z20let turbo en dumpvalve vraagje

B

belgium turbo

Post vaak
Beste leden ,

ik rij met een astra g coupe turbo.

Nu als ik normaal rijd is alles ok , maar als ik wat harder doortrap hoor ik een soort schhhhh alsof ik druk verlies of iets dat zit te schuren.

Alle leiding zien er op zich goed uit .

Nu denk ik dat mijn baily dumpvalve niet goed meer afsluit ofzo , goe kan ik dit best testen ?Vacuumleiding op dumpvalve afsluiten en zo testen of moet de dumpvalve eraf ?

En goe kan ik best zien of er speling op te turbo zit ( as ) ? auto heeft 101000km

Graag jullie mening aub.



groetjes.
 
Bailey dumpvalves kun je uit elkaar halen en goed schoonmaken indien nodig.

Spuit hem wel met een siliconenreiniger in andere zaken zullen de werking

verkeerd beinvloeden.

Voor te testen zou het beste een boostmeterje gebruikt kunnen worden

wat je ergens op je inlaat aansluit.

Spelling op je turbo voelen moet even de inlaat slang eraf halen dan kun je

impeler beetpakken en op en neer proberen te bewegen en rond te draaien

hij zou dan niet vast mogen lopen tegen de behuizing , dit is echter een ruwe

meting natuurlijk en er is dan ook geen oliedruk natuurlijk die de impeler

centreerd waardoor je zowiezo wat speling zult kunnen voelen het is dan ook

zo lastig te bepalen wat goed of teveel is.

Een drukmetertje zou ik persoonlijk voor kiezen dus.
 
Bailey dumpvalves kun je uit elkaar halen en goed schoonmaken indien nodig.

Spuit hem wel met een siliconenreiniger in andere zaken zullen de werking

verkeerd beinvloeden.

Voor te testen zou het beste een boostmeterje gebruikt kunnen worden

wat je ergens op je inlaat aansluit.

Spelling op je turbo voelen moet even de inlaat slang eraf halen dan kun je

impeler beetpakken en op en neer proberen te bewegen en rond te draaien

hij zou dan niet vast mogen lopen tegen de behuizing , dit is echter een ruwe

meting natuurlijk en er is dan ook geen oliedruk natuurlijk die de impeler

centreerd waardoor je zowiezo wat speling zult kunnen voelen het is dan ook

zo lastig te bepalen wat goed of teveel is.

Een drukmetertje zou ik persoonlijk voor kiezen dus.
 
Nee , sorry maar het moet de uitlaat/katalysator kant zijn natuurlijk.

Bij de inlaat zit die lange buis en kom je er echt niet bij.
 
Nee , sorry maar het moet de uitlaat/katalysator kant zijn natuurlijk.

Bij de inlaat zit die lange buis en kom je er echt niet bij.
 
Heb de oorzaak gevonden van dat vreemde sscchhhh geluid .

Het was die dikke slang achteraan op het kleppendeksel die naar de crossover gaat , deze was gescheurd zeg maar verrot.
 
Heb de oorzaak gevonden van dat vreemde sscchhhh geluid .

Het was die dikke slang achteraan op het kleppendeksel die naar de crossover gaat , deze was gescheurd zeg maar verrot.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven