@OPC Turbo wrote:origineel gepost door zetos
Hey
Welkom op het forum.
Twinport heeft met de werking van de kleppen te maken(variabele kleptiming) . Bij vollast alle 2 de inlaatkleppen open bij deel last 1 klep dicht 1 klep open waardoor de lucht in een wervel de cilinder ingaat wat zorgt voor een betere en vooal schoonere verbranding waardoor die zuiniger is.
Het is vergelijkbaar met het v-tec systeem van honda.
Maar stel je even voor bij het topic ff voorstellen staat wel zo netjes. Ik hoop dat ik je hierbij genoeg geinformeerd heb.
Gr Wes
???
Twinport slaat inderdaad zoals miraltje zegt op de inlaat kanaalen maar zeker niet op de nokkenassen/kleppen...
Opel heeft 5 Twinport motoren (uitgaande van motoren vanaf c.a. 2003 en die in Nederland zijn geleverd)
Z10XEP
Z12XEP
Z14XEP
Z16XEP
Z16XE1
De motoren met variabele nokkenassen zijn:
A12XER
A14XER
Z16XER
A18XER
Z18XER
Dit systeem werkt overigens totaal anders dan V-Tec van Honda.
lees en u vind
Hey
Welkom op het forum.
Twinport heeft met de werking van de kleppen te maken(variabele kleptiming) . Bij vollast alle 2 de inlaatkleppen open bij deel last 1 klep dicht 1 klep open waardoor de lucht in een wervel de cilinder ingaat wat zorgt voor een betere en vooal schoonere verbranding waardoor die zuiniger is.
Het is vergelijkbaar met het v-tec systeem van honda.
Maar stel je even voor bij het topic ff voorstellen staat wel zo netjes. Ik hoop dat ik je hierbij genoeg geinformeerd heb.
Gr Wes
???
Twinport slaat inderdaad zoals miraltje zegt op de inlaat kanaalen maar zeker niet op de nokkenassen/kleppen...
Opel heeft 5 Twinport motoren (uitgaande van motoren vanaf c.a. 2003 en die in Nederland zijn geleverd)
Z10XEP
Z12XEP
Z14XEP
Z16XEP
Z16XE1
De motoren met variabele nokkenassen zijn:
A12XER
A14XER
Z16XER
A18XER
Z18XER
Dit systeem werkt overigens totaal anders dan V-Tec van Honda.
lees en u vind
