Volgens mij worden de liefhebbers van 'echte' oldtimers de dupe van de eigenaren van 'goedkope' youngtimers.
Mensen die een leuke oldtimer erbij hebben, paar ritjes per jaar, daar heeft niemand moeite mee. De mensen die een oldtimer (youngtimer) hebben voor dagelijks gebruik/goedkoop rijden .. dat is een ander verhaal. Stukje misbruik van regelgeving.
De handelaren hebben er handig op ingesprongen door vrachtwagens vol oude mercedessen etc uit Europa naar Nederland te brengen. Daar hebben ze bakken met geld aan verdient.
Volgens mij zouden oldtimer-liefhebbers hun woede moeten richten op de misbruikers en niet de politiek.
Leuk ter info:
V3) Waarom is er ondanks de grondslag “bezit” toch een vrijstelling ingevoerd?
A3) De nieuwe grondslag had vooral voordelen bij de handhaving. Maar de feitelijke grondslag is toch het gebruik van de weg gebleven (letterlijk gaat het om de “belasting” van de weg, het gewicht is immers bepalend voor het tarief!). Het is een onomstreden feit, dat er met een oldtimer gemiddeld veel minder wordt gereden dan met een alledaags voertuig. Dit is dan ook wat in alle Tweede Kamerstukken over dit onderwerp steeds te lezen is: dat er met deze voertuigen slechts in beperkte mate gebruik van de weg wordt gemaakt , of - zoals het ook wordt genoemd - dat er ondergeschikt gebruik van de weg is.
De vrijstelling is al een aantal keren geëvalueerd door de regering. Voor de eerste keer in 1998 / 1999, de laatste keer in 2007. Net als in 1998 / 1999 luidde de conclusie in 2007 dat de vrijstelling gerechtvaardigd is. Het belangrijkste argument daarbij was de vaststelling dat voertuigen van 25 jaar en ouder inderdaad zeer beperkt worden gebruikt.
(edit: bron
http://www.fehac.nl/faq/99-vrijstelling-wegenbelasting" onclick="window.open(this.href);return false
