wat voor PU Hars ??

had ik ook gedaan, ik had in een keer heel veel aangemaakt :P



Met de weegschaal tot een aantal gram...en dan met het andere spul tot het dubbele aantal gram.

Roere roere roere....



Als dit blijft kleve gooi ik dr wel een laagje kit tegen aan. Dan plakt het aan de buitenkant iig niet meer.
 
origineel gepost door rallyastra

Natuurrubber vulkaniseren rulezking:





idd geen mizerie mee :thumbup
 
50 euro per rubber, ik gebruik altijd nieuwe rubbers want als de rubbers erg oud zijn en vol met olie zitten hecht het slecht. Maar als je rubbers gewoon netjes zijn moet het met 2ehands ook wel lukken.
 
Kost nogal wat...



Maar mijn pu hars is redelijk hard zo als hjet nu is..

t kleeft ook niet meer na langetijd.



Er zit nu iig een heel stuk minder beweging in dan eerst zo met de hand.
 
ff dit topic omhoog kikken:



moet je voordat je de steunen vol gaat gieten een zijde gewoon volledig afplakken met die schilderstape?

is dat voldoende??

en kun je die naderhand gewoon weer eraf trekken?
 
Bij tape loopt het er tussenuit. Het spul is namelijk goed vloeibaar.

Ik heb er polyestermatten op gezet en die in de hars. Daar heb ik het gietsel in gegoten. Overig materiaal wat uitsteekt of overbodig is kan je met een goeie schuurmachine wegschuren. Mischien dat het ook wel wil met ducttape...maar het zal altijd wat blijven lekken langs de randen
 
Met ruitenkit worden ze naar mijn ervaring zo bokhard dat je de rest van de tijd met gehoorbeschermers in je auto moet, een gesprek voeren is gelijk einde oefening.



Heb het verder maar op origineel rubber gehouden, denk dat je ook met natuurrubber even om de shore hardheid moet denken, niet elk natuurrubber is het zelfde!!



http://www.vdwalle.com/knowledgebase/rubber/types.htm" onclick="window.open(this.href);return false;



Rubber voor een tractorband is erg hard, rond de 80, terwijl rubber voor demp blokken vaak onder de 50 zit. Wel ies om rekening mee te houden!
 
Ruitenkit powerrrrrr :D

20121009_135618.jpg
 
Maakt niets uit hoor, ook in ruitenkit doet je rubber wat bewegen.

Ik heb ook ruitenkit gebruikt in mn A corsa toen de 1800 er in ging.



Mijn B corsa ging juist meer rammelen nadat ik ze goed volgegoten had met het spul van de polyservice.



En zelfs dan heb je nog jongens die sommige steunen gewoon STAR maken...
 
Ja, maar dan moet je gewoon heel erg van herrie houden. Een blok goed stijf er in hangen is dan al lang niet meer aan de orde. Met gewoon gezond dik origineel rubber heb je niks te klagen man. Dat vol kakken is gewoon een vorm van masochisme. :vertag
 
@Vinci wrote: masochisme. :vertag





:wtf ???



Wat dat betekent weet ik niet. Wat ik wel weet is dat die rubbers volgegoten worden zodat bv bij dragracen je blok minder kantelt en je daardoor dus geen schakelproblemen krijg. De mijne zitten ook al jaren in de ruitenkit, maar heb nergens last van en werkt prima.
 
al eens aan powerflex gedacht :hmmz kost wat meer maar kan zelfs gebruikt worden als je orginele rubber totaal los is gescheurd
 
Nou, ik heb het ook niet honderd keer geprobeerd, misschien heb ik wel een soort beton gekozen in plaats van ruitenkit. Weet wel nog dat ik het geen succes vond.



En wat dragracen betreft, ik denk dat je met een standaar C20LET en fatsoenlijk rubber je blok niet dusdanig kan laten kantelen dat het problemen geeft met schakelen. Pak je gewoon een cali 4x4 achter rubber (GM90375444) dan staat het blok als een huis. Die is namelijk veel vetter, en past gewoon op een astra f, vectra, calibra enz...
 
Dat rubber wat jij bedoel Vinci past niet op een Kadett of Corsa A & B omdat die geen subframe hebben. En welk standaard rubber je ook pakt, je blok kantelt als een malle. Weet je hoeveel jongens er schakelproblemen hebben als die rubbers niet stug genoeg zijn.
 
@Mr. Bone wrote:Dat rubber wat jij bedoel Vinci past niet op een Kadett of Corsa A & B omdat die geen subframe hebben. En welk standaard rubber je ook pakt, je blok kantelt als een malle. Weet je hoeveel jongens er schakelproblemen hebben als die rubbers niet stug genoeg zijn.



Hoezo kan dat niet op een Kadett?? ;)



i6HXK.jpg




A4XpQ.jpg
 
Omdat jij heel de zooi heb omgebouwt. Normaal gesproken past dit rubber niet en is die hars of ruitenkit VELE malen makkelijker en ik denk zelfs beter tegen het kantelen dan dat jij heb gedaan. Dat achterste rubber zit er ook zeer slap uit met die grote tussenruimtes.



Wat bij kadett ook wel is gedaan word is op de achterste steun een plaatje ijzer liggen tussen rubber en body



Kijk is een keer een filmpje van een dyno met rubbers die niet gekit zijn, dan zie je dat dat blok zomaar een paar cm kantelt als er van het gas word afgegaan. Hierdoor gaat die dus op de strip zeer moeilijk tot niet naar of in ze 2e versnelling.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven