Waar koop ik een Spruitstuk voor webers??
- Topic starter TRPower
- Startdatum
thnx 4 the marktplaatslink...
heb m n mailtje gestuurd
ennu @ piele:
laat jij een opmaat spruitje maken, koop ik die van jou haha
nja, ik heb zelf wel n flens voor aan de kop, aan een flens die aan de webers past kom ik wel, alleen t lassen... wil dr zoiezo wel gewoon n vacuum aansluiting voor de remmen op hebben, + dat mn dynamosteun gewoon moet passen
ik ga nu twijfelen
heb m n mailtje gestuurd
ennu @ piele:
laat jij een opmaat spruitje maken, koop ik die van jou haha
nja, ik heb zelf wel n flens voor aan de kop, aan een flens die aan de webers past kom ik wel, alleen t lassen... wil dr zoiezo wel gewoon n vacuum aansluiting voor de remmen op hebben, + dat mn dynamosteun gewoon moet passen
ik ga nu twijfelen
origineel gepost door TRPower
thnx 4 the marktplaatslink...
heb m n mailtje gestuurd
ennu @ piele:
laat jij een opmaat spruitje maken, koop ik die van jou haha
nja, ik heb zelf wel n flens voor aan de kop, aan een flens die aan de webers past kom ik wel, alleen t lassen... wil dr zoiezo wel gewoon n vacuum aansluiting voor de remmen op hebben, + dat mn dynamosteun gewoon moet passen
ik ga nu twijfelen
Hahaha! mischien zet ik het wel een keer door, maar voor dat lassen moet je ook niet bij mij zijn
Die vacuum aansluiting is niets meer dan een grote nipple in je dichtstbijzijnde inlaatbuis
Orgineel in zon fabrieks spruitstuk zit hij ook nog niet, die moet je zelf boren en tappen.
De dynamo steun heb ik ook gewoon orgineel zitten, heb alleen een stukje van m'n dynamo af gefreesd, maar dat heb je volgens mij alleen als je zon liggend spruitstuk hebt, als hij schuin naar boven staat, heb je daar niet eens last van..
thnx 4 the marktplaatslink...
heb m n mailtje gestuurd
ennu @ piele:
laat jij een opmaat spruitje maken, koop ik die van jou haha
nja, ik heb zelf wel n flens voor aan de kop, aan een flens die aan de webers past kom ik wel, alleen t lassen... wil dr zoiezo wel gewoon n vacuum aansluiting voor de remmen op hebben, + dat mn dynamosteun gewoon moet passen
ik ga nu twijfelen
Hahaha! mischien zet ik het wel een keer door, maar voor dat lassen moet je ook niet bij mij zijn
Die vacuum aansluiting is niets meer dan een grote nipple in je dichtstbijzijnde inlaatbuis
Orgineel in zon fabrieks spruitstuk zit hij ook nog niet, die moet je zelf boren en tappen.
De dynamo steun heb ik ook gewoon orgineel zitten, heb alleen een stukje van m'n dynamo af gefreesd, maar dat heb je volgens mij alleen als je zon liggend spruitstuk hebt, als hij schuin naar boven staat, heb je daar niet eens last van..
spruitstuk van marktplaats is van mij
is al geregeld met die gozer
ga m zaterdag halen
en dan: hopelijk volgende week een draaiend blok, met als setup:
Nokkenasjes: Catcams 267 graden + Verstelbare tandwielen
Zuigers: Omega Hoge compressie
Cil.Kop: Standaard
Inlaat: (tijdelijk) 40mm Webers
Oliepomp: sterkere tandwielen erin
Uitlaat: 4-1 spruitstuk, onder de auto complete groep A
Ontsteking: D Kadett GTE
Koppeling: Sachs performance
Versn. Bak: F18+
en het hele blok voorzien van alles nieuw, pakkingen,lagers, ARP bouten en de hele mikmak
is al geregeld met die gozer
ga m zaterdag halen
en dan: hopelijk volgende week een draaiend blok, met als setup:
Nokkenasjes: Catcams 267 graden + Verstelbare tandwielen
Zuigers: Omega Hoge compressie
Cil.Kop: Standaard
Inlaat: (tijdelijk) 40mm Webers
Oliepomp: sterkere tandwielen erin
Uitlaat: 4-1 spruitstuk, onder de auto complete groep A
Ontsteking: D Kadett GTE
Koppeling: Sachs performance
Versn. Bak: F18+
en het hele blok voorzien van alles nieuw, pakkingen,lagers, ARP bouten en de hele mikmak
origineel gepost door TRPower
spruitstuk van marktplaats is van mij
is al geregeld met die gozer
ga m zaterdag halen
en dan: hopelijk volgende week een draaiend blok, met als setup:
Nokkenasjes: Catcams 267 graden + Verstelbare tandwielen
Zuigers: Omega Hoge compressie
Cil.Kop: Standaard
Inlaat: (tijdelijk) 40mm Webers
Oliepomp: sterkere tandwielen erin
Uitlaat: 4-1 spruitstuk, onder de auto complete groep A
Ontsteking: D Kadett GTE
Koppeling: Sachs performance
Versn. Bak: F18+
en het hele blok voorzien van alles nieuw, pakkingen,lagers, ARP bouten en de hele mikmak
Very nice
Ben heel benieuwd!
spruitstuk van marktplaats is van mij
is al geregeld met die gozer
ga m zaterdag halen
en dan: hopelijk volgende week een draaiend blok, met als setup:
Nokkenasjes: Catcams 267 graden + Verstelbare tandwielen
Zuigers: Omega Hoge compressie
Cil.Kop: Standaard
Inlaat: (tijdelijk) 40mm Webers
Oliepomp: sterkere tandwielen erin
Uitlaat: 4-1 spruitstuk, onder de auto complete groep A
Ontsteking: D Kadett GTE
Koppeling: Sachs performance
Versn. Bak: F18+
en het hele blok voorzien van alles nieuw, pakkingen,lagers, ARP bouten en de hele mikmak
Very nice
Ben heel benieuwd!
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Daar wil ik wel een filmpje van zien als hij draait
CORSA2L16VALVE
Post best veel
cilinderkop standaard
en 40'er webers..
kan je wel eens minder pk's gaan krijgen dan normaal
voorde rest nice parts maar je gaat er met 2 bovenstaande geen vermogen mee winnen volgens mij
greetz
en 40'er webers..
kan je wel eens minder pk's gaan krijgen dan normaal
voorde rest nice parts maar je gaat er met 2 bovenstaande geen vermogen mee winnen volgens mij
greetz
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
cilinderkop standaard
en 40'er webers..
kan je wel eens minder pk's gaan krijgen dan normaal
voorde rest nice parts maar je gaat er met 2 bovenstaande geen vermogen mee winnen volgens mij
greetz
40mm was tijdelijk staat erbij, had ook begrepen dat hij daarna voor de 45mm gaat.
Maar kop zou ik idd ook eens naar kijken, vooral strax met 45mm, dan wil je je inlaat en uitlaatpoorten zeker aanpassen.
Heb zelf ook niet veel aan de kop gedaan en er toch nog een redelijk vermogen cadeau gekregen
cilinderkop standaard
en 40'er webers..
kan je wel eens minder pk's gaan krijgen dan normaal
voorde rest nice parts maar je gaat er met 2 bovenstaande geen vermogen mee winnen volgens mij
greetz
40mm was tijdelijk staat erbij, had ook begrepen dat hij daarna voor de 45mm gaat.
Maar kop zou ik idd ook eens naar kijken, vooral strax met 45mm, dan wil je je inlaat en uitlaatpoorten zeker aanpassen.
Heb zelf ook niet veel aan de kop gedaan en er toch nog een redelijk vermogen cadeau gekregen
youri_corsa_gsi
Post best veel
Dat inlaatspruitstuk is van men broer, die reed ook met 40mm webers. Wel met andere nokkenassen maar dat ging wel hard hoor
ik had ergens op internet (sbd motorsport ) gelezen dat je tot 230pk niets aan de kop hoeft te doen, nou daar zal ik niet overheen gaan... dus ik laat de kop die er nu op komt, gewoon standaard,
en kan altijd een 2e kop laten tunen, en evt bronzen klepgelijders enzo erin...
mja, nogmaals: de 40mm carbs zijn tijdelijk, als het maar loopt en afgesteld is, dan ga ik volgend jaar na de restauratie van de A TR wel eens kijken naar 45'ers...
en kan altijd een 2e kop laten tunen, en evt bronzen klepgelijders enzo erin...
mja, nogmaals: de 40mm carbs zijn tijdelijk, als het maar loopt en afgesteld is, dan ga ik volgend jaar na de restauratie van de A TR wel eens kijken naar 45'ers...
Tuurlijk wil ik foto's maken, maar heb de shoke niet aangesloten , nog niet echt nodig gehad, is misschien wel wat minder irritant.. :hmmz
Denk dat ik em ook maar is ga monteren
Ik heb gewoon een orgineel weber throttle linkage gekocht:
http://www.biesheuvel.nl/store/product/1034/weber_dcoe_sp_throttle_linkage_top_mount_single_cable
maar denk dat ze allemaal wel ok werken
Heb trouwens gewoon de orginele c20xe gas kabel ingekort en gebruikt.
, nog niet echt nodig gehad, is misschien wel wat minder irritant.. :hmmzDenk dat ik em ook maar is ga monteren
Ik heb gewoon een orgineel weber throttle linkage gekocht:
http://www.biesheuvel.nl/store/product/1034/weber_dcoe_sp_throttle_linkage_top_mount_single_cable
maar denk dat ze allemaal wel ok werken
Heb trouwens gewoon de orginele c20xe gas kabel ingekort en gebruikt.