Wim's vectra V6 Update 19-05-2012: Demonteren Vectra

word zeker nog duur grapje!



nieuwe koppeling + goeie bak? +ontvetten van je onderkant gelukkig heb je geen arbeidskosten ... :thumb



Succes king:
 
nee hoor... Echte Combo spiegels in Face lift Editie..



ontopic:



Vandaag Bezig geweest, Motor eruit:



100_5760.jpg




Bak erlangs:



100_5776.jpg




100_5745.jpg




Koppeling eraf:



100_5747.jpg




100_5746.jpg




het probleem:



100_5744.jpg




Type plaatje oude F25 RC:



100_3449.jpg






De vervanger:



type plaatje Vervanger:



100_5796.jpg




De bak:



100_5781.jpg




100_5795.jpg




100_5786.jpg






Willem
 
juist een hogere, eindverhouding is juist langer...



Mijn 3.0 V6 motor met laag compressie heeft nu meer koppel in midden en middenhoog toeren, en levert daardoor net te weinig om goed op top te komen, met een langere bak is dit op te vangen..



Bij 6600toeren is het verschil in 5:



RC i= 4,05: 258km/u

WT i= 3,82: 285km/u



Willem
 
Lager van de Secundaire As door het huis naar buiten gekomen, kapot lager dus..



De echte schade gaan we zien als we m uit elkaar trekken om alu en ijzer te scheiden.



Willem
 
Lekker zo'n Fijne Prut M32 erin plakken........



Die gaan nog vaker stuk als deze F25's



oja, wil niet met een 4cilinderbak rijden, dan moet ik aanpassingen gaan doen waar de bak meestal ook niet van opknapt







Willem
 
dat zou ie alleen halen als ie maximaal toeren zou halen, denk de boel redelijk bij 250 a 260km/u blijft hangen...



Willem
 
Vind er maar eens een die WEL goed is.... die zijn schaars of sterrevens duur, onderdelen kan je ook alleen voor de hoofdprijs kijgen, en je vernaggelt je 1e prica lager met een vulplaat ivm het een 4cilinderbak is..



en de eindverhouding is niet heel veel langer als die van de lange F25



de f28 heeft daarbij aardig meer interne wrijving..







Willem
 
@wim-v6 wrote:juist een hogere, eindverhouding is juist langer...



Mijn 3.0 V6 motor met laag compressie heeft nu meer koppel in midden en middenhoog toeren, en levert daardoor net te weinig om goed op top te komen, met een langere bak is dit op te vangen..



Bij 6600toeren is het verschil in 5:



RC i= 4,05: 258km/u

WT i= 3,82: 285km/u



Willem



En minder toeren bij 120km dus zuiniger :thumbup
 
en een Tegenvaller, Baksteun achterzijde past niet op de bak, ook zo niet pas te maken...



dus op zoek naar een Bellhouse van een F25 RC bak (Vectra-B V6 bak)



dit ivm mijn Belhouse juist kapot is..
 
Genoeg auto's daar inderdaad.

Gelukkig aan die van mijn niet zoveel werk gehad :thumbup



Suc7 met de nieuwe bak.



En F28's, tsja daar moet je geluk mee hebben. Heb er niet voor niets nog 1 op voorraad als reserve :hmmz
 
Vandaag samen met Carlo flink lopen vloeken op de Bak, met het omzetten van de WT internals in een RC Bellhouse:



dus heel veel tandwielen gezien:



100_5822.jpg




100_5820.jpg




100_5808.jpg




En ook weer in elkaar gekregen:



100_5825.jpg




100_5824.jpg




100_5827.jpg




100_5828.jpg




100_5856.jpg




100_5857.jpg




Nieuwe koppelings set gemonteerd:



100_5845.jpg




handig, zo'n losse Price as, kan je de koppeling makkelijk centreren:



100_5860.jpg




Nieuwe set erop (geen foto van nieuwe druklager):



100_5861.jpg




Bakkie weer an t blokkie:



100_5863.jpg




100_5864.jpg




Willem
 
Heledag bezig geweest met het Ombouwen van een normale RC bak naar een RC bak met WT internals..



Ik heb nu waarschijnlijk een van de HEEEELLLLEEEEEE WEINIGE RC bakken met een eindverhouding van 3,82 ipv 4,05



Willem
 
Mooie foto's. Doet me terug denken aan mijn afstudeerproject.

Hadden een bakrevisie en kleinere verhouding van het dif. Voor het betere sprint werk. en een langere 5 voor de snel weg. Mooi dat je binnen kort weer van je 3 liter kan genieten
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven