben ik van plan de gaten dicht te lassen. Welke dikte kan ik nemen voor de bodemplaat, is dat 1mm?
Die gaten zijn voor de productie,
zodat de robots de delen ook op kunnen pakken en plaatsen
evenals gaten in de carosserie aan de onderzijde,Dit is mij tenminste zo uitgelegd door een medewerker van Russelheim,
die ik in 2003 of 2004 gesproken heb op Sevenum@Corsaliefhebber wrote:
Die gaten zijn voor de productie,
zodat de robots de delen ook op kunnen pakken en plaatsen
evenals gaten in de carosserie aan de onderzijde,Dit is mij tenminste zo uitgelegd door een medewerker van Russelheim,
die ik in 2003 of 2004 gesproken heb op SevenumAls dat zo is, dan hebben ze dus inderdaad voor het overige helemaal geen functie.
Waarom zou je die dicht willen lassen?
In een race auto kan ik het wel begrijpen dat je ze dicht maakt, voor de extra sterkte in het plaatwerk.
Maar voor een daily is het nutteloos en zonde van je tijd.Die doppen zijn soms verrekte handig als de auto een keer lekkage heeft.
@Fearless wrote:
Waarom zou je die dicht willen lassen?
M’n hobby-Corsa ga ik binnenkort van binnen spuiten (heeft daar nog de originele kleur). Daarna komt er waarschijnlijk alleen nog het hoognodige in. Vind het mooier staan als de doppen en gaten weg zijn. En vanwege de eerder genoemde roestproblemen bij de doppen in de reservewielbak.
Op die manier.
Je slijpt ze gewoon uit en met nieuw plaatwerk las je er nieuwe in.
Dit hoeft niet gigantisch strak, want met plamuur en shutz trek je weer een hoop recht.Is 1mm dikte dan voldoende voor de bodem? Welke dikte heb jij gebruikt voor de vloer van de Rekord?
1 mm is dik zat voor die gaatjes dicht te maken :thumb
Orgineel plaatwerk is +-0,8mm dik
evenals het vervangingsplaatwerk van klokkerholmSucces met dichtlassen :thumb
grts corsaliefhebber
@Corsaliefhebber wrote:
1 mm is dik zat voor die gaatjes dicht te maken :thumb
Orgineel plaatwerk is +-0,8mm dik
evenals het vervangingsplaatwerk van klokkerholmSucces met dichtlassen :thumb
grts corsaliefhebber
Ok thnx, man. Binnenkort maar es even een plaat halen en erin braden. Antenne vliegt er dan ook gelijk af, gaat dus ook dicht.
Kan je een foto plaatsen van het eind resultaat?
Daarnaast nog een vraag is het verstandig om de benzinetank af te dekken met een branddeken voor tijdens het lassen?
@jasper87 wrote:
Kan je een foto plaatsen van het eind resultaat?
Daarnaast nog een vraag is het verstandig om de benzinetank af te dekken met een branddeken voor tijdens het lassen?
Kan nog even duren voordat het af is. Auto wordt eerst nog helemaal gestript voordat ik aan het laswerk begin. Zodra het af is en hij is gespoten zet ik wel even een foto online.
Tank gaat er te zijner tijd ook onderuit, dus geen explosiegevaar.
Antennegat is inmiddels dicht en ben ik al begonnen met strakmaken. Vandaag de 5 gaten in de reservewielbak dichtgelast. Dit weekend verder met afwerken. Dan verder met de overige gaten achterin en onder de stoelen en er een mooie strakke bodemplaat van maken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.