Alles op een rij: Ombouwen 2,0E motor in Manta / Ascona / …e

Die mechanische pomp laat je zitten als afdichting of haalt um los en draai er een plaatje voor die je met vloeipakking afdicht of met een originele pakking.
 
de pomp heb ik dus laten zitten.

wel heb ik hem nu door gelust.

nu vraag ik me af wat te doen met die weerstand's draad.

kan ik die simpel weg gewoon door knippen en klaar.

of is dat te simpel.

de contact draad heb ik van het draadje gepakt die normaal naar de carb loopt. bij de solex didta 32 voor de klep te regelen.

dat kan toch wel??
 
ik heb na het ombouwen naar injectie een probleem.

toen ik de motor naar tig keer proberen te starten.

kwam er een vloedgolf van vloeistof uit de kleppendeksel.
 
hij start nu wel cpu was kapot.

maar hij wil niet rijden.

als ik hem in de versnelling zet en wil rijden valt hij uit.
 
Massa probleem? of de stekkers even nakijken of er ook ergens speling of corrosie op zit.



zo'n breuk in een stekker heeft me ook al een paar keer een lange zoektocht gekost.
 
hoi, ik ben bezig met ombouw van een 2.0S naar 2.0E.

ik bouw alleen het injectiesysteem over, maar nu kan ik mn kachel slang niet kwijt(een zit op de water pomp)

en het gat in het schudbord (voor de kabelboom) moet dat in het verticale gedeelte onder de accu?

en hoe zit dat nou precies met die extra aansluitingen, dat van het verhaaltje op pag. 1 snap ik niet helemaal.

ik heb een dubbele groene kabel (aan 1 stekker) bij mn inspuit comp.

en dan nog een 3 polige stekker aan de kabelboom.

gr rick
 
nou, de manta loopt met zn injectie!!!

ik heb al mn vragen op kunnen zoeken op t forum!!:thumbup

alleen als de motor op temperatuur komt dan begint ie te "zagen"

dus tussen 1000 en 2000 toeren te schommelen.

heeft er iemand een idee wat dit kan zijn?

gr rick:hmmz
 
Oke de vorige vraag is wel beantwoord ondertussen..



Waar zou de rode draad met zekering voor zijn??



Rode dikke draad - + accu

Bruine draad - Massa

Groen draad - min van Bobine

Rode Draad met zekering - ????

Rood/zwart - Startmotor

Blauwe - Benzinepomp

Zwart - Contact 12v
 
Even ter ilustratie,



Henk misschien kun je dit plaatje toevoegen bij je eerste post.



Gaat hier om een A-manta 1971 met een 2.0E L-Jetronic Injectie.



Naamloos-3.png




Handig overzicht.
 
[rquote=781436&tid=35037&author=henk 400rr]

Gebruik je de normale injectie-pomp van Opel dan heb je er eigenlijk geen last van, tenslotte wordt de druk voor geregeld met de overstort.



Over die retour leiding, na het overstortventiel neemt de druk dus snel af, het enigste wat toe zou nemen is de stromingssnelheid als je een kleinere diametr gaat gebruiken, ook hier weer is dat verwaarloosbaar.[/rquote]



Hallo, de brandstofdrukregelaar die bij de pomp en het filter op het frame gemonteerd zit, kan die worden weggelaten? Ik ben namelijk zelf met een ombouw bezig. Pomp+filter+drukregelaar op frame heb ik 2dehands gekocht en de regelaar is verrot! Ik heb bij een lokale autoshop een drukregelaar besteld, maar ze kwamen aandraven met een overstortventiel, en het stuknummer dat op die regelaar staat (0280164006) staat bij Bosch niet meer gecatalogeerd... vandaar mijn vraag...
 
overstortventiel / drukregelaar zit voor bij de injectoren, die op het brandstofpompframe is een pulsatieregelaar, beide zijn dus 2 verschillende onderdelen.



Of hij weg kan weet ik zo niet, meende dat hij bij Monza-Senator er ook niet op zat, maar ben daar dus niet 100% zeker van.
 
Bedankt Henk, ik heb ondertussen het correcte onderdeelnummer gevonden 0280161006, deze is momenteel echter niet voorradig bij Bosch België en Bosch Duitsland
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven