Zwakke punten kadett E GSI

B

blue-mission

Post best veel
Beste forummers,



Als ik bij een kadett e gsi ga kijken,

welke zwakke punten moet ik echt goed opletten



* achterwiel randen

* lekbakjes,

* olie lekkage,



verder ?
 
@GSI-maffia wrote:Het grootste zwakke punt van de GSI zijn meestal de bestuurders..



Alleen maar knallen, nooit nergens naar kijken kwa roest.. want iedereen weet wel waarom ze verkocht worden..



Maar dat is waarschijnlijk niet wat je weten wil..





Hele mooie uitspraak :thumb :thumb :thumb
 
Tectyl kun je trouwens er zo af poetsen met een beetje benzine, dan kun je kijken hoe het er onder er uit ziet...
 
dorpels, ophangen punten van de draagarmen , bodem , binnenkant wielkuipen, accubak, in de hoeken waar de koplamen zitten , dat is kwa roest, weet voor welke je gaat kijken 8v of 16v, maar daar zijn de roestpunten hetzelfde voor hoor.
 
zweten, tikkende klepstoters, pluimen uit de uitlaat bij gas in trappen, of er geen melk in de olie zit, scheuren in de kop willen ze ook wel doen, of de distributieriem onlangs nog vervangen is ;)
 
kleed onder de pedalen even omhoog trekken

van onder bij de draagarm bevestiging zowel bestuurders kant als bijrijders kant

als hij daar rot is wil hij vaak scheuren en dan gaat je draagarm er scheef onder zitten en trekt je aandrijfas uit de bak

helemaal met een 16v ;)



gr arnold
 
roestpunten



wielranden achter

dorpels

ophanging bij de draagarmen

veerschotels achter

veerschotels voor

binnenschermen voor

chassis balk voor links en rechts

radiateurbalk

accubak

schutboard



zit er een dakraam in orgineel of achteraf in gezet ook goed opletten
 
Waar de draagarmen aan de bodem zitten vooraan is verreweg de belangrijkste plek. De rest vd roest is puur cosmetisch irritant.

Als die ophanging punten roesten gaat t bewegen. Dan gaat eerst de sporing eraan.. en niet snel erna komt ie gewoon van de bodem zetten met je hele wiel. Niet relaxed met 170 :)
 
Maar dan is ie al APK afgekeurd lijkt mij.

Anders hebben ze het niet gecontroleerd.

Zoiets kan toch niet binnen een jaar kompleet los raken ?



Rik :)
 
apk verloopd in augustus pas dus ben daar niet zo bang voor,

bestuurders zijn vaak de crue idd, gelukkig komt deze goed terrecht,



kadett gsi's hebben vaak een coscast kop als het het originele blok is toch ?



Gr
 
APK zegt niet alles, eigenaren zijn er soms verrekte goed in om gebreken te maskeren. Zaklampje mee en vooral even de vloermatten los halen aan de voorkant, even op de brug zetten en vooral verse tectyl lagen wantrouwen.



Bij twijfel over het controleren van de motor even iemand meenemen die ze heel goed kent als het mogelijk is...
 
Niet bang zijn hoor :) :jerry

Ook als ie afgetrapt is doet ie je niks! :)

Je moet gewoon goed opletten wat je koopt. Een knaloriginele astra 1.6 kan nog veel harder afgetrapt zijn.. De gsi was tenminste gemaakt om hard te gaan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven