Welke lange bak nemen?

[wim-v6]

Er word hier gesproken over sportiefste bak.



let wel op, dat een bak die niet sportief aanvoelt wel sneller kan zijn..



Mijn Vectra deed met de F23SR 3,84 (3150toeren bij 120km/u) 7,8 sec naar de 100 met de 3liter.

Ik zit nu met de F23WR 3,84 (2640 toeren bij 120km/u) onder de 7,5 naar de 100, en trekt in 3 van 100 naar 190 in no-time, dan heb ik de 4 en 5 nog (5000 toeren is bijna 240km/u in 5)..



Dit komt door het brede koppel van de motor te combineren met een bak met lange halen, dit is vaak ook het geval met turbo motoren, mindervaak opspoelen, lang doortrekken



het Koppel van de 3.0 V6 is 275Nm van 2500t-min tot ruim 5500t-min

met een piek van 305Nm bij 3150 toeren.



Vermogen ligt op 208pk bij 5750 toeren



Willem

 

[giuliettaevo]

Precies, bij een turbo motor kun je vaak beter net iets langere versnellingen hebben zodat de turbo de tijd krijgt om op te spoelen en dus koppel en snelheid te genereren. :thumb



Maar wat de beste bak is is allemaal afhankelijk van nog veel meer factoren zoals bv bandenmaat, voertuiggewicht, toerenbereik, powerband, gebruik van de auto etc... :hmmz

 

[Vinci]

Precies, daarom is denk ik een F28 niet eens zo ideaal voor een 2WD turbo auto. Heb er net eentje voor mijn C20XE aangeschaft nadat ik vier andere bakken met allerlei verhoudingen heb getest en eigenlijk daarmee al wet wat ik aan het bereik en ratios heb.



Heb nu bijv. een F18W3.74 en daarvoor een F18C3.45 gehad. Die WR bak heeft een kortere eindoverbrenging, waardoor de 1 en 2 nét iets lichter uit vallen en de 3,4 en 5 zijn allemaal zwaarder. Dit is voor op een C20XE naar mijn smaak (lees rijstijl) een heerlijke bak. Ik had van Willem zelf begrepen dat hij erg fijn heeft gereden met een C20NE met een dergelijke bak met nog langere eindoverbrenging, maar dat lijkt me voor mij XE toch net een tikje te veel van het goede.



De F18W3.74 heeft een 5 die maar enkele tientallen in toeren verschilt van de 6 van een F28 op 120 kilometer per uur. Even ter vergelijk zit daar bijna 400 toeren tussen als je de F18WR met de CR vergelijkt.



Die CR bakken hebben óf en 1 en 2 die zo zwaar zijn dat de auto moeizaam en met veel koppeling op gang moet komen en dan nog een dusdanig lichte 5 dat ze veel herrie veroorzaken op lange snelweg ritten, of ze hebben een lekkere 1 en 2 en hebben dan zo'n lichte 5 dat de auto zijn topsnelheid niet eens haalt (denk aan een C3.55, C3.74 en hoger)



Als ik nu met de WR bak in z'n 5 rij maak ik net 3000 toeren op 120 en als ik dan het gas in trap zou er volgens alle verhalen en goed bedoelde adviezen nagenoeg niks gebeuren, nou ik nodig die mensen uit om eens in mijn auto te komen zitten! En als ik dan echt mezelf nog eens lekker zou willen lanceren dan schakel ik hem wel weer even in z'n 4 terug!



Wel denk ik dat je moet oppassen als je een dikkere turbo op een LET hebt zitten dat alles behalve een F28 toch gauw stuk kan gaan. Die bakken zijn nou eenmaal niet voor zulk geweld gemaakt.



Nog even voor de wetenschappers onder ons, als je deze site:

http://www.csgnetwork.com/multirpmcalc.html" onclick="window.open(this.href);return false;



En Opel-infos.de pakt en de getallen van de bak verhoudingen er in klopt dan kun je vrij makkelijk en snel zien wat de toerentallen zijn bij een bepaalde snelheid. Die calculator is wel in inch en mijl, maar dat kun je zo omrekenen. Onderaan de pagina staat in elk geval het bruikbaar gedeelte waar je voor een 15inch velg met 185x5.5 er op 22 inch moet invullen, en de snelheid van 75 mijl per uur is ongeveer 120 kilometer per uur enz...



Ik had dit al eens gedaan voor wat bakken:

1STE VERSNELLINGEN:

5E VERSNELLINGEN:

 

[giuliettaevo]

http://www.boosttown.com/gearbox_differential/speed_calculator.php" onclick="window.open(this.href);return false;



Deze werkt makkelijker.

 

[Vinci]

@giuliettaevo wrote:

Laden…

www.boosttown.com

Deze werkt makkelijker.



Das een mooie inderdaad! Goeie! Dat werkt tenminste met metrische maten. :thumb Het is alleen een calculator die de maximale snelheid berekent per versnelling, en die andere geeft bij een opgegeven snelheid het motor toerental... Die functie mis ik nog een beetje op die pagina...

 

[wim-v6]

een ding snap ik zoweizo niet helemaal, da ie het verhaaltje veel koppeling.



Dat ligt namelijk geheel aan jezelf, de C20XE heeft bij wegrijden power zat, net als de V6 (Vec-B1 v6 heeft echt een lange 1e versnelling), nu heb ik een aantal keren met anderen mee gereden, en vaak lieten deze de motor rustig 1500 tot wel 2000 toeren maken om vlot weg te komen..



en stonden vreemd te kijken dat ik hetzelfde deed qua wegrijd prestaties, alleen alles onder of rond de 1200 toeren..



Tis maar net hoe je je gas/koppeling bediening jezelf aanleert.



ik heb nu nog langere gangen op mijn V6 1 = 67km/u 2 = 122km/u 3= 190km/u 4=253km/u 5=307km/u (@ 6950 toeren)

Ik rijdt nogsteeds met max 1200 toeren weg, eerder onder de 1000 toeren als erboven, en pas het gas er op als de koppeling ontkoppeld is.

Op deze manier, met deze lange slagen zit ik vooralsnog met een 1340kg (kenteken) zware Vectra station onder de 7,5sec aan de 100km/u



Willem

 

[Vinci]

Nou, ik doe dat dus ook niet, maar dan merk je wel dat hij zich er af en toe bijna in verslikt. En dat heb ik nu met de F18W3.74 niet. Komt nu moeiteloos van z'n plek met de koppeling zeer vlot op.