weer wegenbelasting voor oldtimers in 2014
- Topic starter ikdenman
- Startdatum
als nieuwe eigenaar kun je weer kiezen.
als bestaande eigenaar kun je maar 1 keer switchen tussen vol en kwart tarief
http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/verzoek_motorrijtuigenbelasting_bijzonder_tarief
als bestaande eigenaar kun je maar 1 keer switchen tussen vol en kwart tarief
http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/verzoek_motorrijtuigenbelasting_bijzonder_tarief
Freestyler
Loopt hier de deur plat
Bij mijn weten kun je maar 1x per jaar kiezen, ongacht of die daarna verkocht wordt of niet.
Om te voorkomen, dat je voor mrt-nov het kwart tarief betaald, daarna de auto op naam van de vrouw zet, in dec-jan-feb vol tarief, daarna weer terug op eigen naam en weer kwart tarief.
Om te voorkomen, dat je voor mrt-nov het kwart tarief betaald, daarna de auto op naam van de vrouw zet, in dec-jan-feb vol tarief, daarna weer terug op eigen naam en weer kwart tarief.
iets wat hier al besproken werd geloof ik bij het invoeren van de nieuwe regeling is dan eindelijk uit gekomen.
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
@soepkiepe wrote:iets wat hier al besproken werd geloof ik bij het invoeren van de nieuwe regeling is dan eindelijk uit gekomen.
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat verlies is een prognose van de Bovag op basis van de halfjaarcijfers van het CBS. Aangezien de Bovag eerder al cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid neem ik hun conclusie met een korrel zout.
Neemt niet weg dat het nog steeds een vervelende beslissing is van de overheid. Ik denk ook dat ze een verkeerd besluit hebben genomen.
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat verlies is een prognose van de Bovag op basis van de halfjaarcijfers van het CBS. Aangezien de Bovag eerder al cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid neem ik hun conclusie met een korrel zout.
Neemt niet weg dat het nog steeds een vervelende beslissing is van de overheid. Ik denk ook dat ze een verkeerd besluit hebben genomen.
Kennelijk is STENDER een fan van de Roverheid, en betaald hij gráág die extra accijns. 
Onze roverheid kan niet rekenen en met ONS belastinggeld om gaan.
De Roverheid is de grote verbrasser geldverbrander eerste klas cq kampioen!!
Beetje bij beetje word onze welvaart afgebroken..................................
Als onze Roverheid zou werken als een bedrijf, dan zou men op jaar basis € 20.000.000.000,- kunnen besparen. :wors :wors
Maar de WIL is er NIET bij onze volksvertegenwoordigers!! cq politici en ambtenaren..............
Men denkt: bek dicht en betalen!!
En dat betalen vernemen we niet alleen bij de pomp....................
Onze roverheid kan niet rekenen en met ONS belastinggeld om gaan.
De Roverheid is de grote verbrasser geldverbrander eerste klas cq kampioen!!
Beetje bij beetje word onze welvaart afgebroken..................................
Als onze Roverheid zou werken als een bedrijf, dan zou men op jaar basis € 20.000.000.000,- kunnen besparen. :wors :wors
Maar de WIL is er NIET bij onze volksvertegenwoordigers!! cq politici en ambtenaren..............
Men denkt: bek dicht en betalen!!
En dat betalen vernemen we niet alleen bij de pomp....................
ik begrijp niet echt waarom stender door zijn post fan zou zijn.
hij geeft alleen aan dat die site de cijfers wel eens vaker verkeerd hebben, verder zegt hij ook dat het buitendat toch wel een verkeerde keus is geweest wat betreft die nieuwe regeling met de oldtimers
maar ondanks dat ze misschien foute cijfers hebben.
zonder cijfers kan ik nu ook wel vertellen dat de lpg en diesel afname flink gezakt is.
ga maar eens na hoeveel mercedesen op diesel op de sloop zijn gekomen, om over de overige merken nog maar te zwijgen.
en dan hebben we het ook nog niet over de auto's op lpg die terug gezet op benzine zijn of gesloopt zijn.
ze hadden dit van te voren kunnen bedenken vind ik.
helaas is dat niet gebeurd waardoor er dus veel mooie auto's de dupe zijn geworden en de belasting kas ook de dupe va is geworden.
hij geeft alleen aan dat die site de cijfers wel eens vaker verkeerd hebben, verder zegt hij ook dat het buitendat toch wel een verkeerde keus is geweest wat betreft die nieuwe regeling met de oldtimers
maar ondanks dat ze misschien foute cijfers hebben.
zonder cijfers kan ik nu ook wel vertellen dat de lpg en diesel afname flink gezakt is.
ga maar eens na hoeveel mercedesen op diesel op de sloop zijn gekomen, om over de overige merken nog maar te zwijgen.
en dan hebben we het ook nog niet over de auto's op lpg die terug gezet op benzine zijn of gesloopt zijn.
ze hadden dit van te voren kunnen bedenken vind ik.
helaas is dat niet gebeurd waardoor er dus veel mooie auto's de dupe zijn geworden en de belasting kas ook de dupe va is geworden.
@jethro wrote:Kennelijk is STENDER een fan van de Roverheid, en betaald hij gráág die extra accijns.
Onze roverheid kan niet rekenen en met ONS belastinggeld om gaan.
De Roverheid is de grote verbrasser geldverbrander eerste klas cq kampioen!!
Beetje bij beetje word onze welvaart afgebroken..................................
Als onze Roverheid zou werken als een bedrijf, dan zou men op jaar basis € 20.000.000.000,- kunnen besparen. :wors :wors
Maar de WIL is er NIET bij onze volksvertegenwoordigers!! cq politici en ambtenaren..............
Men denkt: bek dicht en betalen!!
En dat betalen vernemen we niet alleen bij de pomp....................
"Kennelijk" doe jij verkeerde aannames.
Onze roverheid kan niet rekenen en met ONS belastinggeld om gaan.
De Roverheid is de grote verbrasser geldverbrander eerste klas cq kampioen!!
Beetje bij beetje word onze welvaart afgebroken..................................
Als onze Roverheid zou werken als een bedrijf, dan zou men op jaar basis € 20.000.000.000,- kunnen besparen. :wors :wors
Maar de WIL is er NIET bij onze volksvertegenwoordigers!! cq politici en ambtenaren..............
Men denkt: bek dicht en betalen!!
En dat betalen vernemen we niet alleen bij de pomp....................
"Kennelijk" doe jij verkeerde aannames.
In principe is dit alles veroorzaakt doordat er massaal (roestige) oldtimer diesels geïmporteerd werden vanuit Duitsland om hier goedkoop te gaan rijden.
Deze mensen hebben het verziekt voor de ware liefhebbers.
Ik vind het jammer voor de echte oldtimer liefhebber, vooral voor degene met bv een amerikaan die voor een ritje op benzine een vermogen kwijt zijn of als ze op gas blijven rijden veel wegenbelasting moeten betalen.
1 pluspuntje! Ik zie die (Mercedes) roestbakken niet meer rondrijden
Deze mensen hebben het verziekt voor de ware liefhebbers.
Ik vind het jammer voor de echte oldtimer liefhebber, vooral voor degene met bv een amerikaan die voor een ritje op benzine een vermogen kwijt zijn of als ze op gas blijven rijden veel wegenbelasting moeten betalen.
1 pluspuntje! Ik zie die (Mercedes) roestbakken niet meer rondrijden
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@nova1.6 wrote:In principe is dit alles veroorzaakt doordat er massaal (roestige) oldtimer diesels geïmporteerd werden vanuit Duitsland om hier goedkoop te gaan rijden.
Heerlijk lekker kort door de bocht en slaat de plank compleet mis :thumbdown
Dit is in principe niet veroorzaakt door ali met de merc diesel uit duitsland. Deze import sector was inmiddels al sterk gedaald voordat weekers met zen gedrocht kwam.
Dit is veroorzaakt, omdat de regering incapabel is een fatsoenlijk werkende begroting vast te stellen en deze te handhaven. Waardoor ze ieder jaar weer gruwelijk te kort komt. En omdat men niet wil snijden in de uitgaven (want dit kan zeer nadelig uit pakken voor de persoonlijke toekomst) moet er maar meer binnen komen.
En dan is de auto het makkelijkste doelwit.
Denk dan maar eens aan:
- verhogen accijns en btw op diesel en lpg (wat ged kost, ipv oplevert)
- oldtimers weer MRB betalen (wat geld kost, ipv oplevert)
- de zo genaamde milieu vriendelijke auto's worden weer belast (ook dit kost meer dan het oplevert, daar er veel minder nieuwe auto's verkocht worden)
En ga zo maar door.
Hebben we het nog niet eens gehad over de andere ziekmakende maatregelen om almaar meer geld binnen te graaien, welke ook reeds meer geld kosten dan ze opleveren.
Heerlijk lekker kort door de bocht en slaat de plank compleet mis :thumbdown
Dit is in principe niet veroorzaakt door ali met de merc diesel uit duitsland. Deze import sector was inmiddels al sterk gedaald voordat weekers met zen gedrocht kwam.
Dit is veroorzaakt, omdat de regering incapabel is een fatsoenlijk werkende begroting vast te stellen en deze te handhaven. Waardoor ze ieder jaar weer gruwelijk te kort komt. En omdat men niet wil snijden in de uitgaven (want dit kan zeer nadelig uit pakken voor de persoonlijke toekomst) moet er maar meer binnen komen.
En dan is de auto het makkelijkste doelwit.
Denk dan maar eens aan:
- verhogen accijns en btw op diesel en lpg (wat ged kost, ipv oplevert)
- oldtimers weer MRB betalen (wat geld kost, ipv oplevert)
- de zo genaamde milieu vriendelijke auto's worden weer belast (ook dit kost meer dan het oplevert, daar er veel minder nieuwe auto's verkocht worden)
En ga zo maar door.
Hebben we het nog niet eens gehad over de andere ziekmakende maatregelen om almaar meer geld binnen te graaien, welke ook reeds meer geld kosten dan ze opleveren.
@Stender wrote:@soepkiepe wrote:iets wat hier al besproken werd geloof ik bij het invoeren van de nieuwe regeling is dan eindelijk uit gekomen.
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat verlies is een prognose van de Bovag op basis van de halfjaarcijfers van het CBS. Aangezien de Bovag eerder al cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid neem ik hun conclusie met een korrel zout.
Neemt niet weg dat het nog steeds een vervelende beslissing is van de overheid. Ik denk ook dat ze een verkeerd besluit hebben genomen.
Hallo STENDER................
Waar is van Inkel?
Grapje tussen door.
Je rept over de BOVAG die al eerder de cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid, en daarom nam jij hun conclusie met een korrel zout.
En daarom repte ik dat jij STENDER kennelijk een FAN was van onze Roverheid.
Want: het kwam over dat jij STENDER de roverheid eerder vertrouwde dan de BOVAG.
De BOVAG krijgt ook cijfers van de branstofbranche, dus hoe verdraaien met cijfers.
Let wel: onze Roverheid is helemaal niet te vertrouwen, het is net zo`n gezwel als de EU-proleten daar in Brussel.
Heb helemaal geen probleem met mensen die een andere mening hebben, maar ik moest FF reageren. :thumb
jammer dat den haag de instelling heeft van.. eerst voelen, dan pas luisteren naar de mede mens..
http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_...utm_medium=referral&utm_campaign=facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat verlies is een prognose van de Bovag op basis van de halfjaarcijfers van het CBS. Aangezien de Bovag eerder al cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid neem ik hun conclusie met een korrel zout.
Neemt niet weg dat het nog steeds een vervelende beslissing is van de overheid. Ik denk ook dat ze een verkeerd besluit hebben genomen.
Hallo STENDER................
Waar is van Inkel?
Grapje tussen door.
Je rept over de BOVAG die al eerder de cijfers verkeerd had weergegeven en verdraaid, en daarom nam jij hun conclusie met een korrel zout.
En daarom repte ik dat jij STENDER kennelijk een FAN was van onze Roverheid.
Want: het kwam over dat jij STENDER de roverheid eerder vertrouwde dan de BOVAG.
De BOVAG krijgt ook cijfers van de branstofbranche, dus hoe verdraaien met cijfers.
Let wel: onze Roverheid is helemaal niet te vertrouwen, het is net zo`n gezwel als de EU-proleten daar in Brussel.
Heb helemaal geen probleem met mensen die een andere mening hebben, maar ik moest FF reageren.
:thumb@Freestyler wrote:@nova1.6 wrote:In principe is dit alles veroorzaakt doordat er massaal (roestige) oldtimer diesels geïmporteerd werden vanuit Duitsland om hier goedkoop te gaan rijden.
Heerlijk lekker kort door de bocht en slaat de plank compleet mis :thumbdown
Dit is wel degelijk de reden. Ik werk toevallig ook met van die "ali's" en die hadden het helemaal uitgevonden.
Plus daarbij dat half Rotterdam-Zuid in die roestbakken rondreed.
De regering is een erg langzaam apparaat wat pas laat reageert. Die import sector was inmiddels gedaald doordat de markt verzadigd was??
Ik kan me nog goed herinneren, van die jankende handelaren op Hart van Nederland die met een héél wagenpark Mercedessen bleven zitten :thumb
Hoe dan ook, elk nadeel heeft een voordeel en dat is dat bijna al die "oldtimers" uit het straatbeeld zijn verdwenen.
Heerlijk lekker kort door de bocht en slaat de plank compleet mis :thumbdown
Dit is wel degelijk de reden. Ik werk toevallig ook met van die "ali's" en die hadden het helemaal uitgevonden.
Plus daarbij dat half Rotterdam-Zuid in die roestbakken rondreed.
De regering is een erg langzaam apparaat wat pas laat reageert. Die import sector was inmiddels gedaald doordat de markt verzadigd was??
Ik kan me nog goed herinneren, van die jankende handelaren op Hart van Nederland die met een héél wagenpark Mercedessen bleven zitten :thumb
Hoe dan ook, elk nadeel heeft een voordeel en dat is dat bijna al die "oldtimers" uit het straatbeeld zijn verdwenen.
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@nova1.6 wrote: Die import sector was inmiddels gedaald doordat de markt verzadigd was??
Wat jij wil. Zal wel toevallig zijn dat de daling van de import, samen viel met de motie Van Vliet. Maar wat weet ik...
@nova1.6 wrote:Hoe dan ook, elk nadeel heeft een voordeel en dat is dat bijna al die "oldtimers" uit het straatbeeld zijn verdwenen.
En alle andere oldtimers blijven we natuurlijk wel zien.
Man, op welke planeet leef jij?
Bijna ALLE oldtimers zijn uit het straatbeeld verdwenen. Zie nu voornamelijk enkel nog het moderne zwart/wit/grijze wagenpark rond rijden. Zo goed als geen enkele oldtimer meer.
Wat je een voordeel noemt.... :thumbdown
Wat jij wil. Zal wel toevallig zijn dat de daling van de import, samen viel met de motie Van Vliet. Maar wat weet ik...
@nova1.6 wrote:Hoe dan ook, elk nadeel heeft een voordeel en dat is dat bijna al die "oldtimers" uit het straatbeeld zijn verdwenen.
En alle andere oldtimers blijven we natuurlijk wel zien.
Man, op welke planeet leef jij?
Bijna ALLE oldtimers zijn uit het straatbeeld verdwenen. Zie nu voornamelijk enkel nog het moderne zwart/wit/grijze wagenpark rond rijden. Zo goed als geen enkele oldtimer meer.
Wat je een voordeel noemt.... :thumbdown
Als het mooi weer is dan zie je ze rijden
Hier in de straat (200m) zijn er een stuk of 5 oldtimer eigenaren, deze auto rijden als het mooi weer is.
Als je nu werkelijk een oldtimer liefhebber bent dan betaal je gewoon dat kwart tarief (E50,-?) en stal je de auto in de wintermaanden of je rijdt het hele jaar door met dat ding naar je werk e.d en betaald gewoon wegenbelasting net als de rest dat ook moet.
Ik heb 2 oldtimers 1 staat binnen(kwart tarief) en 1 rijd ik dagelijks mee en betaal ik gewoon wegenbelasting voor. Is normaal toch dat als je een auto heb voor dagelijks gebruik dat je dan gewoon meebetaald..
Dus als het oldtimer liefhebbers hadden geweest dan hadden ze gewoon betaald en die wagens blijven rijden.
Hier in de straat (200m) zijn er een stuk of 5 oldtimer eigenaren, deze auto rijden als het mooi weer is.
Als je nu werkelijk een oldtimer liefhebber bent dan betaal je gewoon dat kwart tarief (E50,-?) en stal je de auto in de wintermaanden of je rijdt het hele jaar door met dat ding naar je werk e.d en betaald gewoon wegenbelasting net als de rest dat ook moet.
Ik heb 2 oldtimers 1 staat binnen(kwart tarief) en 1 rijd ik dagelijks mee en betaal ik gewoon wegenbelasting voor. Is normaal toch dat als je een auto heb voor dagelijks gebruik dat je dan gewoon meebetaald..
