Wervelklep storing 3.0 cdti

Onderzoekskosten is gewoon arbeidsuurtarief x tijd die ze aan zoeken zijn.



Dacht dat uurtarief bij opel op ongeveer 70 a 80 euro lag..



In brabant zit helaas geen Diesel specialist, maar wel 1tje in Limburg.



Als je Gupy een pb stuurt kan hij je daar de naam wel van geven.
 
Carlo wil zeggen dat Terlouw Denso (Isuzu) verstuivers kan reviseren.



en 6 kapotte verstuivers in 1 keer is ook best een prestatie..



Ik heb er 1 kapot bij de Truck (Mercedes Benz 4.25l 16V CDI Commonrail diesel motor (OM904 LA1-II - Ecopower (ouwe meuk)) en die wil al met moeite aan de gang als ie warm is!!



Willem
 
@wim-v6 wrote:Carlo wil zeggen dat Terlouw Denso (Isuzu) verstuivers kan reviseren.



en 6 kapotte verstuivers in 1 keer is ook best een prestatie..



Ik heb er 1 kapot bij de Truck (Mercedes Benz 4.25l 16V CDI Commonrail diesel motor (OM904 LA1-II - Ecopower (ouwe meuk)) en die wil al met moeite aan de gang als ie warm is!!



Willem



Ga nou eerst eens goed de tekst nalezen op vtn in mijn topic en concludeer dan!



Ze werken in de auto nog half (schokken), Tijdens test moesten ze de druk volledig open zetten om uberhaupt de pen in beweging te laten komen.



Vind wel knap dat jij kan zien dat ik in 1 maand ineens 6 verstuivers kapot kan maken.

(En tsja je hebt er weleens eerder naast gezeten bij mij op motorisch vlak, dus concludeer niet zomaar iets zonder dat je schijnbaar het verhaal hebt gelezen dan)
 
Je hoeft niet gelijk zo te bijten hoor, ik bedoel het niet kwaad naar jullie toe, ik doelde alleen dat het zelden voorkomt dat 6 verstuiver kapot zijn, en de motor uberhaubt nog draaien wil.



=================================================================================================



Ik doel dus op dat dit een langer spelend probleem is, en dit merkbaar had moeten zijn tijdens een goede proefrit.



Ik weet dat dit soort dingen klote zijn, maar dit had voorkomen kunnen worden als er iemand met voldoende kunde was mee geweest om naar de auto te kijken.



Dus ik doelde meer op de rede van verkoop van de vorige eigenaar, die wist heus wel wat er mis was!!!!



Vind het alleen Vreemd dat ze alle 6 kapot zijn, dat komt namelijk bijna nooit voor. meestal 1 of hooguit 2 verstuivers, en als het er dan wel meer worden wil zo'n motor meestal niet meer aan de gang (motor word ivm veiligheids modus stilgelegd ivm verkeerde inspuitdruk)



maar ja als de schade gering is kan het wel uiteraard..



Bij ons op de zaak hebben we overigens 350.000km zonder problemen gereden met de 3.0 V6 CDTi motor met Denso Verstuivers en Irmscher programma.



als ze rijden zijn het echt fijne motoren, en hoop dan ook dat je er straks dubbel en dwars van kan gaan genieten.







































En ja, ik kan er ook naast zitten hoor, ben ook maar een mens, maar ik zou me eigenlijk niet meer weten wat het was??



Willem
 
Carlo wil zeggen dat Terlouw Denso (Isuzu) verstuivers kan reviseren.



en 6 kapotte verstuivers in 1 keer is ook best een prestatie..



Ik heb er 1 kapot bij de Truck (Mercedes Benz 4.25l 16V CDI Commonrail diesel motor (OM904 LA1-II - Ecopower (ouwe meuk)) en die wil al met moeite aan de gang als ie warm is!!



Willem
 
Wij stonden ook allen allen verbaasd over 6 kapotte incluis mijn garage, omdat hun ook wel hadden verwacht als ze alle 6 kapot zijn het blok niet veel meer zou doen...



Maar ja testen heeft antwoorden gegeven en het stomme is dus ook dat de auto alleen begon te stotteren en power te verliezen.



Tijdens proefrit en eerste maand is er ook niks aan de hand geweest, toen begon ie ff in de houden en hebben we deksel van gashuis vervangen en toen liep ie ook weer goed voor 2 weken.



Gekke is ook dat we nooit een storingsmelding hebben gehad, maar verstuivers hoeven niet altijd een stoting door te geven.
 
@wim-v6 wrote:Carlo wil zeggen dat Terlouw Denso (Isuzu) verstuivers kan reviseren.



en 6 kapotte verstuivers in 1 keer is ook best een prestatie..



Ik heb er 1 kapot bij de Truck (Mercedes Benz 4.25l 16V CDI Commonrail diesel motor (OM904 LA1-II - Ecopower (ouwe meuk)) en die wil al met moeite aan de gang als ie warm is!!



Willem



Ga nou eerst eens goed de tekst nalezen op vtn in mijn topic en concludeer dan!



Ze werken in de auto nog half (schokken), Tijdens test moesten ze de druk volledig open zetten om uberhaupt de pen in beweging te laten komen.



Vind wel knap dat jij kan zien dat ik in 1 maand ineens 6 verstuivers kapot kan maken.

(En tsja je hebt er weleens eerder naast gezeten bij mij op motorisch vlak, dus concludeer niet zomaar iets zonder dat je schijnbaar het verhaal hebt gelezen dan)
 
Dat verstuivers geen storingen geven is mij zeker wel bekend, dat doen ze ook eerder niet als wel, maar normaal als de verstuivers niet of onvoldoende openen kan je wel de storing Raildruk te hoog krijgen, maar dat gebeurt ook niet altijd.



Bij een 3.0 CDti Is roken wel vaak een goede graadmeter trouwens, rookt ie een weinig of niet, dan is er meestal wat aan de hand....



Dat hadden we wel met de ongechipte V6 CDTi gehad, rookte de laatste tijd weinig, en verrek, kort voor de beurt storing raildruk te laag, en noodprogramma, Opvoerpomp kapot.







Willem
 
Je hoeft niet gelijk zo te bijten hoor, ik bedoel het niet kwaad naar jullie toe, ik doelde alleen dat het zelden voorkomt dat 6 verstuiver kapot zijn, en de motor uberhaubt nog draaien wil.



=================================================================================================



Ik doel dus op dat dit een langer spelend probleem is, en dit merkbaar had moeten zijn tijdens een goede proefrit.



Ik weet dat dit soort dingen klote zijn, maar dit had voorkomen kunnen worden als er iemand met voldoende kunde was mee geweest om naar de auto te kijken.



Dus ik doelde meer op de rede van verkoop van de vorige eigenaar, die wist heus wel wat er mis was!!!!



Vind het alleen Vreemd dat ze alle 6 kapot zijn, dat komt namelijk bijna nooit voor. meestal 1 of hooguit 2 verstuivers, en als het er dan wel meer worden wil zo'n motor meestal niet meer aan de gang (motor word ivm veiligheids modus stilgelegd ivm verkeerde inspuitdruk)



maar ja als de schade gering is kan het wel uiteraard..



Bij ons op de zaak hebben we overigens 350.000km zonder problemen gereden met de 3.0 V6 CDTi motor met Denso Verstuivers en Irmscher programma.



als ze rijden zijn het echt fijne motoren, en hoop dan ook dat je er straks dubbel en dwars van kan gaan genieten.







































En ja, ik kan er ook naast zitten hoor, ben ook maar een mens, maar ik zou me eigenlijk niet meer weten wat het was??



Willem
 
Toen we hem net hadden amper roeten en roken..



Met de mate van meer stotteren kwam ook steeds harder roeten enzo, dus dat klopt wel.



Nu is bij mij ook wel mijn de boel erg dichtgeroet zoals je ook op die foto ziet. Zeker een roetlaag van een halve cm dik in die "egr" en inlaat is ook goed zwart.



Maar alles wordt sowieso helemaal gereinigd voordat het blok weer dichtgaat en de "diesel" leiding van tank naar motor wordt ook nog schoongeblazen om eventueel vuil in de leiding te verwijderen.
 
Wij stonden ook allen allen verbaasd over 6 kapotte incluis mijn garage, omdat hun ook wel hadden verwacht als ze alle 6 kapot zijn het blok niet veel meer zou doen...



Maar ja testen heeft antwoorden gegeven en het stomme is dus ook dat de auto alleen begon te stotteren en power te verliezen.



Tijdens proefrit en eerste maand is er ook niks aan de hand geweest, toen begon ie ff in de houden en hebben we deksel van gashuis vervangen en toen liep ie ook weer goed voor 2 weken.



Gekke is ook dat we nooit een storingsmelding hebben gehad, maar verstuivers hoeven niet altijd een stoting door te geven.
 
Dat dicht roeten is bij vrijwel elke moderne diesel, in dezelfde mate Kim, daar ontkom je niet aan, zeker niet als je deze diesels alleen op kortere stukken rijdt.



Het nederlandse verkeer is eigenlijk niet geschikt voor moderne diesels, die krijgen de kans niet op GOED op te warmen, om zo hun roetafzetting te kunnen verbranden.



Je wil niet weten hoeveel van die 2.0 en 2.2 opel diesels er problemen hebben met Dichtgeroete inlaten.



Deze deisels hebben ruim voeldoende vermogen en hoeven niet hard te werken om op gang te komen, maar daardoor duurt het ook veel langer voor ze echt GOED warm zijn.



De Diesels waarvan ik de inlaat trajecten heb gereinigd, laat ik vaak ook ieder jaar een keer naar de Autobahn gaan, om hem eens Goed Warm te rijden...



Willem
 
Dat verstuivers geen storingen geven is mij zeker wel bekend, dat doen ze ook eerder niet als wel, maar normaal als de verstuivers niet of onvoldoende openen kan je wel de storing Raildruk te hoog krijgen, maar dat gebeurt ook niet altijd.



Bij een 3.0 CDti Is roken wel vaak een goede graadmeter trouwens, rookt ie een weinig of niet, dan is er meestal wat aan de hand....



Dat hadden we wel met de ongechipte V6 CDTi gehad, rookte de laatste tijd weinig, en verrek, kort voor de beurt storing raildruk te laag, en noodprogramma, Opvoerpomp kapot.







Willem
 
Scheelt 1 ding, die van mij toert met ons straks 30K per jaar excl. de 3 tot 4 per jaar dat ie naar polen mag rijden.



Dus komend jaar zou ie meteen een gemiddelde 40K gaan verrijden :shock:



Heb er in die 5 maanden dat we ermee hebben gereden ook al 8K weggereden, dus zijn kilometers krijgt ie wel..

Wekelijks toch zeker een 2 tot 3 keer 60 km heen en weer 60 km terug. en dan maandelijks nog eens 180 heen en terug naar mijn moeders en dan nog meetings etc. uitgezonderd.



En shop soms graag in duitsland :D
 
Effe lekker instampen over de grens doet wonderene voor zo'n diesel...



Heb de Nieuwe V6 motor gister voor het eerst op Max gereden, en dat merk ik nu ook goed met rijden..



Willem
 
Toen we hem net hadden amper roeten en roken..



Met de mate van meer stotteren kwam ook steeds harder roeten enzo, dus dat klopt wel.



Nu is bij mij ook wel mijn de boel erg dichtgeroet zoals je ook op die foto ziet. Zeker een roetlaag van een halve cm dik in die "egr" en inlaat is ook goed zwart.



Maar alles wordt sowieso helemaal gereinigd voordat het blok weer dichtgaat en de "diesel" leiding van tank naar motor wordt ook nog schoongeblazen om eventueel vuil in de leiding te verwijderen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven