Canbus is het digitale praatsysteem dat de computer van de auto gebruikt.
Op moderne Opels zit daar ook lampencontrole in. Doet de lamp het niet, dan krijg je een lampje op je dashboard dat aangeeft dat je de lampen moet controleren.
Xenon heeft een ander verbruiksprofiel, dus het kan zo zijn dat de computer denkt dat de lamp defect is terwijl die het prima doet. Daar zijn ook weer plug-n-play oplossingen voor. Klein extra kastje wat je over de stroom toevoer naar de ballast zet zodat computer de lamp goed herkent.
Wat lampen plaatsen betreft is je volgorde niet helemaal goed.
Als je H1 lampen hebt, is de voet van de lamp kleiner als de tule, dus je kan beter eerst een gat boren waar de lamp in past en dan checken of de tule past. De stekker is in de regel groter, dus je kan beter de lamp door het gat doen dan de lamp plaatsen en de stekker door het gat doen.
Ballasts zijn in de regel waterdicht, dus een 100% droge plek is niet vereist.
Moderne auto's zijn wel krap bemeten onder de motorkap, dus ik raad je aan om een paar tientjes meer uit te geven voor een set met slimline (dunne, compacte) ballasts.
Afstellen kan je ook zelf doen. Op de koplamp staat ergens een percentage vermeld.
Dat is de val waarde, ofwel hoeveel de lamp naar beneden gericht moet zijn.
Je hebt daarvoor stelschroeven op de koplamp unit zitten.
Om het uit te meten zet je de auto 1 meter van een muur of vlak voorwerp af. Zorg daarbij dat je auto netjes horizontaal staat. Meet dan hoe hoog het midden van de lampunit vanaf de vloer staat en trek daarvan het percentage af.
Stel, ze staan 1 meter van de grond, en het percentage is 15. Dan moet de bovenkant van de lichtbundel op 1 meter afstand van de auto 100cm - 15cm = 85cm hoog op de muur schijnen.
Trek daar een streep op de muur met een krijtje of een stuk tape en ga dan aan de stelschroeven draaien tot ze goed staan.
) en heb als het goed is inderdaad H1 lampen!