Dus als het oldtimer liefhebbers hadden geweest dan hadden ze gewoon betaald en die wagens blijven rijden.
Freestyler
Loopt hier de deur plat
zo zo, discussie komt weer lekker op gang haha.
betekend dus dat de meningen verdeeld blijven.
toch denk ik ook dat veel mensen een oldtimer reden omdat ze goedkoop waren, echter, dat neemt niet weg dat je dan geen liefhebber kan zijn.
de kadett die ik toen had was voor mij ook een uitkomst.
ding liep op gas en was belastingvrij.
goedkoper kan toch niet?
tuurlijk doe ik dat ook omdat het goedkoop is, waarom veel betalen als het goedkoop kan, maar dat wil niet zeggen dat ik geen liefhebber ben toch?
jammer genoeg had ik niet de mogelijkheden om hem op te knappen, mocht ik dat wel gehaald hebben dan was het gas er sowieso af gegaan.
anders zat de kadett op ongeveer 260 euro in de 3 maand aan belasting, liefhebber of niet, dat kan ik niet betalen naast mijn daily.
maar ja, ieder mens heeft een andere mening, en dat is maar goed ook, anders is er niks om over te discuseren haha.
maar ook een stukje wat eigenlijk wel weer een beetje goed nieuws lijkt.
http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2014...oeten-simpeler-en-lager?ovaherk=news-and-tips" onclick="window.open(this.href);return false;
betekend dus dat de meningen verdeeld blijven.
toch denk ik ook dat veel mensen een oldtimer reden omdat ze goedkoop waren, echter, dat neemt niet weg dat je dan geen liefhebber kan zijn.
de kadett die ik toen had was voor mij ook een uitkomst.
ding liep op gas en was belastingvrij.
goedkoper kan toch niet?
tuurlijk doe ik dat ook omdat het goedkoop is, waarom veel betalen als het goedkoop kan, maar dat wil niet zeggen dat ik geen liefhebber ben toch?
jammer genoeg had ik niet de mogelijkheden om hem op te knappen, mocht ik dat wel gehaald hebben dan was het gas er sowieso af gegaan.
anders zat de kadett op ongeveer 260 euro in de 3 maand aan belasting, liefhebber of niet, dat kan ik niet betalen naast mijn daily.
maar ja, ieder mens heeft een andere mening, en dat is maar goed ook, anders is er niks om over te discuseren haha.
maar ook een stukje wat eigenlijk wel weer een beetje goed nieuws lijkt.
http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2014...oeten-simpeler-en-lager?ovaherk=news-and-tips" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik blijf van mening: Een echte liefhebber rijd een oude auto omdat ie dat mooi vind, en niet omdat het goedkoop is.
Natuurlijk zullen er mensen zijn die het mooi vinden, én het kunnen betalen omdat er geen belasting plicht was. Ja, die hebben nu een probleem, spijtig. Maar het gros doet zijn auto echt niet weg voor die paar honderd euro die de auto extra gaat kosten.
Natuurlijk zullen er mensen zijn die het mooi vinden, én het kunnen betalen omdat er geen belasting plicht was. Ja, die hebben nu een probleem, spijtig. Maar het gros doet zijn auto echt niet weg voor die paar honderd euro die de auto extra gaat kosten.
paar honderd euro?
bijna 100 per maand zou mijn kadett dan doen, was voor mij niet haalbaar, daarom zou sowieso het gas er af gaan.
verder nog wel een paar keer een kadett gehad, maar helaas voor mij niet te doen om 2 auto's te hebben waarvan 1 opgeknapt moest worden.
heb me dus ook voor genomen om niet weer een auto van 2 a 300 te kopen waar van alles aan mankeerd.
ik spaar nu liever door voor een harde auto, al is het wel het mooist om zelf je auto klaar te maken, dan is het echt "jou" auto.
maar ja, toch blijft het jammer dat de regeling is veranderd, liefhebber of niet, het bespaarde mij aardig in brandstofkosten, aangezien ik het ook niet breed heb was dat ideaal.
voorbeeldje.
1 van de laatste lange ritten met de kadett was van hoogeveen naar utrecht, op gas een lachertje, had op benzine voor mij niet haalbaar geweest.
om een beetje beeld er bij te schetsen, we hadden vrijkaarten gekregen voor de dierentuin in rhenen daar, leuk voor de kids dus.
snap het deel ook wel dat een liefhebber zijn auto er wel om blijft rijden, maar zoals je zelf ook al aangaf, helaas is dat niet voor iedereen mogelijk.
maar vroeg of laat komt er bij mij vast wel een oldie weer, denk alleen geen kadett, wil nu eens kijken voor achterwiel aandrijving
bijna 100 per maand zou mijn kadett dan doen, was voor mij niet haalbaar, daarom zou sowieso het gas er af gaan.
verder nog wel een paar keer een kadett gehad, maar helaas voor mij niet te doen om 2 auto's te hebben waarvan 1 opgeknapt moest worden.
heb me dus ook voor genomen om niet weer een auto van 2 a 300 te kopen waar van alles aan mankeerd.
ik spaar nu liever door voor een harde auto, al is het wel het mooist om zelf je auto klaar te maken, dan is het echt "jou" auto.
maar ja, toch blijft het jammer dat de regeling is veranderd, liefhebber of niet, het bespaarde mij aardig in brandstofkosten, aangezien ik het ook niet breed heb was dat ideaal.
voorbeeldje.
1 van de laatste lange ritten met de kadett was van hoogeveen naar utrecht, op gas een lachertje, had op benzine voor mij niet haalbaar geweest.
om een beetje beeld er bij te schetsen, we hadden vrijkaarten gekregen voor de dierentuin in rhenen daar, leuk voor de kids dus.
snap het deel ook wel dat een liefhebber zijn auto er wel om blijft rijden, maar zoals je zelf ook al aangaf, helaas is dat niet voor iedereen mogelijk.
maar vroeg of laat komt er bij mij vast wel een oldie weer, denk alleen geen kadett, wil nu eens kijken voor achterwiel aandrijving
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@2000 wrote:Maar het gros doet zijn auto echt niet weg voor die paar honderd euro die de auto extra gaat kosten.
Niet lullig bedoeld, maar wie ben jij om in de portemonnee van een ander te kunnen kijken?
Het is dat ik mijn senator heb kunnen ombouwen naar benzine (en nee hij was niet ingevoerd en daarna gelijk LPG erin, LPG zat er in vanaf 2004, auto heeft pas sinds 2009 NL kenteken), maar anders had ik toch een probleem.
Het is een grote kosten post om ineens 141 euro per maand extra te moeten reserveren, omdat je ineens weer MRB moet betalen (dat is wat ik voor mijn senator op LPG zou moeten betalen).
En lang niet iedereen is zo handig als dat ik dat ben. Vele hebben om die reden de wagen weg moeten doen. Want stalling kost ook geld (en niet overal zo 1-2-3 te vinden).
Dat maakt ze niet tot minder liefhebber of zelfs profiteur.
Had men in Den Haag eens mensen daar die een werkende en vooral kloppende begroting neer wisten te zetten, had meen hier ook niet over die paar rotte centen van de MRB vrijstelling lopen zeuren, had men ook geen btw en accijns verhoging hoeven door te voeren, ook geen laste verzwaring of bezuinigingen. Kortom, had Jan Modaal meer te spenderen gehad per maand, en had de economie er ook veel beter voor gestaan dan wat ze nu staat.
Niet lullig bedoeld, maar wie ben jij om in de portemonnee van een ander te kunnen kijken?
Het is dat ik mijn senator heb kunnen ombouwen naar benzine (en nee hij was niet ingevoerd en daarna gelijk LPG erin, LPG zat er in vanaf 2004, auto heeft pas sinds 2009 NL kenteken), maar anders had ik toch een probleem.
Het is een grote kosten post om ineens 141 euro per maand extra te moeten reserveren, omdat je ineens weer MRB moet betalen (dat is wat ik voor mijn senator op LPG zou moeten betalen).
En lang niet iedereen is zo handig als dat ik dat ben. Vele hebben om die reden de wagen weg moeten doen. Want stalling kost ook geld (en niet overal zo 1-2-3 te vinden).
Dat maakt ze niet tot minder liefhebber of zelfs profiteur.
Had men in Den Haag eens mensen daar die een werkende en vooral kloppende begroting neer wisten te zetten, had meen hier ook niet over die paar rotte centen van de MRB vrijstelling lopen zeuren, had men ook geen btw en accijns verhoging hoeven door te voeren, ook geen laste verzwaring of bezuinigingen. Kortom, had Jan Modaal meer te spenderen gehad per maand, en had de economie er ook veel beter voor gestaan dan wat ze nu staat.