Wat loshalen bij nokkenas tandwiel voor demontage kop 30ne?

P

peter777

Komt hier geregeld
Ben de kop aan het demonteren en kom nu bij het nokkenastandwiel aan. Hier zit een kunstof bout in en nog 3 12 tands boutjes. Hoef ik alleen de kunstof bout er uit te draaien en kan ik hem dan er af schuiven of moeten de andere boutjes ook los? Wiil niet dat de ketting verspringt ;)
 
alle schroefjes moeten los die plastiken is om de nokkenas te centreren

meestal verschiet hij niet als je hem loshaalt en hem op het blikje eronder laat rusten

je kunt er voor de zekerheid nog een tywrap door het tandwiel doen over de ketting
 
alle schroefjes moeten los die plastiken is om de nokkenas te centreren

meestal verschiet hij niet als je hem loshaalt en hem op het blikje eronder laat rusten

je kunt er voor de zekerheid nog een tywrap door het tandwiel doen over de ketting
 
@fluks wrote:alle schroefjes moeten los die plastiken is om de nokkenas te centreren

meestal verschiet hij niet als je hem loshaalt en hem op het blikje eronder laat rusten

je kunt er voor de zekerheid nog een tywrap door het tandwiel doen over de ketting



Grappig zonder je advies te lezen als gok het zelfde gedaan :) thanx!
 
@fluks wrote:alle schroefjes moeten los die plastiken is om de nokkenas te centreren

meestal verschiet hij niet als je hem loshaalt en hem op het blikje eronder laat rusten

je kunt er voor de zekerheid nog een tywrap door het tandwiel doen over de ketting



Grappig zonder je advies te lezen als gok het zelfde gedaan :) thanx!
 
Als je de knommel weer in elkaar zet en je het kettingwiel weer derop hebt zitten met ketting,moet je de platic scroef zo afstellen dat ie iets van 0,5mm speling heeft tussen die deksel met die deuk derin,dit kun je doen door de deksel in te deuken of uit te deuken..



Teminste zo hoort het te zijn..
 
Als je de knommel weer in elkaar zet en je het kettingwiel weer derop hebt zitten met ketting,moet je de platic scroef zo afstellen dat ie iets van 0,5mm speling heeft tussen die deksel met die deuk derin,dit kun je doen door de deksel in te deuken of uit te deuken..



Teminste zo hoort het te zijn..
 
@GSE wrote:Als je de knommel weer in elkaar zet en je het kettingwiel weer derop hebt zitten met ketting,moet je de platic scroef zo afstellen dat ie iets van 0,5mm speling heeft tussen die deksel met die deuk derin,dit kun je doen door de deksel in te deuken of uit te deuken..



Teminste zo hoort het te zijn..



Zal ik doen! Al ben ik niet zo ver. Heb de kop er af en kwam het volgende tegen:



20111113174331.jpg


De linker pakking is de nieuwe en de rechter is de oude. In de rechter zaten allemaal roest plekken op de plekken waar het koelwater van het onderblok tegen de pakking aan komt. Dit was doorgerot tot aan de cilinder, daarom kwam er water in bij cilinder 2 (van vooraf gezien)



20111113174347.jpg




In de kop zitten ook van deze koelwater gaten.



Hoort de pakking geen gaten te hebben op de plekken waar de oude is doorgeroest? Anders krijgt de kop toch geen koeling of zie ik dat verkeerd?



De hamvraag:



Heb ik wel de goede pakking? Op de verpakking staat 30NE dus dat zou goed moeten zijn lijkt me?
 
@GSE wrote:Als je de knommel weer in elkaar zet en je het kettingwiel weer derop hebt zitten met ketting,moet je de platic scroef zo afstellen dat ie iets van 0,5mm speling heeft tussen die deksel met die deuk derin,dit kun je doen door de deksel in te deuken of uit te deuken..



Teminste zo hoort het te zijn..



Zal ik doen! Al ben ik niet zo ver. Heb de kop er af en kwam het volgende tegen:



20111113174331.jpg


De linker pakking is de nieuwe en de rechter is de oude. In de rechter zaten allemaal roest plekken op de plekken waar het koelwater van het onderblok tegen de pakking aan komt. Dit was doorgerot tot aan de cilinder, daarom kwam er water in bij cilinder 2 (van vooraf gezien)



20111113174347.jpg




In de kop zitten ook van deze koelwater gaten.



Hoort de pakking geen gaten te hebben op de plekken waar de oude is doorgeroest? Anders krijgt de kop toch geen koeling of zie ik dat verkeerd?



De hamvraag:



Heb ik wel de goede pakking? Op de verpakking staat 30NE dus dat zou goed moeten zijn lijkt me?
 
Maakt niet uit welke pakking je hebt:

Alle 3 liter CIH 12V motoren zijn de pakkingen van te gebruiken..



Al zeggen sommige mensen dat de pakking van de 177pk C30NE sterker moet zijn,ivm met de kat en hogere temperaturen in de kop....
 
Maakt niet uit welke pakking je hebt:

Alle 3 liter CIH 12V motoren zijn de pakkingen van te gebruiken..



Al zeggen sommige mensen dat de pakking van de 177pk C30NE sterker moet zijn,ivm met de kat en hogere temperaturen in de kop....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven