z20let coupe turbo valt vaak weg

@bart-gsi wrote:Maar creert de turbo wel druk tussen de 1 a 1,5 bar?? Of doet doe helemaal niks??

de turbo trekt wel gewoon maar het lijkt alsof hij een soort van moet opladen, dan gaat hij ff dan stopt hij en dan gaat hij weer.

Maar boven de pakweg 130 blijft i het wel doen maar het lijkt alsof mijn vermogen wat minder word, eerst trok ik die audi.s wel weg maar nu gaat het langzamer lijkt het wel.
 
@Haasje17 wrote:Even ter info, als je geen kat hebt, maar wel goed afgestelde motor en beide lamdas mag dat geen problemen geven.

Dus lampje brand om een andere reden als het goed is! Zoiezo rijden met lampje is nooit goed omdat je nooit weet waneer er nu wel iets mis is!

hoi ik heb hem uit laten lezen en alles was goed behalve dat hij aan gaf dat de lamba niet werkte of niet goed, daarop zei de garage dat het komt door de kat omdat er niks in zit en geen goede waardes kan lezen. Voor de rest waren er geen fouten, hij zuipt wel ontieglijk en soms loopt hij weer wat zuiniger raar maar waar, denk dat de motor nu te rijk loopt door de storing wat mischien verklaart dat hij soms uitvalt na flink het pedaal in getrapt te hebben. maar kan het ook fout hebben.
 
@b07 wrote:@k.matic wrote:neem aan dat als ik de bende loshaal niet weer een storing op zal duiken of wel ??



het geluid de 5de auto de gele van dit klipje dat is het geluid wat i maakt



" onclick="window.open(this.href);return false;



dat is geen schavend geluid maar turbo flutter, dat ontstaat doordat niet alle druk afgeblazen word , dan gaat het terug de turbo in en remt je turbo af en hoor je tutututut :D is niet echt goed voor de turbo .

het kan zijn dat je dumpvalve te strak staat.

de dump gaat vrijsnel open vind ik bij de 2.5 of 3000 toeren daaronder hoor je niks alleen een heel klein zacht sisje
 
@k.matic wrote:@Haasje17 wrote:Even ter info, als je geen kat hebt, maar wel goed afgestelde motor en beide lamdas mag dat geen problemen geven.

Dus lampje brand om een andere reden als het goed is! Zoiezo rijden met lampje is nooit goed omdat je nooit weet waneer er nu wel iets mis is!

hoi ik heb hem uit laten lezen en alles was goed behalve dat hij aan gaf dat de lamba niet werkte of niet goed, daarop zei de garage dat het komt door de kat omdat er niks in zit en geen goede waardes kan lezen. Voor de rest waren er geen fouten, hij zuipt wel ontieglijk en soms loopt hij weer wat zuiniger raar maar waar, denk dat de motor nu te rijk loopt door de storing wat mischien verklaart dat hij soms uitvalt na flink het pedaal in getrapt te hebben. maar kan het ook fout hebben.



trek de stekker van die lambdasonde is los en, ga weer rijden.



volgens mij maakt het niks uit of je een open kat heb, meestal zit de lambdasonde voor de kat en niet er na.



ik heb ook een open kat en, echt geen problemen met de lambdasonde het dan ook geen opel :D
 
Full 3" (76mm) Stainless Steel Turbo Back Exhaust System with sports cat for Astra VXR manufactured by Scorpion.



Manufactured in the UK from 304 grade stainless steel.This system has a lifetime warranty (excludes cat)



Silencer Optons:

A - 2 silencers (centre and tailbox)

B - 1 silencer (tailbox only)

We recommend the 2 silencer option. The single silencer option will be louder.



Catalyst Options:

This system has a straight through front pipe with no pre cat and a 200 cell main sports cat.



Tailpipe:

The system is neatly finished with an oval tailpipe, 135mm x 79mm.



Please Note:

Sports Cat is designed for Motorsport use only (not for road use).

Running this system with a sports cat will allow your car to pass its MOT emissions check.

Cars running 1 silencer may not be track day friendly.



mischien daarom
 
weet niet hoe het bij jou zit maar, ik weet wel dat auto's met een 2e lambdasonde na de kat meestal een weerstand in de stekker stoppen zodat het mml lampje niet meer gaat branden, als ze een andere of open kat erop zetten.

een cellfix word ook weleens gebruikt.

zover ik begrepen heb doet de 2e lambdasonde ook niks meer dan kijken of de kat nog goed werkt, deze regelt verder niks en, is ook niet nodig voor de apk.



als je auto schommelt rijd alsof er een bak water achterin staat dan kan dat de lambdsonde zijn, daarom moet je is proberen deze los te trekken dan is het waarschijnlijk over en, in dat geval is het meestal de lambdasonde die niet meer goed werkt, waarschijnlijk is dit ook de 1e lambdasonde
 
Probeer eens om de luchtmassameter te wisselen met een andere auto.



Of proefrijden met een Tech 2 en dan kijken naar het signaal van de luchtmassameter.



Als deze erg wisseld bij een constante snelheid heb je grote kans dat deze defect is!
 
@gerben rsv wrote:Probeer eens om de luchtmassameter te wisselen met een andere auto.



Of proefrijden met een Tech 2 en dan kijken naar het signaal van de luchtmassameter.



Als deze erg wisseld bij een constante snelheid heb je grote kans dat deze defect is!

niemand die ik ken rijd turbo lol.
 
Waar woon je ergens in NL/BE? Misschien dat er iemand op het forum in de buurt woont en je kan helpen met het testen met een andere LMM.
 
Als de lambda voordat het de kat in gaat storing geeft heeft dat uberhaubt niets van doen met het feit dat er geen katalysator onder zit he! Dat doet de 2e lambda. En als je de precat bedoeld daar mag die geen storing van geven als die mist.
 
@Tommy666 wrote:Waar woon je ergens in NL/BE? Misschien dat er iemand op het forum in de buurt woont en je kan helpen met het testen met een andere LMM.

ja dat zou wel leuk zijn iemand die er ook veel mee bezig is, woon zelf in gouda / reeuwijk
 
@Haasje17 wrote:Als de lambda voordat het de kat in gaat storing geeft heeft dat uberhaubt niets van doen met het feit dat er geen katalysator onder zit he! Dat doet de 2e lambda. En als je de precat bedoeld daar mag die geen storing van geven als die mist.

dat snap ik idd dat de 2de puur voor het kijken is of er een kat aanwezig is, maar toch de monteur had de foutcode gewist en het komt gewoon terug, voor de rest weet ik niet of het echt een must is om er een nieuwe in te zetten.
 
Achter dat bank een hoort overigens nog sensor 1 of 2, omdat je een 4 cyl hebt is het altijd bank 1 is het een v6 heb je bank1 en 2.
 
maandag afspraak maar gemaakt met de opel dealer gaat me 200 voor 2 uurtjes kosten damn, maar had een vraag welke bougies raden jullie aan voor 300 pk vermogens

dach zelf de Bosch F5DPOR aangezien de bougies denk ook wel zon 40000 km oud. mishien daarom dat hij druk verliest en af en toe uitvalt.
 
@bart-gsi wrote:Maar creert de turbo wel druk tussen de 1 a 1,5 bar?? Of doet doe helemaal niks??

haalt de 1bar maar net en dat is heel soms en vaak in 1 en 2de versnelling
 
heb denk ik al de boosdoener de blowoff sluit niet goed, je hoort ook heel veel lucht blazen als ik gas geef.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven