Ik merk de laatste tijd dat mijn astra h met z19dth onderin regelmatig weinig vermogen heeft (post het even hier omdat hier meer 1.9 rijders zijn), bij precies 2300rpm schiet hij dan als het ware los en schiet hij vooruit. Ik heb inmiddels de turbodruk sensor vervangen en de gasklep/egr etc schoongemaakt. Ook het staafje van de wervelkleppen zit er nog op. Daarnaast merk ik dat hij ook wat schokkerig is met het gasgeven en gas loslaten, kan dit gerelateerd zijn aan elkaar? Hopelijk weet iemand waar ik dit kan zoeken.
Z19dth, weinig vermogen onderin.
- Topic starter Spacejam
- Startdatum
Ik herken het wel, heb het zelf ook gehad. Enorm turbo gat, schokkerig rijden(niet altijd) . Oorzaak bij mij was het inlaattraject vol met roet en smurrie veroorzaakt door egr. Wat je eens zou kunnen proberen is om de egr af te doppen, je krijgt dan wel een storing. Dan eens kijken hoe hij rijd. Als dat beter gaat kun je overwegen er een blindplaat met een gat van 9 mm ertussen te zetten. Dan krijg je geen storing op de bc maar schakel je de egr zoveel mogelijk uit.
Dit is natuurlijk mijn ervaring en kan bij jou anders zijn.
Remedie bij mij was wervelkleppen eruit. En inlaat spruitstuk reinigen. Maar als je dit doet moet eigenlijk ook de veroorzaker (egr) ook aangepakt worden. Uitgeschreven worden in de software. Misschien dat je wat hebt aan deze info.
Hoeveel km heeft het blok gelopen?
Mark
Succes met het oplossen.
Dit is natuurlijk mijn ervaring en kan bij jou anders zijn.
Remedie bij mij was wervelkleppen eruit. En inlaat spruitstuk reinigen. Maar als je dit doet moet eigenlijk ook de veroorzaker (egr) ook aangepakt worden. Uitgeschreven worden in de software. Misschien dat je wat hebt aan deze info.
Hoeveel km heeft het blok gelopen?
Mark
Succes met het oplossen.
De egr was al afgedopt en uitgeprogrammeerd. Net wilde ik gaan kijken of het stangetje bewoog maar nu lag hij eraf. Dus tot zover werken de gemodifceerde wervelkleppen, ze gaan gewoon net zo lang mee als de eerste generatie :thumbdown. Pff gaat weer goed, 2 maanden geleden het vliegwiel laten vervangen. Weet iemand een adresje of wellicht iemand hier op het forum die de wervelkleppen voor een leuk prijsje kan laten vervangen? Kan je het staafje tijdelijk vastlijmen of is dat kansloos?
Bedankt voor de tip, ga dat toch eerst proberen en zie wel hoe lang die het vol houdt. klep 1, 2 en 4 draaien ook nog gewoon soepel, 3 niet maar daar zit dacht ik ook de actuator achter. Er is eigenlijk ook maar relatief weinig speling, wel vreemd dat die stang er dan toch af ligt. Ik dacht dat de gemodifceerde hierin beter was.
Het stangetje van de wervelkleppen is eraf dus daar zal sowieso iets mee moeten gebeuren. Het is wel een goede dat je ook de vacuumslangetjes aanhaalt, die zijn bij mij ook zo poreus als wat. Zijn daar eigenlijk setjes oid voor verkrijgbaar? Ik heb namelijk wel ooit naar slangetjes gezocht maar zijn bijna niet in de goede maat te krijgen. Als je ze bij de dealer wilt bestellen krijg je meteen het hele leidingpakket erbij waardoor het weer ontzettend duur wordt.
Vanochtend bij de praxis meteen een paar rubberen ringetjes gehaald en de stang aangepast. Moest vandaag toevallig meteen 300km rijden en hij zit er nog op, de auto rijdt nu ook weer gewoon goed. Maar even afwachten hoe lang het blijft zitten, maar de nood is er nu vanaf voor 3 euro 
. Je kan overigens goed zien dat het vooral het kunstig van het stangetje is uitgesleten en niet de kogeltjes van de kleppen. Enkel het kogeltje van de derde klep is wat gesleten, waarschijnlijk omdat daar de meeste kracht opkomt te staan.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
. Je kan overigens goed zien dat het vooral het kunstig van het stangetje is uitgesleten en niet de kogeltjes van de kleppen. Enkel het kogeltje van de derde klep is wat gesleten, waarschijnlijk omdat daar de meeste kracht opkomt te staan.Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Goed dat het met de noodoplossing nu weer opgelost is. Wel vind ik het vreemd dat jouw auto hier zo erg op reageert. Die van mij heeft er ook een tijdje vanaf gelegen en merkte eigenlijk nauwelijks hier wat van. Kan uiteraard zijn dat mij alles zo vervuild is dat het niks meer uitmaakt. Stang overigens gerepareerd met van die messing busjes.
Het stangetje zit er nog steeds op en hij loopt ook nog goed, de egr is bij mij 100k km geleden al uitgeprogrammeerd, en teven zit er zo'n restrictiebout in zodat er geen olie meer in het inlaattraject komt. De inlaat ziet er zover ik het kan zien vrij zuiver aan de binnenkant, blijf het vreemd vinden dat de gemodificeerde inlaatklep net zo snel stuk gaat.
@KRSA2000 wrote:Verlies je wel flink wat vermogen onderin als de kleppen verwijderd worden.
dat is dan wel een nadeel.. maargoed.. daar zijn de meningen/persoonlijke voorkeuren nogal over verdeeld .. of minder koppel onderin of geen problemen met de kleppen...
een nieuwe flens met kleppen kost bijna 500 euro... prijs gezien bij fsrs
dat is dan wel een nadeel.. maargoed.. daar zijn de meningen/persoonlijke voorkeuren nogal over verdeeld .. of minder koppel onderin of geen problemen met de kleppen...
een nieuwe flens met kleppen kost bijna 500 euro... prijs gezien bij fsrs